高强钢汽车外覆盖件总成及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种高强钢汽车外覆盖件总成及其制造方法，该方法包括：将板料切割成所需坯料形状，所述板料采用弹簧钢或者中锰钢，并且所述板料经过冷轧处理或者经过冷轧退火酸洗处理；将坯料放置到加热设备中加热至奥氏体温度以上，并进行保温；向加热设备中通入惰性气体，并在坯料降温至700℃以下时将坯料从加热设备中取出；在坯料温度高于Ms点温度时，对坯料进行压制成型；对压制完成的坯料进行包边压合、回火和表面处理。本发明专利技术采用强度较高的弹簧钢或中锰钢作为汽车外覆盖件总成，抗拉强度在1000Mpa‑2300Mpa，屈服强度在1000Mpa‑1500Mpa之间，屈强比在0.7‑0.9之间，抗凹性能优异，同时可减少外覆盖件厚度20％‑30％。

【技术实现步骤摘要】
高强钢汽车外覆盖件总成及其制造方法
本专利技术涉及热压成型领域，特别涉及一种高强钢汽车外覆盖件总成及其制造方法。
技术介绍
汽车车身抗凹坑性，尤其是外覆盖件抗凹坑性越来越成为用户选购轿车的重要参考。车身覆盖件承受外部载荷作用时，抵抗凹陷弯曲及局部凹痕变形、保持形状的能力称为抗凹性，这是评价和反映覆盖件表面质量和使用性能的一项重要指标和特性。车身覆盖件尺寸大、低曲率、有一定的预变形，在使用过程中常常会受到外载荷的作用。如人为的触摸按压，静载荷以及运动过程中的振动以及碰撞等。这些载荷往往使覆盖件形状发生凹陷挠曲甚至产生永久凹陷变形。汽车车身的抗凹坑性跟材料的屈服强度有关，而制件屈服强度越高，制件表面抗凹坑能力越强。而材料强度越高，其冲压成型性能下降，各种成型缺陷凸显，不仅需要大的成型力，而且回弹严重，很难保证制件的尺寸精度，这就限制了高强钢在汽车外覆盖件上的应用。
技术实现思路
本专利技术提供一种高强钢汽车外覆盖件总成及其制造方法，以解决现有技术中存在的上述技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种高强钢汽车外覆盖件总成的制造方法，包括：将板料切割成所需坯料形状，所述板料采用弹簧钢或者中锰钢，并且所述板料经过冷轧处理或者经过冷轧退火酸洗处理；将坯料放置到加热设备中加热至奥氏体温度以上，并进行保温；向加热设备中通入惰性气体，并在坯料降温至700℃以下时将坯料从加热设备中取出；在坯料温度高于Ms点温度时，对坯料进行压制成型；对压制完成的坯料进行包边压合、回火和表面处理。作为优选，所述弹簧钢的组分及重量百分比为：C：0.3-0.65％，Si：0.3％-2.0％，Mn：0.6％-1.5％，Cr：0.2％-1.5％、B<0.01％、P<0.04％、S<0.04％，其余为铁。作为优选，所述弹簧钢的组分及重量百分比为：C：0.3-0.65％，Si：0.3％-2.0％，Mn：0.6％-1.5％，Cr：0.2％-1.5％、B<0.01％、P<0.04％、S<0.04％，其余为铁和微量元素，所述微量元素包括Ni、Cu、Nb、Mo、V和Ti中的一种或多种。作为优选，所述微量元素所占的重量百分比为：Ni:0.1％-0.3％，Cu:0.1％-0.2％，Nb：0.1％-0.1％，Mo：0.1％-0.4％，V：0.1％-0.2％。作为优选，步骤“对压制完成的坯料进行包边压合、回火和表面处理”包括：在对坯料进行压制成型的同时，对坯料完成预翻边操作；对坯料的翻边区域进行局部加热，加热方法采用感应加热，激光加热或火焰加热；将坯料与内覆盖件的包边压合，形成高强钢汽车外覆盖件总成；最后，对包边完成后的高强钢汽车外覆盖件总成进行回火处理；对回火后的高强钢汽车外覆盖件总成进行表面处理，所述表面处理包括抛光、喷涂、电镀和防腐蚀处理。作为优选，所述高强钢汽车外覆盖件总成的回火温度为300℃～600℃，回火时间为1min～5min，回火后的坯料组织为回火马氏体、回火屈氏体或回火索氏体。作为优选，“对压制完成的坯料进行包边压合、回火和表面处理”的步骤包括：将所述坯料放置在加热设备中回火加热，当温度达到300℃～Ac1之间，开始保温以实现奥氏体的逆转变；接着，将回火后的坯料与内覆盖件进行包边压合和表面处理。作为优选，所述加热设备的内部为还原性气氛或者真空环境，且真空环境下真空度小于10Pa。作为优选，所述坯料从由加热设备中取出到压制成型的总时长不大于25秒。本专利技术还提供一种高强钢汽车外覆盖件总成，采用如上所述的高强钢汽车外覆盖件总成的制造方法制造而成。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、本专利技术的外覆盖件总成抗拉强度超过1000Mpa，而传统的镀锌板才300Mpa，传统镀锌板外板件厚度一般在0.7左右mm以下，而使用弹簧钢或中锰钢则可使用0.5mm左右厚度的材料，汽车外板件重量可以减轻30％以上。2、本专利技术采用强度较高的弹簧钢或中锰钢作为汽车外覆盖件总成，抗拉强度在1000Mpa-2300Mpa，屈服强度在1000Mpa-1500Mpa之间，屈强比在0.7-0.9之间，抗凹性能优异，同时可减少外覆盖件厚度20％-30％。3、本专利技术的坯料属于温成型，加热时间、氧化少、节约能源。4、本专利技术在还原性气氛或者真空环境中对坯料进行加热，并在料片加热、保温结束后通入惰性气体，将料片降温至700℃以下取出，钢材在700℃以下的氧化速率远低于在900℃时的氧化速率，进一步保护坯料，避免坯料被氧化。5、本专利技术采用Ms点温度在100℃-300℃的弹簧钢或Ms点温度小于350℃的中锰钢进行热成型，坯料还未发生马氏体转变便可以压制成型，具有较好的热成型性能，且两种钢材的AC3点温度低，利于缩短加热时间，节约能源。6、本专利技术通过奥氏体相变逆化，获得超细晶粒的铁素体和亚稳奥氏体的双相组织，显著提高高强度钢的强度和塑性。并且用弹簧钢或中锰钢制备的高强度高韧性汽车外覆盖件总成替代目前常用的IF钢、BH钢，可明显减轻汽车外覆盖件总成的重量，对于汽车的轻量化大为有利。附图说明图1为本专利技术的高强钢汽车外覆盖件总成的制造方法流程图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本专利技术附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。实施例1本实施例采用弹簧钢作为原材进行加工，形成高强钢汽车外覆盖件总成。如图1所示，本专利技术提供一种高强钢汽车外覆盖件总成的制造方法，包括：首先，将板料切割成所需坯料形状。所述板料经过冷轧处理或者经过冷轧退火酸洗处理之后的弹簧钢。需要说明的是，通常汽车外覆盖件总成包括外覆盖件和内覆盖件，所述坯料用于形成所述外覆盖件，所述内板件通常由钢材经过热成型工艺形成或冷成型工艺制成。并且，所述板料的厚度为0.3-0.7mm，优选为0.4mm-0.55mm，使得汽车车身覆盖件的重量得以大大减轻。进一步的，在剪下板料之前，对所述板料的表面进行前序处理，所述前序处理包括镜面抛光、拉丝和磨砂处理中的一种或多种。进一步的，所述弹簧钢的组分及重量百分比为：C：0.3-0.65％，Si：0.3％-2.0％，Mn：0.6％-1.5％，Cr：0.2％-1.5％、B<0.01％、P<0.04％、S<0.04％，其余为铁。优选65MnB、60Si2Mn、60Si2MnA、55Si2Mn、60Si2CrA、60Si2CrVA、50CrVA、55CrMnA、60CrMnBA和60CrMnMoA。该弹簧钢的抗拉强度高达1000-1500Mpa，具有显著的轻量化效果，优秀的抗凹性能和抗刻划性能。进一步的，还可以在上述的弹簧钢中添加微量元素，所述微量元素包括Ni、Cu、Nb、Mo、V和Ti中的一种或多种。所述微量元素所占的重量百分比为：Ni:0.1％-0.3％，Cu:0.1％-0.2％，Nb：0.1％-0.1％，Mo：0.1％-0.4％，V：0.1％-0.2％。上述坯料由奥氏体向马氏体开始转变的温度(也即是Ms点温度)通常为150-300℃，平均为200℃，故坯料在热成型过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强钢汽车外覆盖件总成的制造方法，其特征在于，包括：将板料切割成所需坯料形状，所述板料采用弹簧钢或者中锰钢，并且所述板料经过冷轧处理或者经过冷轧退火酸洗处理；将坯料放置到加热设备中加热至奥氏体温度以上，并进行保温；向加热设备中通入惰性气体，并在坯料降温至700℃以下时将坯料从加热设备中取出；在坯料温度高于Ms点温度时，对坯料进行压制成型；对压制完成的坯料进行包边压合、回火和表面处理。

【技术特征摘要】
1.一种高强钢汽车外覆盖件总成的制造方法，其特征在于，包括：将板料切割成所需坯料形状，所述板料采用弹簧钢或者中锰钢，并且所述板料经过冷轧处理或者经过冷轧退火酸洗处理；将坯料放置到加热设备中加热至奥氏体温度以上，并进行保温；向加热设备中通入惰性气体，并在坯料降温至700℃以下时将坯料从加热设备中取出；在坯料温度高于Ms点温度时，对坯料进行压制成型；对压制完成的坯料进行包边压合、回火和表面处理。2.如权利要求1所述的高强钢汽车外覆盖件总成的制造方法，其特征在于，所述弹簧钢的组分及重量百分比为：C：0.3-0.65％，Si：0.3％-2.0％，Mn：0.6％-1.5％，Cr：0.2％-1.5％、B<0.01％、P<0.04％、S<0.04％，其余为铁。3.如权利要求1所述的高强钢汽车外覆盖件总成的制造方法，其特征在于，所述弹簧钢的组分及重量百分比为：C：0.3-0.65％，Si：0.3％-2.0％，Mn：0.6％-1.5％，Cr：0.2％-1.5％、B<0.01％、P<0.04％、S<0.04％，其余为铁和微量元素，所述微量元素包括Ni、Cu、Nb、Mo、V和Ti中的一种或多种。4.如权利要求3所述的高强钢汽车外覆盖件总成的制造方法，其特征在于，所述微量元素所占的重量百分比为：Ni:0.1％-0.3％，Cu:0.1％-0.2％，Nb：0.1％-0.1％，Mo：0.1％-0.4％，V：0.1％-0.2％。...

【专利技术属性】
技术研发人员：安健，陈汉杰，唐玥，
申请(专利权)人：苏州普热斯勒先进成型技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32