一种平衡杆喷漆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种平衡杆喷漆装置，包括喷漆箱，所述喷漆箱内左右壁设置有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块上均设置有连接块，所述连接块内镶嵌有马达，所述马达的转动端连接有顶板，所述喷漆箱内底部放置有储液槽，所述储液槽内放置有泵，所述储液槽右端连接有喷淋管，所述喷淋管上方设置有喷头。本实用新型专利技术通过将顶板与马达的转动端之间设置为拆卸式结构，通过螺栓固定，这样能使顶板更加稳定，不会随着马达的转动端工作而滑动，防滑垫通过双面胶固定于顶板上，这样能更好的卡住平衡杆，另外下方的储液槽内设置有泵，在平衡杆喷漆的过程中，喷头喷洒出的油漆的多余部分都会直接进入储液槽内，循环利用，节省资源。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡杆喷漆装置
本技术涉及平衡杆生产
，具体为一种平衡杆喷漆装置。
技术介绍
平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的平衡杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法。平衡杆和弹簧所提供的的防倾阻力是相辅相成的，而且防倾阻力是成对发生的，也就是说车头的防倾阻力是和车尾的防倾阻力伴随发生，但是由于车身配重比例以及其他外力的作用的关系会使得前后的防倾阻力并不平衡，如此一来便会直接影响车身重量的转移和操控的平衡。假如后轮的防倾阻力太大会造成转向过度，反之如果前轮的防倾阻力太大会造成转向不足。平衡杆在生产过程中需要焊接、打磨、喷漆等程序，使其外观和实用性达到最好的效果，现有的平衡喷漆多数为人工操作，喷漆会不均匀，且人工投入较多，而且人工操作会导致浪费较多。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种平衡杆喷漆装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种平衡杆喷漆装置，包括喷漆箱、第一固定块、弹簧、马达、顶板、连接块、喷淋管、喷头、第二固定块、储液槽、泵、轮刹、万向轮、防滑垫、螺栓，所述喷漆箱内左右壁设置有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块内部设置有弹簧，所述第一固定块和第二固定块上均设置有连接块，所述连接块内镶嵌有马达，所述马达的转动端连接有顶板，所述顶板通过螺栓固定在马达的转动端上，所述顶板上设置有防滑垫，所述喷漆箱内底部放置有储液槽，所述储液槽内放置有泵，所述储液槽右端连接有喷淋管，所述喷淋管上方设置有喷头，所述喷漆箱底部外表面设置有万向轮，所述万向轮通过轮刹控制其移动。优选的，所述马达与连接块之间设置为拆卸式结构。优选的，所述顶板与马达的转动端之间设置为拆卸式结构。优选的，所述喷头设置有三个，且均匀分布在喷淋管上。优选的，所述防滑垫通过双面胶固定于顶板上。优选的，所述螺栓设置有四个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过将马达直接镶嵌在连接块内部，其与连接块之间设置为拆卸式结构，这样方便不使用的时候清洗更换，能延长其使用寿命；2.本技术通过将顶板与马达的转动端之间设置为拆卸式结构，通过螺栓固定，且螺栓设置有四个，这样能使顶板更加稳定，不会随着马达的转动端工作而滑动，防滑垫通过双面胶固定于顶板上，这样能更好的卡住平衡杆，使其不会滑动或掉落；3.本技术通过将喷头设置为三个，且均匀分布在喷淋管上，会使平衡杆表面喷漆均匀，下方的储液槽内设置有泵，在平衡杆喷漆的过程中，喷头喷洒出的油漆的多余部分都会直接进入储液槽内，循环利用，这样能节省原材料。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的连接块部分结构示意图；图3为本技术的顶板连接示意图。图中：1、喷漆箱，2、第一固定块，3、弹簧，4、马达，5、顶板，6、连接块，7、喷淋管，8、喷头，9、第二固定块，10、储液槽，11、泵，12、轮刹，13、万向轮，14、防滑垫，15、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种平衡杆喷漆装置，包括喷漆箱1、第一固定块2、弹簧3、马达4、顶板5、连接块6、喷淋管7、喷头8、第二固定块9、储液槽10、泵11、轮刹12、万向轮13、防滑垫14、螺栓15，喷漆箱1内左右壁设置有第一固定块2和第二固定块9，第一固定块2和第二固定块9内部设置有弹簧3，第一固定块2和第二固定块9上均设置有连接块6，连接块6内镶嵌有马达4，马达4与连接块6之间设置为拆卸式结构，这样方便不使用的时候清洗更换，能延长其使用寿命，马达4的转动端连接有顶板5，顶板5通过螺栓15固定在马达4的转动端上，顶板5上设置有防滑垫14，顶板5与马达4的转动端之间设置为拆卸式结构，且螺栓15设置有四个，这样能使顶板更加稳定，不会随着马达的转动端工作而滑动，防滑垫14通过双面胶固定于顶板5上，这样能更好的卡住平衡杆，使其不会滑动或掉落，喷漆箱1内底部放置有储液槽10，储液槽10内放置有泵11，储液槽10右端连接有喷淋管7，喷淋管7上方设置有喷头8，喷头8设置有三个，且均匀分布在喷淋管7上，会使平衡杆表面喷漆均匀，下方的储液槽10内设置有泵11，在平衡杆喷漆的过程中，喷头8喷洒出的油漆的多余部分都会直接进入储液槽10内，循环利用，这样能节省原材料，喷漆箱1底部外表面设置有万向轮13，万向轮13通过轮刹12控制其移动。工作原理：当使用该新型结构时，首先，将喷漆箱1通过万向轮13移动至需要使用处，通过轮刹12固定住喷漆箱1，使其不会晃动，再通过两侧的两块顶板5将平衡杆卡住，顶板5与平衡杆接触处设置有防滑垫14，放置平衡杆滑动掉落，且喷漆箱1内的第一固定块2和第二固定块9内设置有弹簧3，能适当卡紧平衡杆，通过马达4工作，带动顶板5转动，从而使得平衡杆均匀的旋转，使其在喷漆过程中喷的更加均匀，打开下方储液槽10内的泵11使其工作，将油漆通过喷淋管7上的喷头8喷出，对平衡杆喷漆，喷头8喷洒出的多余的油漆会直接进入储液槽10，这样可以实现循环利用，节省能源。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡杆喷漆装置，包括喷漆箱(1)、第一固定块(2)、弹簧(3)、马达(4)、顶板(5)、连接块(6)、喷淋管(7)、喷头(8)、第二固定块(9)、储液槽(10)、泵(11)、轮刹(12)、万向轮(13)、防滑垫(14)、螺栓(15)，其特征在于：所述喷漆箱(1)内左右壁设置有第一固定块(2)和第二固定块(9)，所述第一固定块(2)和第二固定块(9)内部设置有弹簧(3)，所述第一固定块(2)和第二固定块(9)上均设置有连接块(6)，所述连接块(6)内镶嵌有马达(4)，所述马达(4)的转动端连接有顶板(5)，所述顶板(5)通过螺栓(15)固定在马达(4)的转动端上，所述顶板(5)上设置有防滑垫(14)，所述喷漆箱(1)内底部放置有储液槽(10)，所述储液槽(10)内放置有泵(11)，所述储液槽(10)右端连接有喷淋管(7)，所述喷淋管(7)上方设置有喷头(8)，所述喷漆箱(1)底部外表面设置有万向轮(13)，所述万向轮(13)通过轮刹(12)控制其移动。

【技术特征摘要】
1.一种平衡杆喷漆装置，包括喷漆箱(1)、第一固定块(2)、弹簧(3)、马达(4)、顶板(5)、连接块(6)、喷淋管(7)、喷头(8)、第二固定块(9)、储液槽(10)、泵(11)、轮刹(12)、万向轮(13)、防滑垫(14)、螺栓(15)，其特征在于：所述喷漆箱(1)内左右壁设置有第一固定块(2)和第二固定块(9)，所述第一固定块(2)和第二固定块(9)内部设置有弹簧(3)，所述第一固定块(2)和第二固定块(9)上均设置有连接块(6)，所述连接块(6)内镶嵌有马达(4)，所述马达(4)的转动端连接有顶板(5)，所述顶板(5)通过螺栓(15)固定在马达(4)的转动端上，所述顶板(5)上设置有防滑垫(14)，所述喷漆箱(1)内底部放置有储液槽(10)，所述储液槽(10)内放置有泵(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭平勇，寿新涛，周永明，
申请(专利权)人：浙江金晟汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33