一种汽车凹陷修复机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车凹陷修复机构，包括抗拉垫，所述抗拉垫内部的中间位置处设有通孔，且通孔的内部设有滑杆，且滑杆的一端焊接有限位块，所述滑杆的另一端焊接有固定盒，固定盒的内部设有蓄电池，固定盒一侧的滑杆外侧焊接有冲击板，所述冲击板远离固定盒一侧的滑杆外侧套接有冲击头，且冲击头外侧的一端均匀铰接有4个伸缩杆。本发明专利技术通过抗拉垫一侧设置的多个电磁铁可将抗拉垫与不同的凹陷部位贴合，增大了与凹陷部位的接触面积，提高了吸附力，并且不需要涂抹密封胶来进行吸附节约作业时间，提高了工作效率，同时不需要多次对凹陷部位进行固定拉拔，提高了作业时间，且拉拔时，对凹陷部多点进行拉拔，受力均匀拉拔效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车凹陷修复机构
本专利技术涉及汽车凹陷修复机构领域，具体的涉及一种汽车凹陷修复机构。
技术介绍
随着现代社会的不断发展，汽车越来越多的进入到我们的生活，几乎成为人们生活的必须品，越来越多的人拥有私家车，但是同时也带来了，许多问题。汽车外表为板件件制得，在碰撞之后，钣金件容易内凹，形成凹痕，而不会自动恢复，钣金出现凹痕后，更换成本高，时间长，而且容易出现不匹配的现象，所以一般选择修复。传统的汽车钣金凹陷修复方式是采用吸盘贴在凹陷表面，通过拔拉将凹陷面吸出，因凹陷处金属表面发生变形，难以通过吸盘直接进行吸附固定，通常需要在吸盘表面涂抹密封胶再进行吸附，通常凹陷位置拔拉需要多次进行，才能完全修复，涂抹密封胶浪费作业时间且会在吸附位置留下一定痕迹，需要后续进行清理，并且在拉拔过程中，经常会出现，吸盘脱落的问题。
技术实现思路
1.要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题在于提供一种汽车凹陷修复机构，其抗拉垫一侧设置的多个电磁铁可将抗拉垫可不同的凹陷部位完全接触，增大了与凹陷部位的接触面积，提高了吸附力，并且不需要涂抹密封胶来进行吸附节约作业时间，提高了工作效率，同时不需要多次对凹陷部位进行固定拉拔，进一步提高了工作效率，且拉拔时，对凹陷部多点进行拉拔，受力均匀拉拔效果好。2.技术方案为解决上述问题，本专利技术采取如下技术方案：一种汽车凹陷修复机构，包括抗拉垫，所述抗拉垫内部的中间位置处设有通孔，且通孔的内部设有滑杆，且滑杆的一端焊接有限位块，所述滑杆的另一端焊接有固定盒，固定盒的内部设有蓄电池，固定盒一侧的滑杆外侧焊接有冲击板，所述冲击板远离固定盒一侧的滑杆外侧套接有冲击头，且冲击头外侧的一端均匀铰接有4个伸缩杆，所述抗拉垫靠近滑杆的一侧等间距缝制有多个布袋，且布袋的内部设有电磁铁，相邻电磁铁之间的抗拉垫一侧设有固定绳，且固定绳远离抗拉垫的一端固定有固定环。优选的，所述抗拉垫由高性能纤维呈经纬编制而成，固定绳由抗拉垫内的高性能纤维交捻后延伸出抗拉垫形成。优选的，所述伸缩杆的输出端焊接有挂钩，且伸缩杆一侧设有固定螺钉。优选的，所述冲击头的外侧设有防护套，且防护套的外侧设有防滑条纹。3.有益效果1、本专利技术抗拉垫由高性能纤维呈经纬编制而成，并且固定绳由抗拉垫内的高性能纤维交捻后延伸出抗拉垫形成，使抗拉垫具有很好的柔性和韧性，而抗拉垫一侧设置的多个电磁铁可将抗拉垫与不同的凹陷部位贴合，增大了与凹陷部位的接触面积，提高了吸附力，同时不需要涂抹密封胶来进行吸附节约作业时间，提高了工作效率。2、本实用本专利技术通过在通孔的内部设置滑杆，且滑杆的一端焊接限位块，滑杆的另一端焊接固定盒，固定盒的内部设置蓄电池，固定盒一侧的滑杆外侧焊接冲击板，冲击板远离固定盒一侧的滑杆外侧套接冲击头，且冲击头外侧的一端均匀铰接4个伸缩杆，伸缩杆的输出端焊接挂钩，滑动冲击头调整至合适的位置并调整4个伸缩杆的长度，将4个伸缩杆的挂钩与抗拉垫位于凹陷边缘位置处的4个固定环进行连接，滑动冲击头，对凹陷部位4个点进行拉拔，并且当冲击头运动与冲击板进行冲击，可带动滑杆移动，从而快速将凹陷部位进行复位，不需要多次对凹陷部位进行固定拉拔，进一步提高了工作效率，同时拉拔时，使凹陷部位受力均匀拉拔效果好。综上所述本专利技术通过抗拉垫一侧设置的多个电磁铁可将抗拉垫与不同的凹陷部位贴合，增大了与凹陷部位的接触面积，提高了吸附力，并且不需要涂抹密封胶来进行吸附节约作业时间，提高了工作效率，同时不需要多次对凹陷部位进行固定拉拔，提高了作业时间，且拉拔时，对凹陷部多点进行拉拔，受力均匀拉拔效果好。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的右视结构示意图；图3为本专利技术的左视结构示意图；图4为本专利技术抗拉垫的侧视结构示意图；图5为图1的A处局部结构示意图。附图标记：1-固定盒，2-冲击板，3-冲击头，4-滑杆，5-固定环，6-抗拉垫，7-布袋，8-电磁铁，9-固定绳，10-挂钩，11-伸缩杆，12-防护套，13-蓄电池，14-通孔，15-限位块。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细的说明。实施例如图1所示的一种汽车凹陷修复机构，一种汽车凹陷修复机构，包括抗拉垫6，抗拉垫6内部的中间位置处设有通孔14，且通孔14的内部设有滑杆4，且滑杆4的一端焊接有限位块15，滑杆4的另一端焊接有固定盒1，固定盒1的内部设有蓄电池13，固定盒1一侧的滑杆4外侧焊接有冲击板2，冲击板2远离固定盒1一侧的滑杆4外侧套接有冲击头3，冲击头3的外侧设有防护套12，且防护套12的外侧设有防滑条纹，且冲击头3外侧的一端均匀铰接有4个伸缩杆11，伸缩杆11的输出端焊接有挂钩10，且伸缩杆11一侧设有固定螺钉，抗拉垫6靠近滑杆4的一侧等间距缝制有多个布袋7，且布袋7的内部设有电磁铁8，相邻电磁铁8之间的抗拉垫6一侧设有固定绳9，且固定绳9远离抗拉垫6的一端固定有固定环5，抗拉垫6由高性能纤维呈经纬编制而成，固定绳9由抗拉垫6内的高性能纤维交捻后延伸出抗拉垫形成。上述的具体应用过程为：将抗拉垫6与凹陷部位贴合，并移动抗拉垫6，使抗拉垫6的通孔14出位于凹陷部的中心，蓄电池13为电磁铁8供电，使电磁铁8产生磁性，从而将抗拉垫6紧紧固定在凹陷部位，由于抗拉垫6由高性能纤维呈经纬编制而成，并且固定绳9由抗拉垫6内的高性能纤维交捻后延伸出抗拉垫形成，使抗拉垫6具有很好的柔性和韧性，从而使抗拉垫6与凹陷部紧密贴合，提高了吸附面积，同时在拉拔时，不易将抗拉垫6损坏，滑动冲击头3，将冲击头3调整至合适的位置，根据凹陷部调整4个伸缩杆22的长度，将4个伸缩杆11的挂钩10与抗拉垫6位于凹陷边缘位置处的4个固定环5进行连接，滑动冲击头3，冲击头3在滑杆4上运动，对凹陷部位4个点进行拉拔，并且当冲击头3运动与2冲击板进行冲撞时，可带动滑杆4移动，从而快速将凹陷部位进行复位，不需要多次对凹陷部位进行固定拉拔，提高了工作效率，同时拉拔时，使凹陷部位受力均匀拉拔效果好。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本专利技术，而并非用作为对本专利技术的限定，只要在本专利技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本专利技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车凹陷修复机构，包括抗拉垫(6)，其特征在于：所述抗拉垫(6)内部的中间位置处设有通孔(14)，且通孔(14)的内部设有滑杆(4)，且滑杆(4)的一端焊接有限位块(15)，所述滑杆(4)的另一端焊接有固定盒(1)，固定盒(1)的内部设有蓄电池(13)，固定盒(1)一侧的滑杆(4)外侧焊接有冲击板(2)，所述冲击板(2)远离固定盒(1)一侧的滑杆(4)外侧套接有冲击头(3)，且冲击头(3)外侧的一端均匀铰接有4个伸缩杆(11)，所述抗拉垫(6)靠近滑杆(4)的一侧等间距缝制有多个布袋(7)，且布袋(7)的内部设有电磁铁(8)，相邻电磁铁(8)之间的抗拉垫(6)一侧设有固定绳(9)，且固定绳(9)远离抗拉垫(6)的一端固定有固定环(5)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车凹陷修复机构，包括抗拉垫(6)，其特征在于：所述抗拉垫(6)内部的中间位置处设有通孔(14)，且通孔(14)的内部设有滑杆(4)，且滑杆(4)的一端焊接有限位块(15)，所述滑杆(4)的另一端焊接有固定盒(1)，固定盒(1)的内部设有蓄电池(13)，固定盒(1)一侧的滑杆(4)外侧焊接有冲击板(2)，所述冲击板(2)远离固定盒(1)一侧的滑杆(4)外侧套接有冲击头(3)，且冲击头(3)外侧的一端均匀铰接有4个伸缩杆(11)，所述抗拉垫(6)靠近滑杆(4)的一侧等间距缝制有多个布袋(7)，且布袋(7)的内部设有电磁铁(8)，相邻电...

【专利技术属性】
技术研发人员：位凤军，杨晓华，卢同飞，
申请(专利权)人：聊城职业技术学院，
类型：发明
国别省市：山东,37