电梯系统、无线电力传送系统、送电装置及送电电极单元制造方法及图纸

本公开提供一种电梯系统、无线电力传送系统、送电装置及送电电极单元，改善向电梯的轿厢的电力传送方法。无线电力传送系统在电梯系统中使用，具备：送电电极单元，包括至少两个送电电极；和受电电极单元，配置在轿厢，包括接受从所述至少两个送电电极送出的电力的至少两个受电电极。所述送电电极单元配置在：从在所述轿厢停止于规定的供电层时与所述受电电极单元的至少一部分对置的区域向上方向以及下方向的至少一个方向延伸的区域。在所述轿厢停止于所述供电层时、以及在所述轿厢从所述供电层加速和/或朝向所述供电层减速时，从所述送电电极单元向所述受电电极单元传送电力。

【技术实现步骤摘要】
电梯系统、无线电力传送系统、送电装置及送电电极单元
本公开涉及电梯系统、无线电力传送系统、送电装置、送电电极单元以及电力传送方法。
技术介绍
在以往的电梯系统中，被称为尾缆的电力线安装在电梯的轿厢中。经由尾缆对轿厢内的设备供电。但是，随着大楼的高层化而尾缆变长时，则可能产生以下问题。例如，容易发生尾缆的伸长、切断、或者龟裂等故障。为了防止这样的故障，需要频繁地进行检查。此外，如果尾缆长，则不能忽视电压降的影响。于是，研究了一种通过导入无线电力传送(WPT)系统而不需要尾缆地对轿厢进行供电的电梯系统。例如，专利文献1公开了从在供电层设置的供电装置以非接触的方式对轿厢内的蓄电池进行供电的电梯系统。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-71796号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在上述以往的技术中，只有在轿厢的停止中才能进行高效的充电。本公开提供一种不仅在轿厢的停止中在移动中也能充电的电梯系统。用于解决课题的手段本公开的一方式所涉及的无线电力传送系统是应用于具备沿轨道升降的轿厢、在所述轿厢设置的蓄电装置、和无线电力传送系统的电梯系统中的无线电力传送系统，具备：送电电极单元，沿所述轨道配置，包括将交流电力送出的至少两个送电电极；和受电电极单元，配置在所述轿厢，包括分别与所述至少两个送电电极对置而接受被送出的所述交流电力的至少两个受电电极，各送电电极比各受电电极长，所述送电电极单元配置在：从在所述轿厢停止于规定的供电层时与所述受电电极单元的至少一部分对置的区域向上方向以及下方向的至少一个方向延伸的区域，在所述轿厢停止于所述供电层时、以及所述轿厢从所述供电层加速和/或朝向所述供电层减速时，从所述送电电极单元向所述受电电极单元传送电力，所述蓄电装置通过所述受电电极单元接受的电力来充电。本公开的概括的或者具体的方式可以通过系统、装置、方法、集成电路、计算机程序或者记录介质来实现。或者可以通过系统、装置、方法、集成电路、计算机程序以及记录介质的任意组合来实现。专利技术效果根据本公开的一方式，不仅在轿厢的停止中而且在移动中也能够进行非接触充电。附图说明图1A是用于说明本公开的例示的实施方式中的电梯系统的结构的结构图。图1B是示出本公开的例示的实施方式中的送电电极单元以及受电电极单元的图。图1C是示出本公开的例示的实施方式中的无线电力传送系统的结构的图。图2A是示出本公开的例示的实施方式中的电梯系统的送电电极单元的配置的一例的图。图2B是示出本公开的例示的实施方式中的电梯系统的送电电极单元的配置的其他例的图。图2C是示出本公开的例示的实施方式中的电梯系统的送电电极单元的配置的另一其他例的图。图3是本公开的例示的实施方式中的电梯系统的概念图。图4是本公开的其他实施方式的电梯系统的结构图。图5是本公开的其他实施方式的电梯系统的结构图。图6是本公开的其他实施方式的电梯系统的结构图。图7是本公开的其他实施方式的电梯系统的结构图。图8是本公开的其他实施方式的电梯系统的结构图。图9是本公开的其他实施方式的电梯系统的结构图。图10是本公开的其他实施方式的电梯系统的结构图。图11是示出在本公开的例示的实施方式中的电梯系统中导入的WPT系统的一例的框图。图12是示出在本公开的例示的实施方式中的电梯系统中导入的WPT系统的其他例的框图。图13是示出在本公开的例示的实施方式中的电梯系统中导入的WPT系统的其他例的框图。图14是本公开的例示的实施方式中的WPT系统的轿厢周边的构造图。图15是本公开的例示的实施方式中的无线电力传送系统的轿厢周边的构造图。图16是示出本公开的例示的实施方式中的送电电极单元的构造例的图。图17是示出本公开的例示的实施方式中的送电电极单元的构造的其他例的图。图18是示出本公开的例示的实施方式中的电梯系统内的无线电力传送系统的概要结构的框图。图19是示意性地示出频率变换电路203的结构例的图。图20是示意性地示出频率变换电路207的结构例的图。图21是示出导入至本公开的例示的实施方式中的电梯系统内的WPT系统中的电力单元的一例的俯视图。图22是示出导入至本公开的例示的实施方式中的电梯系统内的WPT系统中的电力单元的其他例的俯视图。图23是示出导入至本公开的例示的实施方式中的电梯系统内的WPT系统中的电力单元的另一其他例的俯视图。图24是示出以往的电梯系统的结构例(比较例)的图。符号说明10：无线电力传送系统，11：轿厢，12：卷扬机，13：绳索，17：传输线缆，19：控制装置，20：供电装置，21：电力线，22：送电装置，23：受电装置，24：蓄电池，91：送电区间，93：电极组，95：屏蔽构件，99：固定构件，100：送电装置，110：送电电路，120、120A、120B：送电电极单元，120a、120b：送电电极，130s：串联谐振电路，140p：并联谐振电路，150：控制电路，200：受电装置，201、201a、201b、205：匹配电路，203、203a、203b、207：频率变换电路，209：负载，210：受电电路，220、220A、220B：受电电极单元，220a、220b：受电电极，230p：并联谐振电路，240s：串联谐振电路，310：外部电源，130s：串联谐振电路，140p：并联谐振电路，520a、520b：侧面电极。具体实施方式(成为本公开的基础的见解)在说明本公开的实施方式前，先对成为本公开的基础的见解进行说明。本专利技术者们关于在“
技术介绍
”栏中记载的以往的电梯系统发现了会产生以下问题。在上述的现有技术中，进行了例如利用送电线圈和受电线圈之间的电磁感应的无线电力传送。在具有送电线圈的送电装置与具有受电线圈的受电装置对置的状态下，进行蓄电池的充电。为了进行高效的充电，在送电装置和受电装置的对位方面被要求较高的精度。因此，只能在电梯的停止中进行高效的充电。在这样的系统中，不得不在短时间内进行蓄电池的充电。其结果是，在高充电速率下的充电常态化，蓄电池的劣化加快。在专利文献1的系统中，在检测到轿厢是待机状态时，控制装置将轿厢移动至供电层，从而开始充电。该系统的特征是通过将待机时间用作充电时间，从而获得较长的充电时间。但是，在需要繁忙运行的时间段中，不能长时间地停止在供电层，从而需要在短时间内进行大容量的充电。如果在这样的高充电速率下的充电常态化，则蓄电池的劣化加快，从而增加系统的运用成本。为了解决上述问题，也可考虑在多个层设置送电装置的方法。但是，这样的方法会增加导入构件的成本和各送电装置的铺设成本。特别是在超高层的建筑物中，需要在多个层设置送电装置，从而很难抑制总成本。图24是示出与专利文献1公开的电梯系统同样的系统的结构例的图。该系统具备传送电力的送电装置22、接受传送的电力的受电装置23和接受传送的电力的蓄电池24。送电装置22具备送电线圈。受电装置23具备受电线圈。受电装置23与蓄电池24电连接。送电装置22设置在供电层(Nc层)。受电装置23以及蓄电池24设置在轿厢11。受电装置23设置在当轿厢11停止于供电层时与送电装置22对置的位置。更具体地说，在送电装置22内的送电线圈和受电装置23内的受电线圈对置的状态下传送电力。在蓄电池24中存储的电力用于使轿厢11内的设备(例如，照本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无线电力传送系统，是在具备沿轨道升降的轿厢、在所述轿厢设置的蓄电装置、和无线电力传送系统的电梯系统中使用的无线电力传送系统，具备：送电电极单元，沿所述轨道配置，包括将交流电力送出的至少两个送电电极；和受电电极单元，配置在所述轿厢，包括分别与所述至少两个送电电极对置而接受送出的所述交流电力的至少两个受电电极，各送电电极比各受电电极长，所述送电电极单元配置在：从在所述轿厢停止于规定的供电层时与所述受电电极单元的至少一部分对置的区域向上方向以及下方向的至少一个方向延伸的区域，在所述轿厢停止于所述供电层时、以及在所述轿厢从所述供电层加速和/或向所述供电层减速时，从所述送电电极单元向所述受电电极单元传送电力，所述蓄电装置通过所述受电电极单元接受的电力来充电。

【技术特征摘要】
2017.07.31 JP 2017-1480461.一种无线电力传送系统，是在具备沿轨道升降的轿厢、在所述轿厢设置的蓄电装置、和无线电力传送系统的电梯系统中使用的无线电力传送系统，具备：送电电极单元，沿所述轨道配置，包括将交流电力送出的至少两个送电电极；和受电电极单元，配置在所述轿厢，包括分别与所述至少两个送电电极对置而接受送出的所述交流电力的至少两个受电电极，各送电电极比各受电电极长，所述送电电极单元配置在：从在所述轿厢停止于规定的供电层时与所述受电电极单元的至少一部分对置的区域向上方向以及下方向的至少一个方向延伸的区域，在所述轿厢停止于所述供电层时、以及在所述轿厢从所述供电层加速和/或向所述供电层减速时，从所述送电电极单元向所述受电电极单元传送电力，所述蓄电装置通过所述受电电极单元接受的电力来充电。2.根据权利要求1所述的无线电力传送系统，其中，所述送电电极单元延伸至在所述轿厢停止于与所述供电层相邻的其他层时与所述受电电极单元的至少一部分对置的区域，在所述轿厢停止于所述其他层时，也从所述送电电极单元向所述受电电极单元传送电力。3.根据权利要求1或2所述的无线电力传送系统，其中，在所述电梯系统中，设定有当所述轿厢在一定时间以上未被使用时所述轿厢待机的待机层，所述供电层是所述待机层。4.根据权利要求1～3的任一项所述的无线电力传送系统，其中，所述供电层是在设置有所述电梯系统的建筑物的层中、在特定的时间段所述轿厢停留的时间概率最高的层。5.根据权利要求1～4的任一项所述的无线电力传送系统，其中，所述供电层是设有与设置了所述电梯系统的建筑物的外部的出入口的层、或者设有停车场的层。6.根据权利要求1～5的任一项所述的无线电力传送系统，其中，所述送电电极单元配置在：从在所述轿厢停止于所述供电层时与所述受电电极单元的至少一部分对置的区域向上方向以及下方向的一个方向延伸的区域，所述轿厢从所述上方向以及下方向的所述一个方向到达所述供电层的概率比从所述上方向以及下方向的另一方向到达所述供电层的概率高，和/或所述轿厢在停止后向所述上方向以及下方向的所述一个方向移动的概率比所述轿厢在停止后向所述上方向以及下方向的另一方向移动的概率高。7.根据权利要求1～6的任一项所述的无线电力传送系统，其中，所述送...

【专利技术属性】
技术研发人员：菅野浩，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP