一种船用阻尼型减振抗冲击的弹性管道吊架制造技术

技术编号:20327130 阅读:4 留言:0更新日期:2019-02-13 04:35
本发明专利技术公开了一种船用阻尼型减振抗冲击的弹性管道吊架,包括套装在管道上的U型管卡和用于固定安装管卡的支架,其特征在于:在所述管道和所述支架之间设置有贴着所述管道的活动挡板,所述活动挡板另一平面上通过防滑橡胶垫安置有与所述支架相连接的减振器;所述管道与所述管卡之间还设置有丝网垫圈。本发明专利技术结构简单、成本低廉且减振抗冲击效果好,提高了管道的安全性,延长了管道的使用寿命;并且本发明专利技术结构简单紧凑、成本低廉、安装方便。具有很好的工程应用前景。

An Elastic Pipeline Suspension with Damping Vibration Absorption and Impact Resistance

The invention discloses an elastic pipeline hanger with damped vibration absorption and shock resistance for marine use, including a U-shaped pipe clamp mounted on the pipeline and a support for fixing and installing the pipe clamp. Its characteristics are as follows: a movable baffle attached to the pipeline is arranged between the pipeline and the bracket, and a vibration reduction connected with the bracket is arranged on the other plane of the movable baffle through an anti-skid rubber pad. A wire mesh washer is also arranged between the pipe and the pipe card. The invention has the advantages of simple structure, low cost, good vibration absorption and impact resistance, improved pipeline safety, prolonged service life of pipeline, and has simple and compact structure, low cost and convenient installation. It has good prospects for engineering application.

【技术实现步骤摘要】
一种船用阻尼型减振抗冲击的弹性管道吊架
本专利技术涉及船舶减振领域,具体地说是一种在船舶上具有良好减振抗冲击的管道吊架结构。
技术介绍
船舶动力输流管系振动问题有着广阔的工程背景,是船舶机舱安全性能的重要影响因素,作为各类动力设备之间油、水、气等流体的输运体,繁杂的管系与各类动力设备相连,布置于船舶机舱中,由于各种原因造成的管路振动严重影响管系的使用寿命,威胁船舶机舱安全。由于液体压力脉动和管壁结构振动两种因素存在于输运管系中,以及在输运过程中发生流固耦合,都将成为管系形成振动噪声的重要因素,轻则影响人们的工作生活,重则引起管系的破裂、机械的损坏,造成不可挽回的经济损失,而且管路系统的振动破坏极易引发火灾、爆炸,严重威胁机舱的安全。人们应当重视管系振动问题,确保人们生命财产安全。申请号为CN201310632072.3,名称为“船舶管道吊架”的专利技术专利,公开了一种船舶管道悬挂架,其结构包括吊杆及半圆环,吊杆包括第一吊杆及第二吊杆,半圆环包括第一半圆环及第二半圆环,第一吊杆借助其端部的圆弧与第一半圆环焊接固定,第二吊杆借助其端部的支撑部与第二半圆环焊接固定,第一半圆环与第二半圆环对合形成管道环,管道放置于管道环中,第一半圆环的缺口斜朝上方设置,第一吊杆与第二吊杆借助螺栓固定连接,第二吊杆与螺母间夹持弹片。该专利技术采用半圆环斜上设置,方便了管道的安装,减小了管道安装时所占用的空间,并且采用弹片以补偿管道的膨胀。然而该装置在受到剧烈冲击载荷时,容易破损,抗冲击性能差。目前我国还没有可供选择的抗冲击元器件及标准吊架,管路系统抗冲击设计、抗冲击元器件研制及其布置、管路系统冲击试验验收等标准和规范尚处空白。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对船舶机舱管道布置系统环境的特点和传统安装方式存在的问题和缺陷,再不改变管道生产工艺要求下,优化吊架减振强度和吸振的性能,提供一种既能减振,又能提高抗冲击的一种用于船用减振抗冲击的管道吊架。为了达到上述目的,本专利技术实现目的所采取的技术方案:一种船用阻尼型减振抗冲击的弹性管道吊架,包括套装在管道上的U型管卡和用于固定安装管卡的支架,其特征在于:在所述管道和所述支架之间设置有贴着所述管道的活动挡板,所述活动挡板另一平面上通过防滑橡胶垫安置有与所述支架相连接的减振器;所述管道与所述管卡之间还设置有丝网垫圈。进一步优选,所述的减振器包括桶状形外壳,所述外壳的开口端设有外凸肩,封口端开有中心孔,外壳内设有由大小直径套装成两之间设有间隙,开口端与外壳封口端相连接的桶状体,其中大直径形成的空腔为减振缸,小直径形成的空腔为活塞缸,减振缸与活塞缸之间设有的间隙形成为密封环形空腔,所述活塞缸的下端均布设有若干与所述间隙相通的通孔,活塞缸内自下而上依次设有阻尼液,阻尼活塞,和一端连接阻尼活塞,另一端伸出外壳封口端的中心孔通过阻尼金属粘贴板与所述支架相连接的活塞杆;所述桶状体下端外端面连接有同轴线小弹簧,所述小弹簧的外表面包覆有弹性体,所述弹性体和所述减振缸的外表面上均套装有大弹簧。进一步优选,所述的丝网垫圈的材质为不锈钢,断截面针织形式采用多股编织,丝径为0.3mm~0.8mm。。进一步优选,所述的金属阻尼粘贴板的材质为粘弹性阻尼材料。进一步优选,所述的桶状体下端为设有桶盖,桶状体与桶盖的连接为螺纹连接。进一步优选,所述弹性体的材质为弹性材料。进一步优选,所述的间隙的尺寸为所述活塞缸直径的1/10。进一步优选,所述大弹簧和小弹簧的安装自由高度不大于各自弹簧圈平均直径的两倍,大弹簧的刚度大于小弹簧的刚度,材质均为硅锰钢。进一步优选,所述的活动挡板还开设有与所述管卡可活动套装的通孔。本专利技术的具有的优点和有益效果1、本专利技术所述的船用阻尼型减振抗冲击弹性管道吊架设计合理,结构紧凑,减振原理是以弹簧减振为基础,串联安装减振缸,采取适当措施给系统增加一定的阻尼,达到管道减振的目的。弹簧选型采用圆柱形弹簧,目前市场的制造技术十分成熟,选型规范,并且减振缸内阻尼液具有高粘滞力,把机械振动的能量转化为热能耗散掉;弹簧安装采用大弹簧下面再安装小弹簧,安装完成之后,设大弹簧的刚度k1,小弹簧的刚度k2,系统承重P,则总的实际压缩量对于系统来讲,增大刚度,振幅减少,达到减少振动的要求。2、本专利技术将弹簧与减振缸技术复合使用减振,并且采用防滑橡胶垫安装,保持系统的稳定性。整个系统不仅具备了钢弹簧的低频减振的性能,而且增强阻尼控制,衰减振动能量传递,提升系统的中高频减振性能。3、本专利技术采用丝网垫圈,可以有效控制管道的低频振动,而且市场生产技术已经非常成熟;使用活动挡板有利于减振器的安装,使得本来管道凸凹的表面转变成平整的基础面安装,这样可以使得减振器安装方便,增加安装的稳定性,提高减振器的效果。4、船舶机舱里的管道布置复杂,振动源数量多,还有外部环境对船体的冲击都会造成较大的振动,强烈的冲击会明显的威胁到管道的稳定,本专利技术为减振抗冲击管道吊架,通过弹簧与减振缸的复合,抵御外部冲击,降低管路系统因为局部应力过大而受到的破坏。5、本专利技术使用的生产部件制造技术都比较成熟,生产方便,安装简单快捷,成本低廉,而且具有宽频减振的良好效果。附图说明图1是本专利技术的结构与安装剖视图图2是减振器的示意图图3是实施例2大口径管道安装的示意图图中:1是管道、2是丝网垫圈、3是活动挡板、4是减振器、5是阻尼金属粘贴板、6是支架、7是防滑橡胶垫、8是管卡、9是小弹簧、10是弹性体、11是密封圈一、12是大弹簧、13是减振缸、14是活塞杆、15是活塞缸、16是阻尼活塞、17是阻尼液、18是密封圈二、19是桶盖、20是外壳。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以及结合附图及实施案例,对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施案例仅仅用于解释本专利技术,并不用于限定本专利技术。实施案例1:当管道安装根据空间特点需要采用悬挂的方式布置时,如图1和图2所示,为本专利技术的一种船用减振抗冲击的管道吊架,由管道1、丝网垫圈2、活动挡板3、减振器4、阻尼金属粘贴板5、防滑橡胶垫7、管卡8、支架6、小弹簧9、弹性体10、密封圈一11、大弹簧12、减振缸13、活塞杆14、活塞缸15、阻尼活塞16、阻尼液17、密封圈二18、桶盖19、外壳20组成。所述管道1和所述支架6之间设置有贴着所述管道1的活动挡板3,活动挡板3另一平面上通过防滑橡胶垫7安置有与所述支架6相连接的减振器4;所述管道1与所述管卡8之间还设置有丝网垫圈2;减振器4包括桶状形外壳20,外壳20的开口端设有外凸肩,封口端开有中心孔,外壳20内设有由大小直径套装成两之间设有间隙,开口端与外壳20封口端相连接的桶状体,其中大直径形成的空腔为减振缸13,小直径形成的空腔为活塞缸15,减振缸13与活塞缸15之间设有的间隙形成为密封环形空腔,其设置间隙的尺寸为活塞缸内直径的1/10,活塞缸15的下端均布设有若干与所述间隙相通的通孔,活塞缸15内自下而上依次设有阻尼液17,阻尼活塞16,和一端连接阻尼活塞16,另一端伸出外壳20封口端的中心孔通过阻尼金属粘贴板5与支架6相连接的活塞杆14,活塞缸15注有40%阻尼液17,系统发生振动时,阻尼活塞16运动挤压阻尼液17,压力升高,阻尼活塞16下面本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种船用阻尼型减振抗冲击的弹性管道吊架,包括套装在管道(1)上的U型管卡(8)和用于固定安装管卡(8)的支架(6),其特征在于:在所述管道(1)和所述支架(6)之间设置有贴着所述管道(1)的活动挡板(3),所述活动挡板(3)另一平面上通过防滑橡胶垫(7)安置有与所述支架(6)相连接的减振器(4);所述管道(1)与所述管卡(8)之间还设置有丝网垫圈(2)。

【技术特征摘要】
1.一种船用阻尼型减振抗冲击的弹性管道吊架,包括套装在管道(1)上的U型管卡(8)和用于固定安装管卡(8)的支架(6),其特征在于:在所述管道(1)和所述支架(6)之间设置有贴着所述管道(1)的活动挡板(3),所述活动挡板(3)另一平面上通过防滑橡胶垫(7)安置有与所述支架(6)相连接的减振器(4);所述管道(1)与所述管卡(8)之间还设置有丝网垫圈(2)。2.根据权利要求1所述的船用阻尼型减振抗冲击的弹性管道吊架,其特征在于:所述的减振器(4)包括桶状形外壳(20),所述外壳(20)的开口端设有外凸肩,封口端开有中心孔,外壳(20)内设有由大小直径套装成两之间设有间隙,开口端与外壳(20)封口端相连接的桶状体,其中大直径形成的空腔为减振缸(13),小直径形成的空腔为活塞缸(15),减振缸(13)与活塞缸(15)之间设有的间隙形成为密封环形空腔,所述活塞缸(15)的下端均布设有若干与所述间隙相通的通孔,活塞缸(15)内自下而上依次设有阻尼液(17),阻尼活塞(16),和一端连接阻尼活塞(16),另一端伸出外壳(20)封口端的中心孔通过阻尼金属粘贴板(5)与所述支架(6)相连接的活塞杆(14);所述桶状体下端外端面连接有同轴线小弹簧(9),所述小弹簧(9)的外表面包覆有弹性体(10),所述弹性体(10)和所述减振缸(13)的外表面上均套装有大弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员:温华兵常程威邵传民张坤马正刚刘伟
申请(专利权)人:江苏科技大学
类型:发明
国别省市:江苏,32

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