液力减速器的机械密封装置和液力减速器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种机械密封装置，特别是减速器机械密封装置，其包括：具有第一旋转滑环和第一固定滑环的第一机械密封件，这两个滑环之间限定了第一密封间隙；附加密封件；冷却介质腔，该冷却介质腔填充有冷却介质并且延伸到第一机械密封件的密封间隙，其中，第一机械密封件将冷却介质腔相对于环境密封；冷却介质入口，用于向冷却介质腔输送冷却介质；以及冷却介质出口，用于从冷却介质腔排出冷却介质，附加密封件设置在冷却介质入口中，附加密封件设置为，当冷却介质入口中的压力上升超过冷却介质腔中的第一压力时，该附加密封件打开，并且当冷却介质入口中的第二压力小于冷却介质腔中的第一压力时，该附加密封件关闭。

Mechanical Sealing Device and Hydraulic Reducer of Hydraulic Reducer

The invention relates to a mechanical seal device, in particular to a mechanical seal device of a reducer, which comprises: a first mechanical seal with a first rotating slip ring and a first fixed slip ring, between which a first seal clearance is defined; an additional seal; and a cooling medium cavity filled with a cooling medium and extended to the sealing clearance of the first mechanical seal. In the first mechanical seal, the cooling medium chamber is sealed relative to the environment; the cooling medium inlet is used for conveying the cooling medium to the cooling medium chamber; and the cooling medium outlet is used for discharging the cooling medium from the cooling medium chamber. The additional seal is arranged in the cooling medium inlet, and the additional seal is arranged as follows: when the pressure in the cooling medium inlet rises more than that in the cooling medium chamber. When the first pressure is applied, the additional seal is opened, and when the second pressure in the cooling medium inlet is less than the first pressure in the cooling medium chamber, the additional seal is closed.

【技术实现步骤摘要】
液力减速器的机械密封装置和液力减速器
本专利技术涉及一种液力减速器的机械密封装置和一种具有机械密封装置的液力减速器。
技术介绍
液力减速器在车辆的驱动器中使用，特别是用于诸如卡车或公共汽车等。在此，通过填充和排空减速器工作腔来启动或关闭减速器，该工作腔内设置有定子和与减速器轴相连的转子。工作介质是液体，通常是油或水。减速器通常用于车辆制动。为了将减速器相对于环境密封，例如可使用机械密封件。而在此出现的问题是，当减速器未运行时，也就是当减速器腔中没有液体，并且车辆例如在一个较长的时间内没有刹车时，在机械密封件上没有足够的由减速器液体所供应的润滑介质。由此可能导致机械密封件的所谓干运转，而这会导致机械密封件处产生过多的热量，并且在极端情况下可能导致机械密封件的损坏或失效。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于提供一种液力减速器的机械密封装置，其结构简单，能够简单且低成本地制造，同时使用寿命更长且机械密封失效的风险降低。此外，本专利技术的任务还在于提供一种机动车液力减速器，其在减速器轴处的密封得以改良且更耐用。这种任务通过具有技术方案1所述的特征的机械密封装置以及具有技术方案12所述的特征的液力减速器实现。其他技术方案分别示出了本专利技术的优选实施方案。具有技术方案1所述的特征的根据本专利技术的机械密封装置的优点在于，确保了机械密封装置的充分润滑。因此，即使在减速器长时间未运行时，例如在一段长时间没有刹车的高速公路驾驶中，也能够立即实现机械密封装置的充分润滑和冷却。由此，机械密封装置具有比至今为止的现有技术显著更长的使用寿命。这通过确保在机械密封装置的密封间隙附近存在足够量的液体冷却介质和/或润滑介质来实现。在下文中将统一使用术语“冷却介质”，术语“冷却介质”是指既具有冷却性能又具有润滑性质的介质。因此，冷却介质既负责机械密封装置的冷却又负责机械密封装置的滑动面区域的必要润滑。冷却介质优选为油。根据本专利技术，设置有冷却介质腔，其在减速器的每个运转状态下填充有冷却介质，以此为机械密封装置的密封间隙提供冷却介质。在此，根据本专利技术的减速器的机械密封装置包括第一机械密封件，该第一机械密封件具有旋转滑环和固定滑环，这两个滑环之间限定了密封间隙。此外，机械密封装置包括附加密封件，即第二密封件，以及包括冷却介质腔，该冷却介质腔填充有冷却介质，并且延伸到第一机械密封件的密封间隙。第一机械密封件在此将冷却介质腔相对于环境区域密封。此外，设置进入冷却介质腔的冷却介质入口和从冷却介质腔出来的冷却介质出口。冷却介质入口用于输入冷却介质，并用于连接冷却介质腔和减速器工作腔。冷却介质出口用于从冷却介质腔排出冷却介质。附加密封件在此设置在冷却介质入口中，并将冷却介质腔相对于例如减速器工作腔密封。在此，该附加密封件设置为，当冷却介质入口中的压力升高，即例如减速器工作腔中的压力升高，超过冷却介质腔中的第一压力P1时，附加密封件打开，从而使来自减速器工作腔的冷却介质经由冷却介质入口进入冷却介质腔。附加密封件还设置为，当冷却介质入口中的压力小于冷却介质腔中的第一压力P1时，附加密封件关闭，并由此将冷却介质腔与冷却介质入口分隔开。因此，通过与第一机械密封件的密封间隙相邻地设置冷却介质腔，该冷却介质腔在每个运转状态下都填充有冷却介质，可以确保通过冷却介质对密封间隙的充分润滑，从而能够显著延长例如减速器的机械密封装置的使用寿命。此外，通过在减速器运行期间更换冷却介质腔中的冷却介质，即当减速器工作腔中的压力大于冷却介质腔中的压力时更换冷却介质腔中的冷却介质，也可以实现机械密封装置的充分散热。优选的是，在冷却介质出口中设置闭合元件，用以释放和关闭冷却介质出口。由此可以确保冷却介质腔中保留有足够量的冷却介质。闭合元件特别优选为压力控制的止回阀。由此，一旦冷却介质腔中的第一压力P1高于打开止回阀所需的预定压力，就能够自动打开止回阀。这种止回阀非常便宜，并能够确保冷却介质出口的可靠的释放和关闭。如果附加密封件优选是唇形密封件，就可以提供特别低成本且简单的机械密封装置。唇形密封件优选由弹性材料制成，优选由弹性塑料制成，其能够低成本地制备且非常可靠。在此，除了密封功能之外，唇形密封件还具有阀功能，这是因为当冷却介质腔外部的压力升高时，唇形密封件从该唇形密封件的密封唇所抵靠的密封面抬起，并由此建立与冷却介质腔的连通。唇形密封件优选具有一个密封唇，唇形密封件通过该密封唇抵靠并密封密封面。唇形密封件则通过其弹性变形开启，由此实现从密封面的抬起。特别优选的是，唇形密封件密封旋转滑环的外周区域。由此能够实现特别紧凑且节省空间的构造。根据本专利技术的另一个优选实施方案，附加密封件为第二机械密封件。该第二机械密封件具有可轴向移动的滑环。由此，可以通过该可轴向移动的滑环的轴向移动来增大密封间隙，从而能够打开第二机械密封件。特别优选的是，该可轴向移动的滑环是第二机械密封件的固定滑环。若第一机械密封件的第一旋转滑环和第二机械密封件的第二旋转滑环集成在单个共有部件中，就可以实现特别紧凑和简单的构造。该共有部件则具有用于第一机械密封件的第一滑动面和用于第二机械密封件的第二滑动面。在两个滑动面之间优选设置缺口，例如凹槽或类似部件，用于分隔两个滑动面。特别优选的是，第一和第二机械密封件的两个滑动面设置在共有部件的同一侧上。此外，优选的是，第二机械密封件的可轴向移动的滑环具有朝向冷却介质入口并同时指向轴向的密封面，这样当冷却介质腔外部的压力比冷却介质腔自身中更高时，可轴向移动的滑环发生轴向移动。由此，第二机械密封件的开启可以通过可轴向移动的滑环上的一个表面自动实现。在此，该表面可以垂直于机械密封件的轴向或与轴向成锐角。第二机械密封件的开启特性在此可以通过选择可轴向移动的滑环上的控制面的大小来确定。特别优选的是，该控制面由可轴向移动的滑环上的肩部提供。此外，优选的是，冷却介质腔设置在截面成C形的壳体部件中。这使机械密封装置能够作为预组装组件提供，并因此能够例如作为供应部件供应，例如用于安装在减速器中。此外，优选的是，机械密封装置的第一机械密封件和第二机械密封件在轴向上排列为所谓的串联密封。此外，本专利技术涉及一种液力减速器，其包括减速器轴、定子、转子、减速器壳体和根据本专利技术的机械密封装置。优选的是，机械密封装置沿轴向紧邻液力减速器设置，并直接密封减速器轴。附图说明以下将参照附图详细说明本专利技术的优选实施例。在附图中：图1示出了具有根据本专利技术的第一实施例的机械密封装置的液力减速器的截面示意图，其中，该减速器未运行；图2示出了图1中的减速器的机械密封装置的截面示意图，其中，该减速器正在运行；图3示出了根据本专利技术的第二实施例的液力减速器的机械密封装置的截面示意图，其中，该减速器未运行；以及图4示出了图3中的机械密封装置的截面示意图，其中，减速器正在运行。附图标记说明1机械密封装置2第一机械密封件3旋转滑环4固定滑环5密封间隙6附加密封件7冷却介质腔8冷却介质入口9冷却介质出口10闭合元件/止回阀11减速器12减速器轴13定子14转子15减速器壳体16减速器工作腔17轴承18轴肩19间隙20第一偏置元件21机械密封装置的壳体22O形环23O形环24套筒30环境31环境密封件32旋转滑环的径向外周33第一旋转滑环3的第一滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械密封装置，特别是减速器机械密封装置，其包括：‑第一机械密封件(2)，其具有第一旋转滑环(3)和第一固定滑环(4)，所述第一旋转滑环(3)和所述第一固定滑环(4)之间限定了第一密封间隙(5)，‑附加密封件(6)，‑冷却介质腔(7)，其填充有冷却介质并且延伸到所述第一机械密封件(2)的所述密封间隙，‑其中，所述第一机械密封件(2)将所述冷却介质腔相对于环境密封，‑冷却介质入口(8)，用于向所述冷却介质腔(7)输送冷却介质，以及‑冷却介质出口(9)，用于从所述冷却介质腔(7)排出冷却介质，‑其中，所述附加密封件(6)设置在所述冷却介质入口(8)中，并且‑其中，所述附加密封件(6)设置为，当所述冷却介质入口(8)中的压力上升超过所述冷却介质腔(7)中的第一压力(P1)时，所述附加密封件打开，并且当所述冷却介质入口(8)中的第二压力(P0)小于所述冷却介质腔中的所述第一压力(P1)时，所述附加密封件关闭。

【技术特征摘要】
2017.07.31 DE 102017213148.91.一种机械密封装置，特别是减速器机械密封装置，其包括：-第一机械密封件(2)，其具有第一旋转滑环(3)和第一固定滑环(4)，所述第一旋转滑环(3)和所述第一固定滑环(4)之间限定了第一密封间隙(5)，-附加密封件(6)，-冷却介质腔(7)，其填充有冷却介质并且延伸到所述第一机械密封件(2)的所述密封间隙，-其中，所述第一机械密封件(2)将所述冷却介质腔相对于环境密封，-冷却介质入口(8)，用于向所述冷却介质腔(7)输送冷却介质，以及-冷却介质出口(9)，用于从所述冷却介质腔(7)排出冷却介质，-其中，所述附加密封件(6)设置在所述冷却介质入口(8)中，并且-其中，所述附加密封件(6)设置为，当所述冷却介质入口(8)中的压力上升超过所述冷却介质腔(7)中的第一压力(P1)时，所述附加密封件打开，并且当所述冷却介质入口(8)中的第二压力(P0)小于所述冷却介质腔中的所述第一压力(P1)时，所述附加密封件关闭。2.根据权利要求1所述的机械密封装置，其中，在所述冷却介质出口(9)中设置有闭合元件(10)，用于释放和关闭所述冷却介质出口(9)。3.根据权利要求2所述的机械密封装置，其中，所述闭合元件(10)是止回阀。4.根据前述权利要求的任一项所述的机械密封装置，其中，所述附加密封件(6)是唇形密封件(66)。5.根据权利要求4所述的机械密封装置，其中，所述唇形密封件(66)具有密封唇(66a)，并且其中，所述唇形密封件以所述密封唇密封所述旋转滑环(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·西蒙，U·布劳恩，K·朗，
申请(专利权)人：卡尔·弗罗伊登伯格公司，伊格尔博格曼德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE