This application provides an engine sealing structure, including a plurality of castor teeth arranged on the outside of the rotor and a sealing bush sleeved on the outside of the rotor. A first groove is arranged on each castor teeth, and the angle of the first groove on each adjacent two castor teeth in the circumferential direction of the rotor is 360/n. Among them, n is the number of castor teeth; during the use of the engine sealing structure, the seal is sealed. A second groove is arranged at the bottom of the inner side of the bushing.
【技术实现步骤摘要】
发动机密封结构
本申请涉及航空发动机
,具体提供一种发动机密封结构。
技术介绍
篦齿封严是航空发动机中广泛使用的一种有效的、长寿命的非接触式密封结构,其结构简单,应用广泛,常用于轴承腔的滑油封严,需要设置封严增压腔,用高压空气来防止滑油的泄漏。篦齿密封一般是由静止的封严衬套和旋转的篦齿组成,静止的封严衬套上设计可磨耗涂层。在航空发动机的轴承腔使用中,为了减少泄漏量,常常采用小间隙设计,即在大状态工况时会发生接触摩擦,篦齿和涂层在摩擦过程中会发生磨损,篦齿齿尖容易在接触磨损过程中会产生的细小的金属丝,金属丝被高压的封严引气吹入轴承腔,金属丝进入轴承腔滑油中,随着滑油循环引起金属屑末信号器的报警,由于篦齿在使用过程中发生磨损属于正常现象,但引起屑末信号器报警后,会直接导致试车工作暂停,甚至导致外场试飞发动机返厂检查。
技术实现思路
为了解决上述技术问题至少之一,本申请提供了一种发动机密封结构,包括设置在转子外侧的多个蓖齿以及套设在转子外侧的封严衬套,在每个所述蓖齿上开设有第一凹槽,每相邻两个所述蓖齿上的第一凹槽在所述转子周向方向上的夹角为360/n度,其中,n为蓖齿的个数;在所述发动机密封结构使用过程中,在所述封严衬套的内侧面的最下方开设有第二凹槽。根据本申请的至少一个实施例,所述第一凹槽的槽深为0.8~0.9mm。根据本申请的至少一个实施例,所述第二凹槽与所述转子的轴向方向的夹角为25~45°。根据本申请的至少一个实施例,所述第二凹槽的横截面为弧形结构,且其半径为8~10mm。根据本申请的至少一个实施例,所述第二凹槽的槽深为0.8~1.2mm。根据本申请的 ...
【技术保护点】
1.一种发动机密封结构,其特征在于,包括设置在转子(10)外侧的多个蓖齿(20)以及套设在转子(10)外侧的封严衬套(30),在每个所述蓖齿(20)上均开设有第一凹槽(21),每相邻两个所述蓖齿(20)上的第一凹槽(21)在所述转子(10)周向方向上的夹角为360/n度,其中,n为蓖齿的个数;在所述发动机密封结构使用过程中,在所述封严衬套(30)的内侧面的最下方开设有第二凹槽(31)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机密封结构,其特征在于,包括设置在转子(10)外侧的多个蓖齿(20)以及套设在转子(10)外侧的封严衬套(30),在每个所述蓖齿(20)上均开设有第一凹槽(21),每相邻两个所述蓖齿(20)上的第一凹槽(21)在所述转子(10)周向方向上的夹角为360/n度,其中,n为蓖齿的个数;在所述发动机密封结构使用过程中,在所述封严衬套(30)的内侧面的最下方开设有第二凹槽(31)。2.根据权利要求1所述的发动机密封结构,其特征在于,所述第一凹槽(21)的槽深为0...
【专利技术属性】
技术研发人员:张立静,胡广阳,
申请(专利权)人:中国航发沈阳发动机研究所,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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