一种用于汽车底盘的减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车底盘的减震装置，涉及汽车零部件加工技术领域，包括底盘、轮胎、支撑架和安装于车体中控台内的控制器，所述支撑架上设有底板，所述底板上设有减震装置和隔音装置，所述减震装置包括活塞杆、活塞和缸筒，本发明专利技术结构简单，操作便捷，通过设置多个弹簧增加减震效果，通过设置的同极相对的永磁铁可以减少弹簧做功，从而增加弹簧的实用寿命，通过设置隔音装置，可以降低产生的噪音，提高了驾驶员舒适感，同时，本发明专利技术可以通过对缸体的充气和放气来实现对底盘的上下升降，可以适应不同的驾驶环境。

A shock absorber for automobile chassis

The invention discloses a shock absorber for automobile chassis, which relates to the technical field of automobile parts processing, including chassis, tires, support frame and controller installed in the console of the car body. The support frame is equipped with a bottom plate, and the bottom plate is equipped with shock absorber and sound insulation device. The shock absorber includes piston rod, piston and cylinder barrel. The structure of the invention is simple and the operation is simple. Convenient, by setting multiple springs to increase the shock absorption effect, by setting a permanent magnet with the same pole relative to each other, the work of the spring can be reduced and the practical life of the spring can be increased. By setting a sound insulation device, the noise generated can be reduced and the driver's comfort can be improved. At the same time, the invention can realize the up and down of the chassis by inflating and deflating the cylinder block, and can adapt to it. Different driving environments.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车底盘的减震装置
本专利技术涉及汽车零部件加工
，具体涉及一种用于汽车底盘的减震装置。
技术介绍
汽车是现代人出行最常用的方式，汽车的专利技术给我们带来交通的便捷性，在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的赶路时间，同时也给我们带来了舒适性，不再怕风吹雨打。而汽车减震器是汽车使用过程中的易损配件，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。现有的汽车减震器一般在长期使用后，会出现减震效果变差，减震器的回弹能力易失效，减震器使用寿命短的问题，同时现有的减震器没有隔音设备，产生噪音，不能根据需要自由调节底盘高度，影响驾驶员舒适感。中国专利申请为CN201510906410.7公开了公开了一种汽车减震器，包括支撑板、活塞杆、活塞、缸体、第一复原弹簧和永磁铁，支撑板、活塞杆和活塞自上至下顺次固接，永磁铁设置在缸体外顶端且与缸体相固接，活塞设在缸体内，支撑板设在缸体上表面的上方，且活塞杆上端穿过所述缸体的上部，第一复原弹簧套装在活塞杆上，且一端与支撑板连接，另一端固定于缸体的顶端，该装置的优点在于：长期使用过程减震效果持久的好，减震器回弹能力强，而且使用寿命长。但是该种设备仍然没有解决没有隔音设备，导致驾驶员舒适感差，同时不能根据需要自由调节底盘高度，致驾驶员舒适感差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车底盘的减震装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。一种用于汽车底盘的减震装置，包括底盘、轮胎、支撑架和安装于车体中控台内的控制器，所述底盘上设有底盘铰接座和固定板，所述轮胎上转动连接有轮胎铰接座，所述支撑架的一端通过销钉与底盘铰接座铰接，另一端通过销钉与轮胎铰接座铰接，所述支撑架上设有减震装置铰接座，所述减震装置铰接座上通过销钉铰接有铰接杆，所述铰接杆上设有底板，所述底板上设有减震装置和隔音装置，所述隔音装置和减震装置的上端固定连接有顶板，所述顶板与固定板固定连接，所述隔音装置套接于减震装置，所述减震装置包括活塞杆、活塞和缸筒，所述活塞滑动连接于缸筒内，所述活塞杆的一端与底板固定连接，另一端与活塞固定连接，所述活塞杆上套接有弹簧二，所述缸筒内设有弹簧三和气压传感器，所述缸筒上设有进气口和放气口，所述进气口设有充气控制阀，所述放气口设有放气控制阀，所述进气口和放气口均通过管道与气源连接，所述气压传感器、充气控制阀和放气控制阀均与控制器电连接。优选的，所述隔音装置包括隔音板一、隔音板二和弹簧一，所述隔音板一通过螺栓与底板法兰连接且隔音板一内设有滑槽，所述隔音板二滑动连接于滑槽，所述弹簧一的一端与滑槽的底端固定连接，另一端与隔音板二的底端固定连接。优选的，所述底板的上端和缸筒的下端底部均设有永磁铁一且两块永磁铁一同极相对，所述活塞的顶部和缸筒的上端底部均设有永磁铁二且两块永磁铁二同极相对。优选的，所述底盘上设有距离传感器，所述距离传感器与控制器电连接。优选的，所述底板与隔音板一的法兰连接处设有橡胶垫。优选的，所述活塞为橡胶材料。本专利技术的优点在于：结构简单，操作便捷，通过设置多个弹簧增加减震效果，通过设置的同极相对的永磁铁可以减少弹簧做功，从而增加弹簧的实用寿命，通过设置隔音装置，可以降低产生的噪音，提高了驾驶员舒适感，同时，本专利技术可以通过对缸体的充气和放气来实现对底盘的上下升降，可以适应不同的驾驶环境。附图说明图1为本专利技术中实施例的结构示意图。图2为本专利技术中减震装置示意图。图3为本专利技术中支撑架的结构示意图。图4为本专利技术中缸筒充放气原理图。其中，1-底盘，2-轮胎，3-隔音装置，31-隔音板一，32-滑槽，33-隔音板二，34-弹簧一，4-支撑架，41-底盘安装孔，42-轮胎安装孔，43-减震装置安装孔，5-气源，6-距离传感器，7-底盘铰接座，8-轮胎铰接座，9-铰接杆，10-减震装置铰接座，11-固定板，12-底板，13-顶板，14-活塞杆，15-活塞，16-弹簧二，17-永磁铁一，18-缸筒，19-气压传感器，20-永磁铁二，21-弹簧三，22-螺栓，23-进气口，24-放气口，25-管道，26-充气控制阀，27-放气控制阀。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。实施例1如图1至图4所示，一种用于汽车底盘的减震装置，包括底盘1、轮胎2、支撑架4和安装于车体中控台内的控制器，所述底盘1上设有底盘铰接座7和固定板11，所述轮胎2上转动连接有轮胎铰接座8，所述支撑架4的一端通过销钉与底盘铰接座7铰接，另一端通过销钉与轮胎铰接座8铰接，所述支撑架4上设有减震装置铰接座10，所述减震装置铰接座10上通过销钉铰接有铰接杆9，所述铰接杆9上设有底板12，所述底板12上设有减震装置和隔音装置3，所述隔音装置3和减震装置的上端固定连接有顶板13，所述顶板13与固定板11固定连接，所述隔音装置3套接于减震装置，所述减震装置包括活塞杆14、活塞15和缸筒18，所述活塞15滑动连接于缸筒18内，所述活塞杆14的一端与底板12固定连接，另一端与活塞15固定连接，所述活塞杆14上套接有弹簧二16，所述缸筒18内设有弹簧三21和气压传感器19，所述缸筒18上设有进气口23和放气口24，所述进气口23设有充气控制阀26，所述放气口24设有放气控制阀27，所述进气口23和放气口24均通过管道25与气源5连接，所述气压传感器19、充气控制阀26和放气控制阀27均与控制器电连接。在本实施例中，所述隔音装置3包括隔音板一31、隔音板二33和弹簧一34，所述隔音板一31通过螺栓22与底板12法兰连接且隔音板一31内设有滑槽32，所述隔音板二33滑动连接于滑槽32，所述弹簧一34的一端与滑槽32的底端固定连接，另一端与隔音板二33的底端固定连接，通过设置隔音装置3可以减少噪音，从而提高驾驶者的舒适感。在本实施例中，所述底板12的上端和缸筒18的下端底部均设有永磁铁一17且两块永磁铁一17同极相对，所述活塞15的顶部和缸筒18的上端底部均设有永磁铁二20且两块永磁铁二20同极相对，通过设置的同极相对的永磁铁一17和永磁铁二20可以减少弹簧做功，从而增加弹簧的实用寿命。实施例2如图1至图4所示，一种用于汽车底盘的减震装置，包括底盘1、轮胎2、支撑架4和安装于车体中控台内的控制器，所述底盘1上设有底盘铰接座7和固定板11，所述轮胎2上转动连接有轮胎铰接座8，所述支撑架4的一端通过销钉与底盘铰接座7铰接，另一端通过销钉与轮胎铰接座8铰接，所述支撑架4上设有减震装置铰接座10，所述减震装置铰接座10上通过销钉铰接有铰接杆9，所述铰接杆9上设有底板12，所述底板12上设有减震装置和隔音装置3，所述隔音装置3和减震装置的上端固定连接有顶板13，所述顶板13与固定板11固定连接，所述隔音装置3套接于减震装置，所述减震装置包括活塞杆14、活塞15和缸筒18，所述活塞15滑动连接于缸筒18内，所述活塞杆14的一端与底板12固定连接，另一端与活塞15固定连接，所述活塞杆14上套接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车底盘的减震装置，其特征在于，包括底盘(1)、轮胎(2)、支撑架(4)和安装于车体中控台内的控制器，所述底盘(1)上设有底盘铰接座(7)和固定板(11)，所述轮胎(2)上转动连接有轮胎铰接座(8)，所述支撑架(4)的一端通过销钉与底盘铰接座(7)铰接，另一端通过销钉与轮胎铰接座(8)铰接，所述支撑架(4)上设有减震装置铰接座(10)，所述减震装置铰接座(10)上通过销钉铰接有铰接杆(9)，所述铰接杆(9)上设有底板(12)，所述底板(12)上设有减震装置和隔音装置(3)，所述隔音装置(3)和减震装置的上端固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)与固定板(11)固定连接，所述隔音装置(3)套接于减震装置，所述减震装置包括活塞杆(14)、活塞(15)和缸筒(18)，所述活塞(15)滑动连接于缸筒(18)内，所述活塞杆(14)的一端与底板(12)固定连接，另一端与活塞(15)固定连接，所述活塞杆(14)上套接有弹簧二(16)，所述缸筒(18)内设有弹簧三(21)和气压传感器(19)，所述缸筒(18)上设有进气口(23)和放气口(24)，所述进气口(23)设有充气控制阀(26)，所述放气口(24)设有放气控制阀(27)，所述进气口(23)和放气口(24)均通过管道(25)与气源(5)连接，所述气压传感器(19)、充气控制阀(26)和放气控制阀(27)均与控制器电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车底盘的减震装置，其特征在于，包括底盘(1)、轮胎(2)、支撑架(4)和安装于车体中控台内的控制器，所述底盘(1)上设有底盘铰接座(7)和固定板(11)，所述轮胎(2)上转动连接有轮胎铰接座(8)，所述支撑架(4)的一端通过销钉与底盘铰接座(7)铰接，另一端通过销钉与轮胎铰接座(8)铰接，所述支撑架(4)上设有减震装置铰接座(10)，所述减震装置铰接座(10)上通过销钉铰接有铰接杆(9)，所述铰接杆(9)上设有底板(12)，所述底板(12)上设有减震装置和隔音装置(3)，所述隔音装置(3)和减震装置的上端固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)与固定板(11)固定连接，所述隔音装置(3)套接于减震装置，所述减震装置包括活塞杆(14)、活塞(15)和缸筒(18)，所述活塞(15)滑动连接于缸筒(18)内，所述活塞杆(14)的一端与底板(12)固定连接，另一端与活塞(15)固定连接，所述活塞杆(14)上套接有弹簧二(16)，所述缸筒(18)内设有弹簧三(21)和气压传感器(19)，所述缸筒(18)上设有进气口(23)和放气口(24)，所述进气口(23)设有充气控制阀(26)，所述放气口(24)设有放气控制阀(27)，所述进气口(23)和放气口(24)均通过管...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐杨，徐克郎，
申请(专利权)人：芜湖市元山机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34