盘式制动转子制造技术

技术编号:20326921 阅读:10 留言:0更新日期:2019-02-13 04:31
一种盘式制动转子,用于包括自行车的小型车辆,盘式制动转子具有内部构件和外部构件,外部构件沿盘式制动转子的径向方向位于内部构件的外侧。内部构件包括构造成附接到小型车辆的车轮的附接部,以及联接附接部和外部构件的联接部。附接部沿盘式制动转子的轴向方向具有轴向厚度。联接部沿轴向方向具有最大厚度。最大厚度与轴向厚度的比值设定为大于或等于0.7。

Disc brake rotor

A disc brake rotor is used for small vehicles including bicycles. The disc brake rotor has internal components and external components, and the external components are located on the outside of the internal components along the radial direction of the disc brake rotor. The internal components include an attachment part constructed to attach the wheels of a small vehicle, and a connection part constructed to attach the attachment part and the external components. The attachment part has an axial thickness along the axial direction of the disc brake rotor. The joint has the largest thickness along the axial direction. The ratio of maximum thickness to axial thickness is set to be greater than or equal to 0.7.

【技术实现步骤摘要】
盘式制动转子
技术介绍
本专利技术涉及盘式制动转子,并且,更具体地,涉及用于包括自行车的小型车辆的盘式制动转子。将制动施加到自行车等的车轮的一种已知方法是,将制动片压靠与车轮一体旋转的盘式制动转子。盘式制动转子的变形可能影响制动。本专利技术的目的是提供一种具有高刚度的盘式制动转子。
技术实现思路
本专利技术的一个方面是一种用于包括自行车的小型车辆的盘式制动转子。盘式制动转子包括内部构件和外部构件,外部构件沿盘式制动转子的径向方向位于内部构件的外侧。内部构件包括构造成附接到小型车辆的车轮的附接部,以及联接附接部和外部构件的联接部。附接部沿盘式制动转子的轴向方向具有轴向厚度。联接部沿轴向方向具有最大厚度。最大厚度与轴向厚度的比值设定为大于或等于0.7。在最大厚度与轴向厚度的比值大于或等于0.7的情况下,盘式制动转子能够构造成具有高刚度。根据本专利技术的第二方面,根据第一方面的盘式制动转子构造成使得联接部形成为臂形,并且包括从附接部延伸的近端部和位于近端部的相反侧的远端部。因此,盘式制动转子能够构造成轻质的。根据本专利技术的第三方面,根据第二方面的盘式制动转子构造成使得最大厚度限定在近端部处。因此,联接部的近端部能够构造成具有高刚度。根据本专利技术的第四方面,根据第二方面或第三方面的盘式制动转子构造成使得联接部沿轴向方向具有最小厚度,并且最小厚度限定在远端部处。因此,盘式制动转子的重量平衡能够沿径向方向得到改善。根据本专利技术的第五方面,根据第一方面至第四方面中任一方面的盘式制动转子构造成使得最大厚度与轴向厚度的比值设定为小于或等于0.95。因此,盘式制动转子能够构造成轻质的且具有高刚度。根据本专利技术的第六方面,根据第一方面至第五方面中任一方面的盘式制动转子构造成使得联接部沿轴向方向具有最小厚度,并且最小厚度与轴向厚度的比值设定为大于或等于0.3。因此,盘式制动转子能够构造成轻质的且具有高刚度。根据本专利技术的第七方面,根据第六方面的盘式制动转子构造成使得最小厚度与轴向厚度的比值设定为小于或等于0.4。因此,盘式制动转子能够构造成轻质的且具有高刚度。根据本专利技术的第八方面,根据第一方面至第七方面中的任一个的盘式制动转子构造成使得联接部形成为使得轴向厚度沿径向方向从外侧向内侧增加。因此,盘式制动转子的重量平衡能够沿径向方向得到改善。根据本专利技术的第九方面,根据第一方面至第八方面中任一方面的盘式制动转子构造成使得联接部包括沿轴向方向凹陷的凹部。因此,盘式制动转子能够构造成轻质的。根据本专利技术的第十方面,根据第九方面的盘式制动转子构造成使得凹部在附接部附接到车轮的状态下面向车轮。因此,盘式制动转子能够构造成轻质的且不会对外观造成不利的影响。根据本专利技术的第十一方面,根据第九方面或第十方面的盘式制动转子构造成使得凹部包括沿轴向方向延伸穿过凹部的通孔。因此,盘式制动转子能够更加轻质地构造。根据本专利技术的第十二方面,根据第九方面至第十一方面中任一方面的盘式制动转子构造成使得凹部形成为使得凹部在轴向方向上的深度沿径向方向从外侧向内侧增加。因此,盘式制动转子能够更加轻质地构造。根据本专利技术的第十三方面,根据第一方面至第十二方面中任一方面的盘式制动转子构造成使得附接部包括与车轮接合的锯齿。因此,盘式制动转子能够容易地附接到车轮。根据本专利技术的第十四方面,根据第一方面至第十三方面中任一方面的盘式制动转子构造成使得外部构件设置为相对于内部构件的单独构件。因此,增加了选择盘式制动转子的特性的自由度。根据本专利技术的第十五方面,根据第十四方面的盘式制动转子还包括固定内部构件和外部构件的紧固件。因此,内部构件和外部构件能够分别地用优选的形状和优选的材料制造。所以,盘式制动转子能够容易地用优选的形状和优选的材料制造。根据本专利技术的第十六方面,根据第十五方面的盘式制动转子构造成使得紧固件包括铆钉。因此,内部构件能够容易地且牢固地联接到外部构件。根据本专利技术的第十七方面,根据第一方面至第十六方面中任一方面的盘式制动转子构造成使得内部构件具有多个联接部。因此,盘式制动转子能够构造成具有高刚度。根据本专利技术的盘式制动转子构造成具有高刚度。附图说明图1是包括根据第一实施方式的盘式制动转子的盘式制动系统的示意图。图2是图1所示的盘式制动转子的侧视图。图3是图2所示的盘式制动转子的局部放大图。图4是沿图3中的线D4-D4所截的截面图。图5是示出了图3的盘式制动转子处于移位状态的截面图。图6是示出了图3所示的内部构件的联接部的立体图。图7是沿图3中的线D7-D7所截的截面图。图8是根据第二实施方式的盘式制动转子的局部放大图。图9是根据第三实施方式的盘式制动转子的局部放大图。图10是沿图9中的线D10-D10所截的截面图。具体实施方式第一实施方式现在将参照图1描述用于包括自行车的小型车辆的盘式制动系统1。小型车辆是指包括由人力和电力中的至少一个驱动的车轮的车辆。用于自行车的盘式制动系统1包括根据本专利技术的一个实施方式的盘式制动转子10。在本实施方式中,盘式制动系统1还包括诸如制动杆的操作装置2和制动装置4。在本实施方式中,盘式制动系统1是制动自行车的前车轮WF的前制动系统。操作装置2设置在例如自行车的把手H上。制动装置4包括卡钳4A和制动片(未示出)。操作装置2通过用作连接构件6的液压软管和控制缆线液压连接或机械连接到卡钳4A。制动装置4设置在例如自行车的前叉F上。制动片设置在卡钳4A上,以根据对操作装置2的输入接触盘式制动转子10。盘式制动转子10包括旋转轴线AX,并且通过诸如锁定环L的固定构件联接到例如车轮WF的花鼓壳(未示出)。盘式制动转子10的旋转轴线AX沿盘式制动转子10的轴向方向D1延伸(参照图5)。在自行车行驶的状态下,盘式制动转子10与车轮WF一起绕旋转轴线AX旋转。根据对操作装置2的输入,卡钳4A的制动片接触盘式制动转子10,以制动盘式制动转子10的旋转和制动车轮WF的旋转。卡钳4A通常包括将盘式制动转子10保持在其间的一对制动片。如图2和图3所示,盘式制动转子10包括内部构件12和外部构件14。内部构件12构造成可附接到小型车辆(这里是自行车)的车轮WF。外部构件14沿盘式制动转子10的径向方向D2相对于内部构件12向外设置。内部构件12包括附接部16和联接部18。附接部16构造成可附接到车轮WF。联接部18沿径向方向D2朝向外部构件14延伸,以联接附接部16和外部构件14。附接部16包括与车轮WF接合的锯齿16A。锯齿16A与设置在车轮WF上的相对应的锯齿(未示出)接合,并且限制盘式制动转子10相对于车轮WF沿周向方向D3的运动。在本实施方式中,附接部16通过锁定环L附接到车轮WF。多个联接部18设置在内部构件12上。联接部18在附接部16的外周表面16B上沿周向方向D3彼此相邻设置。在本实施方式中,联接部18的数量是五。外部构件14设置为相对于内部构件12的单独构件。外部构件14包括联接到联接部18的被联接部20。多个被联接部20与联接部18相对应地设置在外部构件14上。被联接部20沿径向方向D2朝向内部构件12延伸。在被联接部20与联接部18联接的状态下,内部构件12从外部构件14朝向车轮WF定位。盘式制动转子10还包括紧固件22,紧固件22将被联接部20联接到联接部18。在本实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盘式制动转子,用于包括自行车的小型车辆,所述盘式制动转子包括:内部构件;和外部构件,所述外部构件沿所述盘式制动转子的径向方向位于所述内部构件的外侧,其中所述内部构件包括构造成附接到所述小型车辆的车轮的附接部,以及联接所述附接部和所述外部构件的联接部,所述附接部沿所述盘式制动转子的轴向方向具有轴向厚度,所述联接部沿所述轴向方向具有最大厚度,并且所述最大厚度与所述轴向厚度的比值设定为大于或等于0.7。

【技术特征摘要】
2017.07.31 DE 102017117261.01.一种盘式制动转子,用于包括自行车的小型车辆,所述盘式制动转子包括:内部构件;和外部构件,所述外部构件沿所述盘式制动转子的径向方向位于所述内部构件的外侧,其中所述内部构件包括构造成附接到所述小型车辆的车轮的附接部,以及联接所述附接部和所述外部构件的联接部,所述附接部沿所述盘式制动转子的轴向方向具有轴向厚度,所述联接部沿所述轴向方向具有最大厚度,并且所述最大厚度与所述轴向厚度的比值设定为大于或等于0.7。2.根据权利要求1所述的盘式制动转子,其中,所述联接部形成为臂形,并且包括从所述附接部延伸的近端部和位于所述近端部的相反侧的远端部。3.根据权利要求2所述的盘式制动转子,其中,所述最大厚度限定在所述近端部处。4.根据权利要求2或3所述的盘式制动转子,其中,所述联接部沿所述轴向方向具有最小厚度,并且,所述最小厚度限定在所述远端部处。5.根据权利要求1至4中任一项所述的盘式制动转子,其中,所述最大厚度与所述轴向厚度的比值设定为小于或等于0.95。6.根据权利要求1至5中任一项所述的盘式制动转子,其中,所述联接部沿所述轴向方向具有最小厚度,并且,所述最小厚度与所述轴向厚度的比值设定为大于或等于0...

【专利技术属性】
技术研发人员:桑山和也细见悠介
申请(专利权)人:株式会社岛野
类型:发明
国别省市:日本,JP

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