盘式制动器转子制造技术

本发明专利技术提供一种冷却效率好的盘式制动器转子，包括自行车的小型车辆用的盘式制动器转子具备：内侧部件，其构成为能够安装于所述小型车辆的车轮；和外侧部件，其相对于所述内侧部件设置在所述盘式制动器转子的径向外侧，所述外侧部件包括制动面、在所述盘式制动器转子的轴向上贯通所述制动面的一对的第一贯通孔、以及以相对于所述制动面向所述轴向凹陷的方式至少设置在所述一对的第一贯通孔之间的凹部。

Disc brake rotor

The invention provides a disc brake rotor with good cooling efficiency, including a disc brake rotor for a bicycle small vehicle. The disc brake rotor has: an inner part, which is composed of wheels capable of being mounted on the small vehicle; and an outer part, which is arranged on the radial outer side of the disc brake rotor relative to the inner part, and the outer part includes a brake surface and a brake surface. The disc brake rotor axially penetrates a pair of first through holes on the brake face and a concave part at least between the first through holes of the pair in a manner relative to the brake face to the axial depression.

【技术实现步骤摘要】
盘式制动器转子
本专利技术涉及一种盘式制动器转子，特别涉及一种包括自行车的小型车辆用的盘式制动器转子。
技术介绍
作为用于制动自行车等的车轮的方法之一，已知有向与车轮一体地旋转的盘式制动器转子压靠刹车片的方法。为了使盘式制动器转子轻量化，有在盘式制动器转子形成贯通孔的情况。但是，根据所形成的贯通孔的数量及开口面积等，可能会存在如下问题，随着与刹车片接触，盘式制动器转子发热，由此会影响盘式制动器转子的冷却效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种冷却效率良好的盘式制动器转子。根据本专利技术的第一侧面的盘式制动器转子，其是包括自行车的小型车辆用的盘式制动器转子，且具备：内侧部件，其构成为能够安装于所述小型车辆的车轮；和外侧部件，其相对于所述内侧部件设置在所述盘式制动器转子的径向外侧，所述外侧部件包括制动面、在所述盘式制动器转子的轴向上贯通所述制动面的一对的第一贯通孔、以及以相对于所述制动面向所述轴向凹陷的方式至少设置在所述一对的第一贯通孔之间的凹部。由于在外侧部件上形成有凹部，所以能够轻量地构成，且有效地将外侧部件的热从凹部散出。即，可得到轻量化且冷却效率良好的盘式制动器转子。在根据所述第一侧面的第二侧面的盘式制动器转子中，所述凹部沿所述一对的第一贯通孔中的至少一者的全周设置。因此，能够更有效地将外侧部件的热从凹部散出。在根据所述第二侧面的第三侧面的盘式制动器转子中，所述凹部沿所述一对的第一贯通孔中的两者的全周设置。因此，能够更有效地将外侧部件的热从凹部散出。在根据所述第一侧面～第三侧面中任一者的第四侧面的盘式制动器转子中，所述内侧部件具有在所述径向上向所述外侧部件延伸的连结部，所述外侧部件具有与所述连结部连结的被连结部。因此，能够提高盘式制动器转子的刚性。在根据所述第四侧面的第五侧面的盘式制动器转子中，所述外侧部件是相对于所述内侧部件作为其他部件而设置的，还具备将所述被连结部与所述连结部连结的紧固件。因此，能够用各自优选的形状和材质分别制造内侧部件和外侧部件。进而，能够容易地制造出具有优选形状和材质的盘式制动器转子。在根据所述第四侧面或者第五侧面的第六侧面的盘式制动器转子中，在所述内侧部件设置有多个所述连结部，在所述外侧部件设置有多个所述被连结部，还具备放热翼片，在所述盘式制动器转子的周向上，其至少部分地设置在相邻的两个所述连结部和/或相邻的两个所述被连结部之间。因此，外侧部件的热从放热翼片散出，能够进一步提高冷却效率。在根据所述第六侧面的第七侧面的盘式制动器转子中，所述放热翼片包括在所述轴向上贯通所述放热翼片的第二贯通孔。因此，能够更加轻量地构成盘式制动器转子。在根据所述第七侧面的第八侧面的盘式制动器转子中，所述第二贯通孔设置为与所述第一贯通孔在所述径向上排列。因此，能够提升盘式制动器转子的外观。在根据所述第七侧面或第八侧面的第九侧面的盘式制动器转子中，所述第二贯通孔的开口面积比所述一对的第一贯通孔中的至少一者的开口面积小。因此，能够保持放热翼片的刚性。在根据所述第一侧面～第九侧面中任一者的第十侧面的盘式制动器转子中，所述制动面包括面向所述轴向的一侧的第一制动面、以及面向所述轴向的另一侧的第二制动面，所述凹部包括第一凹部和第二凹部，所述第一凹部设置为相对于所述第一制动面向所述轴向凹陷，所述第二凹部设置为相对于所述第二制动面向所述轴向凹陷。由于在外侧部件上形成有第一凹部和第二凹部，因此能够更有效地将外侧部件的热散出。在根据所述第十侧面的第十一侧面盘式制动器转子中，所述外侧部件包括第一部件、第二部件及中间部件，所述第一部件包括所述第一制动面，所述第二部件包括所述第二制动面，所述中间部件在所述轴向上设置在所述第一部件和所述第二部件之间。由于能够分别设定第一部件、第二部件及中间部件的形状，因此能够容易地形成凹部。在根据所述第十一侧面的第十二侧面盘式制动器转子中，所述第一部件包含第一材料，所述第二部件包含第二材料，所述中间部件包含第三材料，所述第三材料与所述第一材料及所述第二材料不同。因此，关于盘式制动器转子所持有的性能，其选择的自由度提高。在根据所述第十二侧面的第十三侧面盘式制动器转子中，所述第一材料和所述第二材料相同。因此，能够降低成本。在根据所述第十一侧面～第十三侧面中任一者的第十四侧面的盘式制动器转子中，所述凹部至少部分地由所述中间部件构成。因此，能够减小伴随凹部的形成而对第一部件和第二部件造成的影响。在根据所述第十一侧面～第十四侧面中任一者的第十五侧面的盘式制动器转子中，所述内侧部件以所述内侧部件通过来自所述外侧部件的热传导而向所述轴向的一侧位移的方式与所述外侧部件连结，所述第一部件在所述轴向上具有第一厚度，所述第二部件在所述轴向上具有第二厚度，所述第一厚度和所述第二厚度是以所述外侧部件伴随着所述外侧部件的发热而向所述轴向的另一侧位移的方式设定。因此，在随着刹车片和制动面的接触而外侧部件的发热量增加的情况下，能够抑制盘式制动器转子向轴向的一侧或者另一侧大幅度弯曲。在根据所述第十五侧面的第十六侧面的盘式制动器转子中，所述第一厚度比所述第二厚度大。因此，第一部件的刚性提高。在根据所述第十五侧面或者第十六侧面的第十七侧面的盘式制动器转子中，所述中间部件在所述轴向上具有第三厚度，所述第三厚度比所述第一厚度和所述第二厚度大。因此，中间部件的刚性提高。在根据所述第十一侧面～第十七侧面中任一者的第十八侧面的盘式制动器转子中，所述外侧部件具有至少部分由所述中间部件构成的放热翼片。因此，通过夹持在第一部件和第二部件之间的中间部件，能够有效地散热。在根据所述第十八侧面的第十九侧面的盘式制动器转子中，所述放热翼片包括在所述轴向上贯通所述放热翼片的第二贯通孔。因此，能够更轻量地构成盘式制动器转子。在根据所述第十九侧面的第二十侧面的盘式制动器转子中，所述第二贯通孔设置为与所述第一贯通孔在所述径向上排列。因此，能够提升盘式制动器转子的外观。在根据所述第十九侧面或者第二十侧面的第二十一侧面的盘式制动器转子中，所述第二贯通孔的开口面积比所述一对的第一贯通孔中的至少一者的开口面积小。因此，能够保持放热翼片的刚性。在根据所述第一侧面～第二十一侧面中任一者的第二十二侧面的盘式制动器转子中，所述一对的第一贯通孔配置在所述盘式制动器转子的周向上。因此，能够促进从凹部中的周向的面散热。在根据所述第一侧面～第二十一侧面中任一者的第二十三侧面的盘式制动器转子中，所述一对的第一贯通孔配置在所述径向上。因此，能够促进从凹部中的径向的面散热。在根据所述第一侧面～第二十三侧面中任一者的第二十四侧面的盘式制动器转子中，所述一对的第一贯通孔设置为夹着所述凹部呈非线对称。因此，能够使相对于凹部的一侧的第一贯通孔侧的部分的放热性、与相对于凹部的另一侧的第一贯通孔侧的部分的放热性不同。在根据所述第一侧面～第二十四侧面中任一者的第二十五侧面的盘式制动器转子中，所述外侧部件还包括在所述轴向上贯通所述外侧部件的第三贯通孔。因此，能够更轻量地构成盘式制动器转子。在根据所述第二十五侧面的第二十六侧面的盘式制动器转子中，所述第三贯通孔设置为与所述第一贯通孔在所述盘式制动器转子的周向上排列。因此，能够提升盘式制动器转子的外观。在根据所述第二十五侧面或者第二十六侧面的第二十七本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盘式制动器转子，其是包括自行车的小型车辆用的盘式制动器转子，且具备：内侧部件，其构成为能够安装于所述小型车辆的车轮；和外侧部件，其相对于所述内侧部件设置在所述盘式制动器转子的径向外侧，所述外侧部件包括制动面、在所述盘式制动器转子的轴向上贯通所述制动面的一对的第一贯通孔、以及以相对于所述制动面向所述轴向凹陷的方式至少设置在所述一对的第一贯通孔之间的凹部。

【技术特征摘要】
2017.07.31 DE 102017117256.41.一种盘式制动器转子，其是包括自行车的小型车辆用的盘式制动器转子，且具备：内侧部件，其构成为能够安装于所述小型车辆的车轮；和外侧部件，其相对于所述内侧部件设置在所述盘式制动器转子的径向外侧，所述外侧部件包括制动面、在所述盘式制动器转子的轴向上贯通所述制动面的一对的第一贯通孔、以及以相对于所述制动面向所述轴向凹陷的方式至少设置在所述一对的第一贯通孔之间的凹部。2.根据权利要求1所述的盘式制动器转子，其中，所述凹部沿所述一对的第一贯通孔中的至少一者的全周设置。3.根据权利要求2所述的盘式制动器转子，其中，所述凹部沿所述一对的第一贯通孔中的两者的全周设置。4.根据权利要求1～3中任一项所述的盘式制动器转子，其中，所述内侧部件具有在所述径向上向所述外侧部件延伸的连结部，所述外侧部件具有与所述连结部连结的被连结部。5.根据权利要求4所述的盘式制动器转子，其中，所述外侧部件是相对于所述内侧部件作为其他部件而设置的，还具备将所述被连结部与所述连结部连结的紧固件。6.根据权利要求4或5所述的盘式制动器转子，其中，在所述内侧部件设置有多个所述连结部，在所述外侧部件设置有多个所述被连结部，还具备放热翼片，其至少部分设置于在所述盘式制动器转子的周向上相邻的两个所述连结部和/或相邻的两个所述被连结部之间。7.根据权利要求6所述的盘式制动器转子，其中，所述放热翼片包括在所述轴向上贯通所述放热翼片的第二贯通孔。8.根据权利要求7所述的盘式制动器转子，其中，所述第二贯通孔设置为与所述第一贯通孔在所述径向上排列。9.根据权利要求7或8所述的盘式制动器转子，其中，所述第二贯通孔的开口面积比所述一对的第一贯通孔中的至少一者的开口面积小。10.根据权利要求1～9中任一项所述的盘式制动器转子，其中，所述制动面包括面向所述轴向的一侧的第一制动面、以及面向所述轴向的另一侧的第二制动面，所述凹部包括第一凹部和第二凹部，所述第一凹部设置为相对于所述第一制动面向所述轴向凹陷，所述第二凹部设置为相对于所述第二制动面向所述轴向凹陷。11.根据权利要求10所述的盘式制动器转子，其中，所述外侧部件包括第一部件、第二部件及中间部件，所述第一部件包括所述第一制动面，所述第二部件包括所述第二制动面，所述中间部件在所述轴向上设置在所述第一部件和所述第二部件之间。12.根据权利要求11所述的盘式制动器转子，其中，所述第一部件包含第一材料，所述第二部件包含第二材料，所述中间部件包含第三材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑山和也，细见悠介，野间夏树，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本,JP