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三离合器制造技术

技术编号:20326909 阅读:2 留言:0更新日期:2019-02-13 04:30
一种三离合器,具备:离合器输入轴、离合器输出轴以及离合器片,其特征是:所述离合器有三个离合器构成,在三个离合器环片组的后端分别设有活动相接的由柱状的活塞顶杆构成的环状的三个活塞顶杆组,三个活塞顶杆组分别穿过设于第二、三驱动齿套固定盘上的活塞顶杆穿孔与分别设于离合器油缸固定壁上的环状的第一离合器油缸、第二离合器油缸以及第三离合器油缸内的第一离合器活塞、第二离合器活塞以及第三离合器活塞固定相接。本发明专利技术的有益效果是该三离合器能够消除双离合自动变速器的“换挡迟疑现象”,并且能够缓解离合器的高温和磨损;离合器片组与油缸的距离短并且受力合理,使得离合器的体积减小成本降低。

Three clutch

A three-clutch is provided with: clutch input shaft, clutch output shaft and clutch sheet. Its characteristics are as follows: the clutch is composed of three clutches. At the back end of the three clutch ring groups, three piston top rod groups consisting of a circular piston top rod are movably connected, and the three piston top rod groups pass through the fixed discs of the second and third drive gear sleeves respectively. The piston top rod perforation on the upper piston is fixedly connected with the ring-shaped first clutch cylinder, the second clutch cylinder and the first clutch piston, the second clutch piston and the third clutch piston in the third clutch cylinder respectively arranged on the fixed wall of the clutch cylinder. The beneficial effect of the present invention is that the three clutch can eliminate the \shift delay phenomenon\ of the dual clutch automatic transmission, and can alleviate the high temperature and wear of the clutch; the distance between the clutch plate group and the oil cylinder is short and the force is reasonable, so that the volume reduction cost of the clutch is reduced.

【技术实现步骤摘要】
三离合器所属
本专利技术涉及一种三离合器,属机械传动
,尤其是用于道路车辆三离合自动变速器的三离合器。
技术介绍
目前双离合自动变速器相比传统行星齿轮式自动变速器更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%。在换挡过程中,几乎没有扭矩损失,当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快,达到惊人的8毫秒。但是,当需要切换的挡位并未处于预备状态时,换挡时间相对较长,即所谓的“换挡迟疑现象”,在某些情况下甚至超过1秒,使换挡品质以及驾乘的舒适性下降。另外,双离合自动变速器会出现的抖动、顿挫甚至变速器保护等情况,究其原因是因为道路拥堵导致车辆经常走走停停使离合器经常处于半联动状态而使离合器片过早磨损以及半联动产生高温造成的。为了克服上述缺陷,三离合自动变速器应运而生,而三离合自动变速器的核心部件就是三离合器。传统的双离合器(湿式)的液压油缸设计离离合器片组较远,需要增加动力传输元件传递动力,这样就使得离合器的重量、空间以及成本增加。另外,液压油缸活塞与离合器片组的受力点不在同一点上,在工作时存在转动力矩,从而对动力传输元件的材料强度有较高的要求,这同样会增加离合器的重量、空间以及成本。
技术实现思路
为了克服上述缺陷,本专利技术提供一种三离合器。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种三离合器,具备:离合器输入轴(2)、离合器输出轴(81)以及离合器片(32),其特征是:所述离合器(1)有三个离合器构成,即第一离合器(3)、第二离合器(4)、第三离合器(5),与上述三个离合器所对应的轴有第一离合器轴(12)、第二离合器轴(13)、第三离合器轴(14),第三离合器轴(14)和第二离合器轴(13)为空心轴,第二离合器轴(13)套接于第一离合器轴(12)之外,第三离合器轴(14)套接于第二离合器轴(12)之外,圆盘状的离合器驱动片(40)的中心与离合器输入轴(2)同轴相接,离合器驱动片(40)的圆盘的外缘同轴固定于第一离合器驱动齿套(36)内内齿的前端,第一离合器驱动齿套(36)的后端与固定于离合器毂(15)上的圆盘状的离合器油缸固定壁(80)的圆盘外缘同轴相接,离合器毂(15)活动套接于第三离合器轴(14)外;离合器输入轴(2)的后端与第一离合器轴(12)的前端同轴设置并活动相接;圆环片状的第二、三驱动齿套固定盘(39)的外缘同轴固定于第一离合器驱动齿套(36)内内齿的后端,第二离合器驱动齿套(37)和第三离合器驱动齿套(38)呈同轴套嵌状同轴固定于第二、三驱动齿套固定盘(39)上;第一离合器从动齿套(49)、第二离合器从动齿套(50)以及第三离合器从动齿套(51)呈同轴套嵌状设置并分别与圆盘状的第一从动片(16)、第二从动片(17)以及第三从动片(18)圆盘的外缘同轴相接,第一从动片(16)、第二从动片(17)以及第三从动片(18)圆盘中心的第一离合器轴花键套(33)、第二离合器轴花键套(34)以及第三离合器轴花键套(35)分别与第一离合器轴(12)、第二离合器轴(13)以及第三离合器轴(14)的第一离合器轴花键(57)、第二离合器轴花键(58)以及第三离合器轴花键(59)相接;在第一离合器驱动齿套(36)与第一离合器从动齿套(49)、第二离合器驱动齿套(37)与第二离合器从动齿套(50)以及第三离合器驱动齿套(38)与第三离合器从动齿套(51)之间同轴分别设置第一离合器环片组(60)、第二离合器环片组(61)以及第三离合器环片组(62),在第一离合器环片组(60)、第二离合器环片组(61)以及第三离合器环片组(62)的后端分别设有活动相接的由柱状的活塞顶杆(83)构成的环状的第一活塞顶杆组(20)、第二活塞顶杆组(21)以及第三活塞顶杆组(22),第一活塞顶杆组(20)、第二活塞顶杆组(21)以及第三活塞顶杆组(22)分别穿过设于第二、三驱动齿套固定盘(39)上的活塞顶杆穿孔(70)与分别设于离合器油缸固定壁(80)上的环状的第一离合器油缸(9)、第二离合器油缸(10)以及第三离合器油缸(11)内的第一离合器活塞(6)、第二离合器活塞(7)以及第三离合器活塞(8)的前端面固定相接。在第二、三驱动齿套固定盘(39)与第一离合器活塞(6)、第二离合器活塞(7)以及第三离合器活塞(8)之间分别设有第一回位弹簧(23)、第二回位弹簧(24)以及第三回位弹簧(25)。在第一离合器驱动齿套(36)、第二离合器驱动齿套(37)以及第三离合器驱动齿套(38)内内齿的前端分别设有第一止挡盘(63)、第二止挡盘(46)以及第三止挡盘(47)。当离合器输入轴旋转时,带动离合器驱动片旋转,离合器驱动片带动第一离合器驱动齿套、第二离合器驱动齿套、第三离合器驱动齿套(第一离合器驱动齿套将旋转动力传递给第二、三驱动齿套固定盘,第二、三驱动齿套固定盘带动第二离合器驱动齿套、第三离合器驱动齿套旋转)以及离合器毂旋转,第一离合器驱动齿套、第二离合器驱动齿套、第三离合器驱动齿套带动第一离合器环片组、第二离合器环片组、第三离合器环片组的离合器主动片旋转,此时如果离合器油缸没有工作,离合器处于分离状态。当第一离合器油缸工作时,油压推动第一离合器活塞以及第一离合器活塞顶杆前移,第一离合器活塞顶杆挤压第一离合器环片组,使第一离合器啮合,第一离合器将动力经第一离合器环片组的离合器从动片传递给第一离合器从动齿套,再经第一从动片传递给第一离合器轴,与此同时,第二离合器和第三离合器处于分离状态。当第二离合器油缸工作时,第一离合器油缸泄压,第一离合器活塞在第一回位弹簧的作用下回到原位,第一离合器分离,第二离合器油缸油压推动第二离合器活塞以及第二离合器活塞顶杆前移,第二离合器活塞顶杆挤压第二离合器环片组,使第二离合器啮合,第二离合器将动力经第二离合器环片组的离合器从动片传递给第二离合器从动齿套,再经第二从动片传递给第二离合器轴,与此同时,第一离合器和第三离合器处于分离状态。当第三离合器油缸工作时,第二离合器油缸泄压,第二离合器活塞在第二回位弹簧的作用下回到原位,第二离合器分离,第三离合器油缸油压推动第三离合器活塞以及第三离合器活塞顶杆前移,第三离合器活塞顶杆挤压第三离合器环片组,使第三离合器啮合,第三离合器将动力经第三离合器环片组的离合器从动片传递给第三离合器从动齿套,再经第三从动片传递给第三离合器轴,与此同时,第一离合器和第二离合器处于分离状态。本专利技术的有益效果是该三离合器能够使三离合自动变速器实现除最低、最高以及倒挡以外,每个挡位都有一个高一级的挡位和一个低一级的挡位作为预备挡,升档和降档速度都快,永运不会出现像双离合变速器那样的“换挡迟疑现象”,从而影响换挡品质以及驾乘的舒适性;三离合器可以缓解道路拥堵导致车辆经常走走停停使离合器经常处于半联动状态而使离合器片过早磨损以及半联动产生高温而导致变速器抖动、顿挫甚至变速器保护等情况。因为三个离合器交替使用,每个离合器的工作频率要比双离合器的离合器的工作频率要低,因此,离合器的高温和磨损可以得到缓解;该三离合器的离合器片组与油缸的距离短,使得离合器的体积减小,油缸的活塞与离合器片组的作用力与受力点重合,动力传递元件不会产生转动力矩,使得对动力传递元件材料的强度要求相应减小,成本相应降低,从而使整个离合器的体积本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三离合器,具备:离合器输入轴(2)、离合器输出轴(81)以及离合器片(32),其特征是:所述离合器(1)有三个离合器构成,即第一离合器(3)、第二离合器(4)、第三离合器(5),与上述三个离合器所对应的轴有第一离合器轴(12)、第二离合器轴(13)、第三离合器轴(14),第三离合器轴(14)和第二离合器轴(13)为空心轴,第二离合器轴(13)套接于第一离合器轴(12)之外,第三离合器轴(14)套接于第二离合器轴(12)之外,圆盘状的离合器驱动片(40)的中心与离合器输入轴(2)同轴相接,离合器驱动片(40)的圆盘的外缘同轴固定于第一离合器驱动齿套(36)内内齿的前端,第一离合器驱动齿套(36)的后端与固定于离合器毂(15)上的圆盘状的离合器油缸固定壁(80)的圆盘外缘同轴相接,离合器毂(15)活动套接于第三离合器轴(14)外;圆环片状的第二、三驱动齿套固定盘(39)的外缘同轴固定于第一离合器驱动齿套(36)内内齿的后端,第二离合器驱动齿套(37)和第三离合器驱动齿套(38)呈同轴套嵌状同轴固定于第二、三驱动齿套固定盘(39)上;第一离合器从动齿套(49)、第二离合器从动齿套(50)以及第三离合器从动齿套(51)呈同轴套嵌状设置并分别与圆盘状的第一从动片(16)、第二从动片(17)以及第三从动片(18)圆盘的外缘同轴相接,第一从动片(16)、第二从动片(17)以及第三从动片(18)圆盘中心的第一离合器轴花键套(33)、第二离合器轴花键套(34)以及第三离合器轴花键套(35)分别与第一离合器轴(12)、第二离合器轴(13)以及第三离合器轴(14)的第一离合器轴花键(57)、第二离合器轴花键(58)以及第三离合器轴花键(59)相接;在第一离合器驱动齿套(36)与第一离合器从动齿套(49)、第二离合器驱动齿套(37)与第二离合器从动齿套(50)以及第三离合器驱动齿套(38)与第三离合器从动齿套(51)之间同轴分别设置第一离合器环片组(60)、第二离合器环片组(61)以及第三离合器环片组(62),在第一离合器环片组(60)、第二离合器环片组(61)以及第三离合器环片组(62)的后端分别设有活动相接的由柱状的活塞顶杆(83)构成的环状的第一活塞顶杆组(20)、第二活塞顶杆组(21)以及第三活塞顶杆组(22),第一活塞顶杆组(20)、第二活塞顶杆组(21)以及第三活塞顶杆组(22)分别穿过设于第二、三驱动齿套固定盘(39)上的活塞顶杆穿孔(70)与分别设于离合器油缸固定壁(80)上的环状的第一离合器油缸(9)、第二离合器油缸(10)以及第三离合器油缸(11)内的第一离合器活塞(6)、第二离合器活塞(7)以及第三离合器活塞(8)的前端面固定相接。...

【技术特征摘要】
1.一种三离合器,具备:离合器输入轴(2)、离合器输出轴(81)以及离合器片(32),其特征是:所述离合器(1)有三个离合器构成,即第一离合器(3)、第二离合器(4)、第三离合器(5),与上述三个离合器所对应的轴有第一离合器轴(12)、第二离合器轴(13)、第三离合器轴(14),第三离合器轴(14)和第二离合器轴(13)为空心轴,第二离合器轴(13)套接于第一离合器轴(12)之外,第三离合器轴(14)套接于第二离合器轴(12)之外,圆盘状的离合器驱动片(40)的中心与离合器输入轴(2)同轴相接,离合器驱动片(40)的圆盘的外缘同轴固定于第一离合器驱动齿套(36)内内齿的前端,第一离合器驱动齿套(36)的后端与固定于离合器毂(15)上的圆盘状的离合器油缸固定壁(80)的圆盘外缘同轴相接,离合器毂(15)活动套接于第三离合器轴(14)外;圆环片状的第二、三驱动齿套固定盘(39)的外缘同轴固定于第一离合器驱动齿套(36)内内齿的后端,第二离合器驱动齿套(37)和第三离合器驱动齿套(38)呈同轴套嵌状同轴固定于第二、三驱动齿套固定盘(39)上;第一离合器从动齿套(49)、第二离合器从动齿套(50)以及第三离合器从动齿套(51)呈同轴套嵌状设置并分别与圆盘状的第一从动片(16)、第二从动片(17)以及第三从动片(18)圆盘的外缘同轴相接,第一从动片(16)、第二从动片(17)以及第三从动片(18)圆盘中心的第一离合器轴花键套(33)、第二离合器轴花键套(34)以及第三离合器轴花键套(35)分别与第一离合器轴(12)、第二离合器轴(13)以及第三离合器轴(14)的第一离合器轴花键(57)、第二离合器轴花键(58)以及第三离合器轴花键(59)相接;在第一离合器驱动齿套(36)与第一离合器从动齿套(49)、第二离合器驱动齿套(37)与第二离合器从动齿套(50)以...

【专利技术属性】
技术研发人员:不公告发明人
申请(专利权)人:陈学琴
类型:发明
国别省市:安徽,34

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