一种汽车动力传输用万向节制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车动力传输用万向节，包括十字轴主体，所述十字轴主体的内部开设有油道，所述十字轴主体的内部开设有与油道连通的注油孔，所述十字轴主体的内部开设有与注油孔连通的安装孔，所述安装孔的内部设有油嘴。通过气道，使气腔与十字轴主体的内部空间连通，通过空腔，使气腔与排气孔连通，通过注油头推动密封球向下移动，使密封槽将排气孔与流道连通，通过密封孔，使流道与外界互通，从而使十字轴主体内部空间可以与外界互通，确保十字轴主体内不会产生高压，降低了润滑油注入的难度，使注入十字轴轴体内的润滑油增多，润滑效果好，延长了十字轴万向节的使用寿命。

A Kind of Universal Joint for Automotive Power Transmission

The invention relates to the technical field of automotive accessories, and discloses a universal joint for automotive power transmission, including a cross shaft main body, the inner part of the cross shaft main body is provided with an oil channel, the inner part of the cross shaft main body is provided with an oil injection hole connected with the oil channel, the inner part of the cross shaft main body is provided with an installation hole connected with the oil injection hole, and the inner part of the installation hole is provided with an oil nozzle. Through the air passage, the inner space of the air chamber and the main body of the cross shaft is connected, through the cavity, the air chamber and the exhaust hole are connected, and the sealing ball is driven downward by the oil injection head, so that the sealing groove connects the exhaust hole and the flow passage. Through the sealing hole, the flow passage and the outside are interoperable, so that the inner space of the main body of the cross shaft can be interoperable with the outside world, so as to ensure that there is no high pressure in the main body of the cross shaft. It reduces the difficulty of lubricating oil injection, increases the amount of lubricating oil injected into the cross shaft body, has good lubricating effect and prolongs the service life of the cross shaft universal joint.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力传输用万向节
本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车动力传输用万向节。
技术介绍
汽车是现代人们生活中必不可少的代步工具之一，其动力传输系统由发动机、减速器、变速器、万向节传动装置等组成，其中万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间，实现变角度动力传递，以改变传动轴线方向的位置。目前，汽车上使用较为广泛的万向节为十字轴刚性万向节，如图7和图8所示，包括十字轴轴体、轴套，轴套套在十字轴轴体的两对轴颈上，十字轴轴体内部设有油通道，在两个轴颈之间设有与油通道相通的油嘴。在十字轴万向节运作时，十字轴万向节通过油嘴向十字轴轴体内部注入润滑油，润滑油通过油通道流向轴颈与轴套接触的端面，用于减少轴颈与轴套之间的摩擦，增强十字轴万向节的灵活性能。但是现有的十字轴万向节在使用过程中仍然存在以下问题：1、十字轴万向节是密闭的，与外界不互通，在向十字轴轴体内注入润滑油时，其内部的空气无法排出，使其内部压强随着润滑油注入量的增加而增大，增加了润滑油注入的难度，使注入十字轴轴体内的润滑油较少，润滑效果不好，使十字轴万向节容易损坏。2、随着十字轴轴体内部润滑油的增多，其内部压强越来越大，使轴套与轴颈之间的密封件产生变形，导致润滑油泄露，轴套内的润滑油减少，轴颈与轴套之间的摩擦力增大，使轴套转动不灵活，甚至将轴套卡死，造成行车危险。针对上诉问题，本专利技术提供一种汽车动力传输用万向节。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车动力传输用万向节，该汽车动力传输用万向节能够与外界连通，确保十字轴轴体内不会产生高压，降低了润滑油注入的难度，使注入十字轴轴体内的润滑油增多，润滑效果好，使轴套灵活转动，延长了十字轴万向节的使用寿命，保证行车安全。本专利技术提供如下技术方案：一种汽车动力传输用万向节，包括十字轴主体，所述十字轴主体的内部开设有油道，所述十字轴主体的内部开设有与油道连通的注油孔，所述十字轴主体的内部开设有与注油孔连通的安装孔，所述安装孔的内部设有油嘴，所述油嘴位于十字轴主体相邻两个端部之间，所述油嘴的底面开设有空腔，所述空腔的内部设有立柱，所述立柱的内部开设有注油腔，所述注油腔的内部设有限位件，所述限位件的内部设有弹性件，所述弹性件顶端固定连接有密封球，所述油嘴的顶面开设有密封孔，所述油嘴的内部开设有与密封孔连通的流道，所述油嘴的内部开设有与流道连通的密封槽，所述油嘴的内部开设有排气孔，所述排气孔的两端分别与空腔和密封槽连通，所述立柱的外部固定套接有压板，所述压板的底面设有垫圈，所述安装孔的内部设有气腔，所述十字轴主体的内部开设有气道，所述气道的一端与安装孔连通，所述十字轴主体的端部设有轴套。进一步的，所述油嘴底端的直径值大于立柱的外径值，所述压板端面的直径值与油嘴底端的直径值相同。进一步的，所述注油孔的内径值小于安装孔的内径值。进一步的，所述油嘴顶端的直径值大于油嘴低端的直径值，且油嘴的顶端呈正六边形。进一步的，所述密封孔顶端的直径值大于密封孔底端的直径值。进一步的，所述密封槽与密封球相适配。进一步的，所述排气孔的内径值远小于注油腔的内径值。本专利技术具备以下有益效果：1、通过气道，使气腔与十字轴主体的内部空间连通，通过空腔，使气腔与排气孔连通，通过注油头推动密封球向下移动，使密封槽将排气孔与流道连通，通过密封孔，使流道与外界互通，从而使十字轴主体内部空间可以与外界互通，确保十字轴主体内不会产生高压，降低了润滑油注入的难度，使注入十字轴轴体内的润滑油增多，润滑效果好，延长了十字轴万向节的使用寿命。2、通过十字轴主体内部空间可以与外界互通的设置，使十字轴主体内部不会产生高压，避免了十字轴主体内部压强过大，使轴套与十字轴主体端部之间的密封件产生变形，导致润滑油泄露的问题，使轴套内有足够的润滑油，从而使轴套灵活转动，保证行车安全。3、通过排气孔内径值远小于注油腔内径值的设置，使润滑油进入排气孔的阻力远大于润滑油进入注油腔的阻力，进而使润滑油优先通过注油腔进入十字轴主体的内部，十字轴主体内部的空气压缩，压强增大，气体通过气道、气腔和空腔进入排气孔，增加排气孔内部气压，使润滑油注射过程中不会进入排气孔内部，进而使放气操作时，排气孔内部的高压气体能够快速通过密封槽、流道和密封孔排出，从而降低十字轴主体内部的气压。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1的正视图；图3为本专利技术A处结构放大示意图；图4为图1中油嘴的外观图；图5为图4的内部结构示意图；图6为油嘴使用时的内部结构示意图；图7为现有十字轴万向节的外观图；图8为图7的内部结构示意图；图9为图8中油嘴的内部结构示意图；图10为图8中油嘴使用时的内部结构示意图。图中：1-十字轴主体，2-油道，3-注油孔，4-安装孔，5-油嘴，6-空腔，7-立柱，8-注油腔，9-限位件，10-弹性件，11-密封球，12-密封孔，13-流道，14-密封槽，15-排气孔，16-压板，17-垫圈，18-气腔，19-气道，20-轴套。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-10，一种汽车动力传输用万向节，包括十字轴主体1，所述十字轴主体1的内部开设有油道2，所述十字轴主体1的内部开设有与油道2连通的注油孔3，所述十字轴主体1的内部开设有与注油孔3连通的安装孔4，所述安装孔4的内部设有油嘴5，所述油嘴5的顶端设有注油头，所述油嘴5位于十字轴主体1相邻两个端部之间，所述油嘴5的底面开设有空腔6，所述空腔6的内部设有立柱7，所述立柱7的内部开设有注油腔8，所述注油腔8的内部设有限位件9，所述限位件9的内部设有弹性件10，所述弹性件10顶端固定连接有密封球11，所述油嘴5的顶面开设有密封孔12，所述油嘴5的内部开设有与密封孔12连通的流道13，所述密封孔12和流道13均与注油头相适配，使注油头与密封孔12和流道13紧密贴合，所述油嘴5的内部开设有与流道13连通的密封槽14，所述油嘴5的内部开设有排气孔15，所述排气孔15的两端分别与空腔6和密封槽14连通，所述立柱7的外部固定套接有压板16，所述压板16的底面设有垫圈17，所述安装孔4的内部设有气腔18，所述十字轴主体1的内部开设有气道19，所述气道19的一端与安装孔4连通，所述十字轴主体1的端部设有轴套20。所述油嘴5底端的直径值大于立柱7的外径值，所述压板16端面的直径值与油嘴5底端的直径值相同，使安装孔4的内部形成气腔18，利用气腔18将气道19与空腔6连通，从而实现十字轴主体1内部空间与外界连通的目的。所述注油孔3的内径值小于安装孔4的内径值，利用注油孔3和安装孔4的连接处限制油嘴5安装的深度，确保气道19与气腔18连通。所述油嘴5顶端的直径值大于油嘴5低端的直径值，且油嘴5的顶端呈正六边形，使安装油嘴5时的方式更加方便。所述密封孔12顶端的直径值大于密封孔12底端的直径值，使注油头能够与密封孔12的内表面紧密贴合，避免润滑油从注油头与油嘴5连接处泄露。所述密封槽14与密封球11相适配，使密封球1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车动力传输用万向节，包括十字轴主体(1)，其特征在于：所述十字轴主体(1)的内部开设有油道(2)，所述十字轴主体(1)的内部开设有与油道(2)连通的注油孔(3)，所述十字轴主体(1)的内部开设有与注油孔(3)连通的安装孔(4)，所述安装孔(4)的内部设有油嘴(5)，所述油嘴(5)位于十字轴主体(1)相邻两个端部之间，所述油嘴(5)的底面开设有空腔(6)，所述空腔(6)的内部设有立柱(7)，所述立柱(7)的内部开设有注油腔(8)，所述注油腔(8)的内部设有限位件(9)，所述限位件(9)的内部设有弹性件(10)，所述弹性件(10)顶端固定连接有密封球(11)，所述油嘴(5)的顶面开设有密封孔(12)，所述油嘴(5)的内部开设有与密封孔(12)连通的流道(13)，所述油嘴(5)的内部开设有与流道(13)连通的密封槽(14)，所述油嘴(5)的内部开设有排气孔(15)，所述排气孔(15)的两端分别与空腔(6)和密封槽(14)连通，所述立柱(7)的外部固定套接有压板(16)，所述压板(16)的底面设有垫圈(17)，所述安装孔(4)的内部设有气腔(18)，所述十字轴主体(1)的内部开设有气道(19)，所述气道(19)的一端与安装孔(4)连通，所述十字轴主体(1)的端部设有轴套(20)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力传输用万向节，包括十字轴主体(1)，其特征在于：所述十字轴主体(1)的内部开设有油道(2)，所述十字轴主体(1)的内部开设有与油道(2)连通的注油孔(3)，所述十字轴主体(1)的内部开设有与注油孔(3)连通的安装孔(4)，所述安装孔(4)的内部设有油嘴(5)，所述油嘴(5)位于十字轴主体(1)相邻两个端部之间，所述油嘴(5)的底面开设有空腔(6)，所述空腔(6)的内部设有立柱(7)，所述立柱(7)的内部开设有注油腔(8)，所述注油腔(8)的内部设有限位件(9)，所述限位件(9)的内部设有弹性件(10)，所述弹性件(10)顶端固定连接有密封球(11)，所述油嘴(5)的顶面开设有密封孔(12)，所述油嘴(5)的内部开设有与密封孔(12)连通的流道(13)，所述油嘴(5)的内部开设有与流道(13)连通的密封槽(14)，所述油嘴(5)的内部开设有排气孔(15)，所述排气孔(15)的两端分别与空腔(6)和密封槽(14)连通，所述立柱(7)的外部固定套接有压板(16)，所述压板(16)的底面设有垫圈(17)，所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：徐文君，
类型：发明
国别省市：浙江,33