The invention discloses a light high-performance hollow axle and its application method and products, including an equal-diameter or variable-diameter axle body, two plugging wires and two one-way valves. The axle body is a hollow axle through which two plugging wires are threaded to the ports at both ends of the hollow axle, two one-way valves are connected to two blocking air holes respectively, and the hollow axle is filled with protective fluid. Body and/or pressure gas. Using the protective liquid to form a uniform protective film in the cavity can effectively reduce the vibration intensity of the hollow axle, destroy the vibration frequency of the hollow axle, damp the vibration wave transmission, and enhance the anti-fatigue effect. At the same time, the pressure gas makes up for the shortcomings of the mechanical performance reduction caused by the hollow axle, improves the compressive, impact strength and torsional resistance of the hollow axle, and has simple structure. Single, easy to install, integrated with the advantages of excellent mechanical performance, suitable for high-speed train axles, Heavy-haul Train axles, car axles and so on.
【技术实现步骤摘要】
一种轻型高性能空心车轴及使用方法和制品
本专利技术涉及一种可用于高铁、汽车等高速运载工具上的车轴,特别涉及一种可降低车轴重量,并带有一定内压力和减振效果的轻型高性能空心车轴及使用方法和制品,属于交通运输配件领域。
技术介绍
近年来,中国高速铁路进入到快速发展阶段,对高速列车的要求也在不断提高。其中,为保证列车运行速度,降低磨擦对能量的损耗,减轻列车重量已成为高速列车发展的必然。高铁车轮托举和承载着整个高铁的重量,也是运行过程中磨损最严重、受冲击力最大的地方,连接在一对对车轮之间的车轴是车轮正常、安全行驶的关键,车轴抗扭、抗震性能的好坏直接影响着车轮及整个车辆的安全,对高速运行的高铁车辆来说至关重要。从运动学角度来说,速度越快,重量越大,车轴承受的冲击、扭曲力越大,特别是在紧急制动时,车轴会受到高出正常运行时几倍的惯性力冲击,这种惯性力冲击对车轴有巨大的破坏性。随着高铁速度的提高,高铁车轴所能承受的综合负荷力已达到极限,即使在车轴材料中加一些稀有金属,也只能解决通常情况下的高速行驶,现在试验的高铁车轴速度能达到520公里,而目标时速为600公里,高铁车轴速度设定值是有一定的极限值要求的,超过车轴的极限值,也只有选用磁悬浮列车了。高铁车轴在实际运行中的受载状态同样比较复杂,受外界天气、地域的影响,除承受着自身制动力、重力和车轮反作用力等作用力的作用外,在车轴与各部件的配合部位还存在着大小不一的轴向力、径向力、剪切力、弯矩、扭矩等单独作用力或共同作用力,对车轴都会产生巨大损伤。其中,轮子踏面与轨道接触时产生的震动,对车轴产生的波振会严重损害车轴寿命,车轴损伤极易 ...
【技术保护点】
1.一种轻型高性能空心车轴,包括等径或变径的车轴本体,其特征在于,还包括两个堵丝和两个单向阀,所述车轴本体为贯通的空心车轴,空心车轴的内径为等径或变径结构,空心车轴的两端端口上设有螺纹;所述两个堵丝分别螺纹连接在空心车轴两端的端口上,堵丝上设有与空心车轴空腔贯通的通气孔;所述两个单向阀分别连接在两个堵丝的通气孔上,堵丝和单向阀位于空心车轴的端面内侧;所述空心车轴内还加注有防护液。
【技术特征摘要】
1.一种轻型高性能空心车轴,包括等径或变径的车轴本体,其特征在于,还包括两个堵丝和两个单向阀,所述车轴本体为贯通的空心车轴,空心车轴的内径为等径或变径结构,空心车轴的两端端口上设有螺纹;所述两个堵丝分别螺纹连接在空心车轴两端的端口上,堵丝上设有与空心车轴空腔贯通的通气孔;所述两个单向阀分别连接在两个堵丝的通气孔上,堵丝和单向阀位于空心车轴的端面内侧;所述空心车轴内还加注有防护液。2.根据权利要求1所述的一种轻型高性能空心车轴,其特征在于,所述防护液的注液量小于车轴内径容积的1/5。3.根据权利要求1所述的一种轻型高性能空心车轴,其特征在于,所述防护液为低温防护液、中温防护液、高温防护液或合成防护液。4.根据权利要求1所述的一种轻型高性能空心车轴,其特征在于,所述空心车轴内还加注有防冻液。5.根据权利要求4所述的一种轻型高性能空心车轴,其特征在于,所述防护液和防冻液的整体注液量小于车轴内径容积的1/5。6.根据权利要求1或4所述的一种轻型高性能空心车轴,其特征在于,所述空心车轴内还加注有压力气体,压力气体的公称工作压力为2-20MPa。7.根据权利要求6所述的一种轻型高性能空心车轴,其特征在于,所述压力气体为空气、氮气或惰性气体,或者为空气、氮气和惰性气体三者中任意两种或三种的混合体。8.一种根据上述权利要求1所述一种轻型高性能空心车轴的使用方法,其特征在于,具体步骤包括:步骤1、将安装在等径或变径空心车...
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