本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车电机的降温装置，包括电机，所述电机的外侧端固定安装有散热主体，所述电机的后端固定安装有动力主体，所述动力主体的内部设有保护网，所述保护网的外侧端固定安装有保护壳，所述保护壳的内侧中央设有转轴，所述转轴的外侧端转动安装有导风体，所述导风体的后端设有整流面，所述转轴的后端固定安装有安装架，所述安装架的外侧端依次均匀安装有第一扇叶、第三扇叶和第二扇叶，所述散热主体的内部设有第一散热片，所述第一散热片的上侧设有第二散热片，所述第二散热片背离第一散热片的一侧设有第三散热片。本实用新型专利技术能增强汽车电机的降温性能，更好的满足使用需要。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车电机的降温装置
本技术涉及电机降温装置
，具体为一种用于电动汽车电机的降温装置。
技术介绍
电动汽车电机降温装置，是一种用于电动汽车电机的散热装置，现有电机散热装置多采用外壳增加电机散热面积的方式，来提高电机的散热面积，提高散热效率，但是现有装置提高表层散热面积的方式主要为直面散热片来提高散热面积，然而同样高度的散热片，曲面面积远高于直面，所以散热面依然有提升空间，多数现有装置本身未设有气流散热装置，产生了电动汽车电机内部热量不能及时散出的问题，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于电动汽车电机的降温装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动汽车电机的降温装置，包括电机，所述电机的外侧端固定安装有散热主体，所述电机的后端固定安装有动力主体，所述动力主体的内部设有保护网，所述保护网的外侧端固定安装有保护壳，所述保护壳的内侧中央设有转轴，所述转轴的外侧端转动安装有导风体，所述导风体的后端设有整流面，所述转轴的后端固定安装有安装架，所述安装架的外侧端依次均匀安装有第一扇叶、第三扇叶和第二扇叶，所述散热主体的内部设有第一散热片，所述第一散热片的上侧设有第二散热片，所述第二散热片背离第一散热片的一侧设有第三散热片，所述第三散热片背离第二散热片的一侧设有第四散热片，所述第四散热片背离第三散热片的一侧设有第五散热片，所述第五散热片背离第四散热片的一侧设有第六散热片，所述第六散热片的两侧端设有导风散热面。优选的，所述第一散热片、第二散热片、第三散热片、第四散热片、第五散热片和第六散热片的内侧端均匀固定安装在电机的外侧端，所述第六散热片的后端与第六散热片的前端相旋转错开，所述导风散热面的表面螺旋扭曲，所述第一散热片、第二散热片、第三散热片、第四散热片和第五散热片的结构与第六散热片相同。优选的，所述导风体的前端安装在电机的后端，所述转轴的前端转动安装在电机后端中端，且转轴与电机的转子后端相固定，所述电机与外接电源电性相连。优选的，所述第一扇叶、安装架和第三扇叶旋转扭曲安装在安装架的外侧端。优选的，所述导风散热面的表面旋转，所述第二扇叶的前端边缘正对电机的后端边缘。优选的，所述保护网的前端安装在第一扇叶、安装架和第三扇叶的后侧。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：利用第一散热片、第二散热片、第三散热片、第四散热片、第五散热片和第六散热片的内侧端均匀固定安装在电机的外侧端，第六散热片的后端与第六散热片的前端相旋转错开，导风散热面的表面螺旋扭曲，第一散热片、第二散热片、第三散热片、第四散热片和第五散热片的结构与第六散热片相同，增加散热主体的总散热面积，通过散热面积的增大，提高了散热效率，利用转轴与电机的转子后端相固定，同时利用电机与外接电源电性相连，打开电机使转子转动带动转轴转动为安装架提供转动能，通过打开电机为动力主体提供转动能，利用第一扇叶、安装架和第三扇叶旋转扭曲安装在安装架的外侧端，同时利用安装架的转动，带动第一扇叶、安装架和第三扇叶围绕安装架转动，产生空气流动，同时带动并加速散热主体内部空气流动，利用气流带都散热主体内部的热空气，通过气流带都散热主体内部的热空气，进一步提高了装置的散热效果，利用第二扇叶的前端边缘正对电机的后端边缘，达到调整整流面和电机外侧气流的作用，同时利用导风散热面的表面螺旋扭曲减小空气流动中的气流阻力，通过减小气流阻力，提高了能量利用率，节约了耗能，利用保护网的前端安装在第一扇叶、安装架和第三扇叶的后侧，使第一扇叶、安装架和第三扇叶在运转过程中避免与外界大块零件相碰，通过第一扇叶、安装架和第三扇叶在运转过程中避免与外界大块零件相碰，提高了装置在内部运转的安全性，解决了电动汽车电机内部热量不能及时散出的问题。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术动力主体结构示意图；图3为本技术的散热主体结构示意图。图中：1-电机、2-动力主体、3-散热主体、4-保护网、5-第一扇叶、6-安装架、7-整流面、8-导风体、9-转轴、10-第二扇叶、11-第三扇叶、12-保护壳、13-导风散热面、14-第一散热片、15-第二散热片、16-第三散热片、17-第四散热片、18-第五散热片、19-第六散热片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种用于电动汽车电机的降温装置，包括电机1，电机1的外侧端固定安装有散热主体3，电机1的后端固定安装有动力主体2，动力主体2的内部设有保护网4，保护网4的外侧端固定安装有保护壳12，保护壳12的内侧中央设有转轴9，转轴9的外侧端转动安装有导风体8，导风体8的后端设有整流面7，转轴9的后端固定安装有安装架6，安装架6的外侧端依次均匀安装有第一扇叶5、第三扇叶11和第二扇叶10，散热主体3的内部设有第一散热片14，第一散热片14的上侧设有第二散热片15，第二散热片15背离第一散热片14的一侧设有第三散热片16，第三散热片16背离第二散热片15的一侧设有第四散热片17，第四散热片17背离第三散热片16的一侧设有第五散热片18，第五散热片18背离第四散热片17的一侧设有第六散热片19，第六散热片19的两侧端设有导风散热面13。第一散热片14、第二散热片15、第三散热片16、第四散热片17、第五散热片18和第六散热片19的内侧端均匀固定安装在电机1的外侧端，第六散热片19的后端与第六散热片19的前端相旋转错开，导风散热面13的表面螺旋扭曲，第一散热片14、第二散热片15、第三散热片16、第四散热片17和第五散热片18的结构与第六散热片19相同，利用第一散热片14、第二散热片15、第三散热片16、第四散热片17、第五散热片18和第六散热片19的内侧端均匀固定安装在电机1的外侧端，第六散热片19的后端与第六散热片19的前端相旋转错开，导风散热面13的表面螺旋扭曲，第一散热片14、第二散热片15、第三散热片16、第四散热片17和第五散热片18的结构与第六散热片19相同，增加散热主体3的总散热面积，通过散热面积的增大，提高了散热效率，导风体8的前端安装在电机1的后端，转轴9的前端转动安装在电机1后端中端，且转轴9与电机1的转子后端相固定，电机1与外接电源电性相连，利用转轴9与电机1的转子后端相固定，同时利用电机1与外接电源电性相连，打开电机1使转子转动带动转轴9转动为安装架6提供转动能，通过打开电机1为动力主体2提供转动能，第一扇叶5、安装架6和第三扇叶11旋转扭曲安装在安装架6的外侧端，利用第一扇叶5、安装架6和第三扇叶11旋转扭曲安装在安装架6的外侧端，同时利用安装架6的转动，带动第一扇叶5、安装架6和第三扇叶11围绕安装架6转动，产生空气流动，同时带动并加速散热主体3内部空气流动，利用气流带都散热主体3内部的热空气，通过气流带都散热主体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于电动汽车电机的降温装置，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的外侧端固定安装有散热主体(3)，所述电机(1)的后端固定安装有动力主体(2)，所述动力主体(2)的内部设有保护网(4)，所述保护网(4)的外侧端固定安装有保护壳(12)，所述保护壳(12)的内侧中央设有转轴(9)，所述转轴(9)的外侧端转动安装有导风体(8)，所述导风体(8)的后端设有整流面(7)，所述转轴(9)的后端固定安装有安装架(6)，所述安装架(6)的外侧端依次均匀安装有第一扇叶(5)、第三扇叶(11)和第二扇叶(10)，所述散热主体(3)的内部设有第一散热片(14)，所述第一散热片(14)的上侧设有第二散热片(15)，所述第二散热片(15)背离第一散热片(14)的一侧设有第三散热片(16)，所述第三散热片(16)背离第二散热片(15)的一侧设有第四散热片(17)，所述第四散热片(17)背离第三散热片(16)的一侧设有第五散热片(18)，所述第五散热片(18)背离第四散热片(17)的一侧设有第六散热片(19)，所述第六散热片(19)的两侧端设有导风散热面(13)。
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车电机的降温装置，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的外侧端固定安装有散热主体(3)，所述电机(1)的后端固定安装有动力主体(2)，所述动力主体(2)的内部设有保护网(4)，所述保护网(4)的外侧端固定安装有保护壳(12)，所述保护壳(12)的内侧中央设有转轴(9)，所述转轴(9)的外侧端转动安装有导风体(8)，所述导风体(8)的后端设有整流面(7)，所述转轴(9)的后端固定安装有安装架(6)，所述安装架(6)的外侧端依次均匀安装有第一扇叶(5)、第三扇叶(11)和第二扇叶(10)，所述散热主体(3)的内部设有第一散热片(14)，所述第一散热片(14)的上侧设有第二散热片(15)，所述第二散热片(15)背离第一散热片(14)的一侧设有第三散热片(16)，所述第三散热片(16)背离第二散热片(15)的一侧设有第四散热片(17)，所述第四散热片(17)背离第三散热片(16)的一侧设有第五散热片(18)，所述第五散热片(18)背离第四散热片(17)的一侧设有第六散热片(19)，所述第六散热片(19)的两侧端设有导风散热面(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电机的降温装置，其特征在于：所述第一散热片(14)、第二散热片(...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈凤龙，
申请(专利权)人：辽东学院，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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