一种电加热空气滤清器管路及汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种电加热空气滤清器管路及汽车，以实现在满足法规的前提下降低空气滤清器管路的成本和占用空间。该电加热空气滤清器管路包括：空气滤清器出气管，连通空气滤清器出气管的发热装置和曲轴箱通风管接头；曲轴箱通风管接头包括：隔电导热管，固定于隔电导热管外表面上的发热器件，以及套设在隔电导热管外部的密封管，密封管上设有供发热器件露出的窗口，发热装置与通过给窗口外露的发热器件连接；进入至空气滤清器出气管内的进气气流驱动发热装置产生用于使发热器件发热的电流，发热器件发热产生的热量通过隔电导热管传递至曲轴箱通风管接头和空气滤清器出气管连接处，以使曲轴箱通风管接头和空气滤清器出气管连接处的冰层被融化。

An Electrically Heated Air Filter Pipeline and Automobile

The invention relates to an electrically heated air filter pipeline and an automobile, in order to reduce the cost and occupied space of the low air filter pipeline on the premise of meeting the regulations. The electric heating air filter pipeline includes: air filter outlet pipe, heating device connected with air filter outlet pipe and crankcase ventilation pipe joint; crankcase ventilation pipe joint includes: insulating heat pipe, heating device fixed on the outer surface of insulating heat conduction pipe, and sealing pipe sleeved on the outer surface of insulating heat conduction pipe, and a window for exposing heating device is arranged on the sealing pipe. The heating device is connected with the heating device exposed to the window; the intake air flow into the outlet pipe of the air filter drives the heating device to generate the current used to heat the heating device, and the heat generated by the heating device is transferred to the crankcase ventilation pipe joint and the outlet pipe connection of the air filter through the insulating heat conducting pipe to make the crankcase ventilation pipe joint and the air filter clean. The ice at the outlet pipe connection of the device was melted.

【技术实现步骤摘要】
一种电加热空气滤清器管路及汽车
本专利技术涉及汽车零部件领域，具体是一种电加热空气滤清器管路及汽车。
技术介绍
最接近的现有技术：在极寒天气条件下，当空气中温度较低的气体和曲轴箱分离出来的气体相遇时，曲轴箱分离出来的气体迅速冷凝成冰，导致曲轴通风管路在跟歧管或者进气软管的交汇处产生结冰现象，时间久了就会堵塞，这种情况如果不及时处理，就会导致曲轴箱内气体压力瞬间增大，油封冲出，密封处机油渗漏，增压器不能正常回油，发动机损坏。为了解决曲轴通风管结冰，国内外大部分汽车厂都在空气滤清器出气管曲轴箱通风管接头上增加了加热方案，有直接引导发动机内部的热水加热曲轴箱通风管接头称为水加热式管接头；另一种是在曲轴箱通风管与进气歧管交汇处安装一套PCV加热器。
技术介绍
存在的问题：为满足中国第六阶段排放曲轴箱污染物排放试验相关要求，不可拆卸螺纹连接、不可拆卸卡扣连接、内部集成三种方式均可实现法规豁免。水加热式管接头为达到豁免条件，需在曲轴箱通风管接头与空气滤清器出气软管连接处用卡环卡紧，以实现连接的不可拆卸(不可拆卸)，且需增加引导发动机热水的装置，在一定程度上增加了布置难度，且需另外增加卡环的安装工装和专门的安装工具，卡紧时对空气滤清器软管和卡环的尺寸要求较高，存在一定的漏油风险。PCV加热器为了满足豁免条件，与出气管之间采用焊接方式固定，与通风管之间采用快插方式，装配方式灵活，但需从ECU处接一线束接插件并增加一组启动程序，本身成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电加热空气滤清器管路及汽车，以实现在满足法规的前提下，降低空气滤清器管路的成本和占用空间。本专利技术的技术方案为：本专利技术提供了一种电加热空气滤清器管路，包括：空气滤清器出气管，连通所述空气滤清器出气管的发热装置和曲轴箱通风管接头；所述曲轴箱通风管接头包括：隔电导热管，固定于所述隔电导热管外表面上的发热器件，以及套设在所述隔电导热管外部的密封管，所述密封管上设有供所述发热器件露出的窗口，所述发热装置与通过给所述窗口外露的所述发热器件连接；其中，进入至空气滤清器出气管内的进气气流驱动所述发热装置产生用于使所述发热器件发热的电流，所述发热器件发热产生的热量通过所述隔电导热管传递至所述曲轴箱通风管接头和所述空气滤清器出气管连接处，以使所述曲轴箱通风管接头和所述空气滤清器出气管连接处的冰层被融化。优选地，所述发热装置包括：密封壳体，所述密封壳体焊接在所述空气滤清器出气管上；带有叶片的旋转轴，所述旋转轴带有叶片的一端置于所述空气滤清器出气管内，所述旋转轴的另一端插入于所述密封壳体内；磁铁片，所述磁铁片嵌设于所述密封壳体内与所述旋转轴相对的位置处；导线，所述导线径向穿过所述旋转轴以对所述磁铁片产生的磁场进行垂直切割，所述导线的两端分别连接有导电片，且所述导线和所述导电片随所述旋转轴一体转动；电刷，其承载于所述密封壳体上，且所述电刷穿过所述密封壳体后与通过所述窗口外露的发热器件焊接，所述导电片随所述旋转轴旋转过程中与所述电刷接触；其中，进入至空气滤清器出气管中的进气气流驱动所述旋转轴、所述导线和所述导电片转动，所述导线将所述磁铁片产生的磁场进行垂直切割以产生电流，所产生的电流经由所述导电片和所述电刷传递给所述发热器件，所述发热器件发热产生的热量经由所述隔电导热管传递至所述曲轴箱通风管接头和所述空气滤清器出气管连接处，以使所述曲轴箱通风管接头和所述空气滤清器出气管连接处的冰层被融化。优选地，所述导线内产生的电流通过公式：E＝BLV计算获得，其中，E为导线内产生的电流，B为所述磁铁片的磁感应强度，L为所述导线垂直切割所述磁铁片产生的磁场的长度，V为进气气流的速度。优选地，所述发热器件和所述隔电导热管之间设有用于仅传递热量的硅胶层。优选地，所述密封壳体向外延伸出有对所述电刷外露在所述密封壳体的部分进行包裹的管道。优选地，所述发热器件一部分位于所述隔电导热管和所述密封管之间，另一部分通过所述窗口露出，所述电刷穿过所述密封壳体后插入至所述窗口内以与所述发热器件焊接。优选地，所述发热器件部分穿过所述窗口外露于所述密封管，所述电刷穿过所述密封壳体与外露于所述密封管外的部分所述发热器件焊接。优选地，所述导线与所述旋转轴之间过盈配合。优选地，所述导电片为套设在所述旋转轴上的环形件。根据本专利技术的另一方面，本专利技术还提供了一种汽车，包括上述的电加热空气滤清器管路。本专利技术的有益效果为：发动机启动后，旋转轴在进气气流的驱动下旋转产生使发热器件可发热的电流来对曲轴箱通风管接头和空气滤清器出气管的连接处的冰层进行加热融化，无需等待发动机控制单元ECU的指令来产生电流。本专利技术只需在出气管增加可以产生电流的发热装置，机舱内无需其他的线束和管路，所需机舱空间较小。本专利技术结构简单，易于制造，相对于现有的PCV加热器成本较低，不仅降低了整车成本，还提升了市场竞争力。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的A-A剖面图；图4为图3的B处放大示意图；附图标记说明：100、曲轴箱通风管接头；200、发热装置；300、空气滤清器出气管；110、密封管；120、发热器件；130、隔电导热管；210、密封壳体；220、磁铁片；230、旋转轴；240、导线；250、导电片；260、电刷。具体实施方式参照图1至图4，本专利技术提供了一种电加热空气滤清器管路，包括：空气滤清器出气管300，连通所述空气滤清器出气管300的发热装置200和曲轴箱通风管接头1；所述曲轴箱通风管接头100包括：隔电导热管130，固定于所述隔电导热管130外表面上的发热器件120，以及套设在所述隔电导热管130外部的密封管110，所述密封管110上设有供所述发热器件120露出的窗口，所述发热装置200与通过给所述窗口外露的所述发热器件120连接；其中，进入至空气滤清器出气管300内的进气气流驱动所述发热装置200产生用于使所述发热器件120发热的电流，所述发热器件120发热产生的热量通过所述隔电导热管130传递至所述曲轴箱通风管接头100和所述空气滤清器出气管300连接处，以使所述曲轴箱通风管接头100和所述空气滤清器出气管300连接处的冰层被融化。具体来说，本申请中，隔电导热管130为采用导热性能好的材料制成，如金属材料：铜或铝，或者非金属材料硅等制成。考虑到降低成本的前提，本申请中，可以选用铜来制成上述的隔电导热管130。该密封管110为用于将导电导热管进行密封的部件，其可以采用塑料，橡胶等制成。上述的发热器件120为发热电阻，如线圈。发热装置200和曲轴箱通风管接头100采用焊接的方式固定在空气滤清器出气管300上，在发动机启动时，通过曲轴箱通风管接头100传输的温度较高的废气和进入空气滤清器出气管300中的温度较低的进气混合，使得曲轴箱通风管接头100和空气滤清器出气管300的连接处容易出现结冰现象。为了实现对曲轴箱通风管接头100和空气滤清器出气管300的连接处的结冰进行消除或者放置曲轴箱通风管接头100和空气滤清器出气管300的连接处出现结冰，本申请中，加热装置在进气气流的作用下产生电流，在发热器件120的发热下，隔电导热管130将发热器件120发热产生的热量传输至曲轴箱通风管接头100和空气滤清器出气管300本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电加热空气滤清器管路，其特征在于，包括：空气滤清器出气管(300)，连通所述空气滤清器出气管(300)的发热装置(200)和曲轴箱通风管接头(100)；所述曲轴箱通风管接头(100)包括：隔电导热管(130)，固定于所述隔电导热管(130)外表面上的发热器件(120)，以及套设在所述隔电导热管(130)外部的密封管(110)，所述密封管(110)上设有供所述发热器件(120)露出的窗口，所述发热装置(200)与通过给所述窗口外露的所述发热器件(120)连接；其中，进入至空气滤清器出气管(300)内的进气气流驱动所述发热装置(200)产生用于使所述发热器件(120)发热的电流，所述发热器件(120)发热产生的热量通过所述隔电导热管(130)传递至所述曲轴箱通风管接头(100)和所述空气滤清器出气管(300)连接处，以使所述曲轴箱通风管接头(100)和所述空气滤清器出气管(300)连接处的冰层被融化。

【技术特征摘要】
1.一种电加热空气滤清器管路，其特征在于，包括：空气滤清器出气管(300)，连通所述空气滤清器出气管(300)的发热装置(200)和曲轴箱通风管接头(100)；所述曲轴箱通风管接头(100)包括：隔电导热管(130)，固定于所述隔电导热管(130)外表面上的发热器件(120)，以及套设在所述隔电导热管(130)外部的密封管(110)，所述密封管(110)上设有供所述发热器件(120)露出的窗口，所述发热装置(200)与通过给所述窗口外露的所述发热器件(120)连接；其中，进入至空气滤清器出气管(300)内的进气气流驱动所述发热装置(200)产生用于使所述发热器件(120)发热的电流，所述发热器件(120)发热产生的热量通过所述隔电导热管(130)传递至所述曲轴箱通风管接头(100)和所述空气滤清器出气管(300)连接处，以使所述曲轴箱通风管接头(100)和所述空气滤清器出气管(300)连接处的冰层被融化。2.根据权利要求1所述的电加热空气滤清器管路，其特征在于，所述发热装置(200)包括：密封壳体(210)，所述密封壳体(210)焊接在所述空气滤清器出气管(300)上；带有叶片的旋转轴(230)，所述旋转轴(230)带有叶片的一端置于所述空气滤清器出气管(300)内，所述旋转轴(230)的另一端插入于所述密封壳体(210)内；磁铁片(220)，所述磁铁片(220)嵌设于所述密封壳体(210)内与所述旋转轴(230)相对的位置处；导线(240)，所述导线(240)径向穿过所述旋转轴(230)以对所述磁铁片(220)产生的磁场进行垂直切割，所述导线(240)的两端分别连接有导电片(250)，且所述导线(240)和所述导电片(250)随所述旋转轴(230)一体转动；电刷(260)，其承载于所述密封壳体(210)上，且所述电刷(260)穿过所述密封壳体(210)后与通过所述窗口外露的发热器件(120)焊接，所述导电片(250)随所述旋转轴(230)旋转过程中与所述电刷(260)接触；其中，进入至空气滤清器出气管(300)中的进气气流驱动所述旋转轴(230)、所述导线(240)和所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐丽丽，鄢烈，范勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50