The invention provides a two-stage turbocharging system, which comprises a high-pressure turbocharger connected by a high-pressure turbine connecting pipe and a low-pressure turbocharger and a low-pressure turbine bypass pipe. The low-pressure turbine bypass pipe is connected with a high-pressure turbine connecting pipe at one end and a low-pressure turbine connecting pipe at the other end to the turbine back end of a low-pressure turbocharger. Compared with the prior art, the invention has the following advantages: the low-pressure stage turbine bypass pipe is added between the high-pressure and low-pressure stage turbines, and part of the gas at the exit of the high-pressure stage turbine enters the low-pressure stage turbine to do work, and part of the gas is directly bypassed to the low-pressure stage turbine.
【技术实现步骤摘要】
一种二级涡轮增压系统
本专利技术属于涡轮增压
,尤其是涉及一种二级涡轮增压系统。
技术介绍
涡轮增压器是利用发动机排出废气的能量来提高发动机进气密度,由于增压发动机的高功率、低油耗、低排放的特点,在发动机上应用相当广泛。二级增压系统是适应目前高排放要求、小尺寸高功率输出发动机的气系统解决方案,采用二级增压后的增压压力可大幅度提高,每个独立增压器均可以工作在较高效率的工作区域内,两个增压器工作时,发动机流量范围大大拓宽,高压比工况增压压力提高是单级增压难以达到的,可以很好满足柴油机提高功率和满足排放的需求。但是,发动机低速时,高压级增压压力比重较大,发动机高速时,低压级增压压力比重较大,如果要实现二级增压系统和发动机在全工况范围内的最优匹配,需要对二级增压系统的高低压级压比进行调节分配。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术旨在提出一种二级涡轮增压系统,以更好解决二级增压系统高低压级压比分配。为达到上述目的,本专利技术的技术方案是这样实现的:一种二级涡轮增压系统,包括由高低压级涡轮连接管连通的高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器、低压级涡轮旁通管,所述低压级涡轮旁通管一端连通高低压级涡轮连接管,另一端连通至低压级涡轮增压器的涡轮后端。优选的,所述低压级涡轮旁通管的管径根据发动机增压匹配特性来计算。相对于现有技术,本专利技术具有以下优势:本专利技术在高低压级涡轮之间增加了低压级涡轮旁通管,高压级涡轮出口的燃气一部分进入低压级涡轮做功,一部分直接旁通到低压级涡轮后。采用本专利技术专利结构后,发动机低速时,可以降低高压级涡轮背压,提高发动机总压力;发动机高速时,通过 ...
【技术保护点】
1.一种二级涡轮增压系统,包括由高低压级涡轮连接管连通的高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器,其特征在于:还包括低压级涡轮旁通管,所述低压级涡轮旁通管一端连通高低压级涡轮连接管,另一端连通至低压级涡轮增压器的涡轮后端。
【技术特征摘要】
1.一种二级涡轮增压系统,包括由高低压级涡轮连接管连通的高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器,其特征在于:还包括低压级涡轮旁通管,所述低压级涡轮旁通管一端连通高低压级...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡力峰,徐思友,程江华,吴新涛,
申请(专利权)人:中国北方发动机研究所天津,
类型:发明
国别省市:天津,12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。