一种二级涡轮增压系统技术方案

技术编号:20326472 阅读:59 留言:0更新日期:2019-02-13 04:22
本发明专利技术提供了一种二级涡轮增压系统,包括由高低压级涡轮连接管连通的高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器、低压级涡轮旁通管,所述低压级涡轮旁通管一端连通高低压级涡轮连接管,另一端连通至低压级涡轮增压器的涡轮后端。相对于现有技术,本发明专利技术具有以下优势:本发明专利技术在高低压级涡轮之间增加了低压级涡轮旁通管,高压级涡轮出口的燃气一部分进入低压级涡轮做功,一部分直接旁通到低压级涡轮后。

A Two-stage Turbocharging System

The invention provides a two-stage turbocharging system, which comprises a high-pressure turbocharger connected by a high-pressure turbine connecting pipe and a low-pressure turbocharger and a low-pressure turbine bypass pipe. The low-pressure turbine bypass pipe is connected with a high-pressure turbine connecting pipe at one end and a low-pressure turbine connecting pipe at the other end to the turbine back end of a low-pressure turbocharger. Compared with the prior art, the invention has the following advantages: the low-pressure stage turbine bypass pipe is added between the high-pressure and low-pressure stage turbines, and part of the gas at the exit of the high-pressure stage turbine enters the low-pressure stage turbine to do work, and part of the gas is directly bypassed to the low-pressure stage turbine.

【技术实现步骤摘要】
一种二级涡轮增压系统
本专利技术属于涡轮增压
,尤其是涉及一种二级涡轮增压系统。
技术介绍
涡轮增压器是利用发动机排出废气的能量来提高发动机进气密度,由于增压发动机的高功率、低油耗、低排放的特点,在发动机上应用相当广泛。二级增压系统是适应目前高排放要求、小尺寸高功率输出发动机的气系统解决方案,采用二级增压后的增压压力可大幅度提高,每个独立增压器均可以工作在较高效率的工作区域内,两个增压器工作时,发动机流量范围大大拓宽,高压比工况增压压力提高是单级增压难以达到的,可以很好满足柴油机提高功率和满足排放的需求。但是,发动机低速时,高压级增压压力比重较大,发动机高速时,低压级增压压力比重较大,如果要实现二级增压系统和发动机在全工况范围内的最优匹配,需要对二级增压系统的高低压级压比进行调节分配。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术旨在提出一种二级涡轮增压系统,以更好解决二级增压系统高低压级压比分配。为达到上述目的,本专利技术的技术方案是这样实现的:一种二级涡轮增压系统,包括由高低压级涡轮连接管连通的高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器、低压级涡轮旁通管,所述低压级涡轮旁通管一端连通高低压级涡轮连接管,另一端连通至低压级涡轮增压器的涡轮后端。优选的,所述低压级涡轮旁通管的管径根据发动机增压匹配特性来计算。相对于现有技术,本专利技术具有以下优势:本专利技术在高低压级涡轮之间增加了低压级涡轮旁通管,高压级涡轮出口的燃气一部分进入低压级涡轮做功,一部分直接旁通到低压级涡轮后。采用本专利技术专利结构后,发动机低速时,可以降低高压级涡轮背压,提高发动机总压力;发动机高速时,通过低压级涡轮旁通管,可以减少低压级增压压力,将低压级增压器转速控制在允许范围内。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解,本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术,并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术实施例所述的二级涡轮增压系统结构图。具体实施方式需要说明的是,在不冲突的情况下,本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。一种二级涡轮增压系统,如图1所示,包括由高低压级涡轮连接管2连通的高压级涡轮增压器1和低压级涡轮增压器4,还包括低压级涡轮旁通管3,所述低压级涡轮旁通管3一端连通高低压级涡轮连接管2,另一端连通至低压级涡轮增压器4的涡轮后端。所述低压级涡轮旁通管3的管径根据发动机增压匹配特性来计算。发动机工作时,排气经过高压级涡轮增压器1后,一部分经过高低压级涡轮连接管2,然后进入低压级涡轮增压器4做功,另一部分直接通过低压级涡轮旁通管3排到低压级涡轮增压器4的涡轮后端,可以有效调节高低压级涡轮能量分配。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已,并不用以限制本专利技术,凡在本专利技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二级涡轮增压系统,包括由高低压级涡轮连接管连通的高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器,其特征在于:还包括低压级涡轮旁通管,所述低压级涡轮旁通管一端连通高低压级涡轮连接管,另一端连通至低压级涡轮增压器的涡轮后端。

【技术特征摘要】
1.一种二级涡轮增压系统,包括由高低压级涡轮连接管连通的高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器,其特征在于:还包括低压级涡轮旁通管,所述低压级涡轮旁通管一端连通高低压级...

【专利技术属性】
技术研发人员:胡力峰徐思友程江华吴新涛
申请(专利权)人:中国北方发动机研究所天津
类型:发明
国别省市:天津,12

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