一种柴油机油雾浓度测试用工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机油雾浓度测试用工具，该工具包括：壳体，所述壳体下部为圆柱壳部，所述圆柱壳部的底部封闭，所述壳体上部为圆锥壳部；接头，所述接头固定连接在所述圆锥壳部的顶端；进气口，所述进气口设置在所述圆柱壳部侧壁的底端；滤网，所述滤网固定连接在所述圆柱壳部的底部内侧壁上，所述滤网的高度大于所述进气口的高度；转动门，所述转动门铰接在所述圆柱壳部的外侧壁上，所述圆柱壳部上设有与所述转动门相对应的空腔；以及燃烧介质，所述燃烧介质放置在所述滤网上方。本实用新型专利技术可以轻易完成柴油机油雾浓度高报警和停车保护试验。

A Tool for Measuring Oil Mist Concentration in Diesel Engines

The utility model discloses a diesel engine oil mist concentration testing tool, which comprises a shell, the lower part of the shell is a cylindrical shell, the bottom of the cylindrical shell is closed, the upper part of the shell is a conical shell, the joint is fixed to the top of the conical shell, and the air inlet is arranged at the bottom of the side wall of the cylindrical shell. The filter mesh is fixed on the bottom inner wall of the cylindrical shell, the height of the filter mesh is higher than the height of the air inlet; the rotating door is hinged on the outer wall of the cylindrical shell, and a cavity corresponding to the rotating door is arranged on the cylindrical shell; and the combustion medium is placed above the filter mesh. The utility model can easily complete the high concentration alarm and parking protection test of diesel engine oil mist.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机油雾浓度测试用工具
本技术属于船舶建造领域，具体涉及一种柴油机油雾浓度测试用工具。
技术介绍
“油雾浓度”监测器是柴油机的一道保护系统，它能及时检测出有否因曲轴承过热或活塞环损伤造成过量漏气等故障而导致的曲轴箱内形成油雾，从而监视柴油机的主要运行部件——曲轴和气缸的工作状况是否正常。在柴油机运行过程中，它通过采集曲轴箱内的油气，并送至一个灵敏且精准的浓度测量装置。当检测曲轴箱气体含有油雾高后装置发出“油雾浓度探测器高油雾”报警并停车，同时装置指示是那一部分故障引起的高油雾，以供检修人员检查。在新船码头系泊试验阶段包括发电机和主机都需要进行“柴油机的油雾浓度”报警停车功能测试试验。特别是新型船只某些发电机厂家的“油雾浓度检测器”安装在曲轴箱透气管出口端，在设备运转状态下，检测器内部有气压时，无法靠传统的测试方法（用软管往内部持续吹气）进行模拟测试。传统方法操作困难，对员工身体也有伤害。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种柴油机油雾浓度测试用工具，本技术能够完成对柴油机曲轴箱里油雾浓度的报警停车试验。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种柴油机油雾浓度测试用工具，该工具包括：壳体，所述壳体下部为圆柱壳部，所述圆柱壳部的底部封闭，所述壳体上部为圆锥壳部，所述圆柱壳部与圆锥壳部内部连通；接头，所述接头固定连接在所述圆锥壳部的顶端，所述接头的一端与所述壳体内部连通，所述接头的另一端与软管连通；进气口，所述进气口设置在所述圆柱壳部侧壁的底端，所述进气口的一端与所述壳体内部连通，所述进气口的另一端与船舶上的压缩空气管路连通；滤网，所述滤网固定连接在所述圆柱壳部的底部内侧壁上，所述滤网的高度大于所述进气口的高度；转动门，所述转动门铰接在所述圆柱壳部的外侧壁上，所述圆柱壳部上设有与所述转动门相对应的空腔；以及燃烧介质，所述燃烧介质放置在所述滤网上方。所述软管连接到油雾浓度测试仪器的测试进气口上，圆锥壳部对壳体内的空气进行路线引导，更快地将烟导入。所述圆柱壳部的外侧壁上设有锁扣，所述转动门上设有与所述锁扣相对应的配合部。配合部可以为凸出板，凸出板上设有开口，锁扣中设有穿过所述开口的板块，所述板块上设有弹簧锁，所述板块穿过所述开口后，弹簧锁弹出使得板块卡设在所述开口中，实现锁紧目的。所述圆柱壳部的外侧壁上设置有手柄，所述手柄为木制或者耐热塑胶制成。所述燃烧介质为烟饼。所述圆锥壳部与所述圆柱壳部共轴。共轴使得圆柱壳部中空气向圆锥壳部中流通时的压力损失变小，提升该工具的效率，减小对进气口的气压需求。所述圆柱壳部与所述圆锥壳部均由不锈钢板材卷制。所述进气口与所述压缩空气管路之间连接有阀门。所述阀门为球阀。所述滤网的网眼规格为2mm×2mm，将烟饼架高，使得其与空气接触面积更大，便于燃烧从而产生需要的烟雾。所述滤网距离所述圆柱壳部的底部距离为2cm。所述接头为卡套接头或者快速接头。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术投入使用后，可以轻易完成柴油机油雾浓度高报警和停车保护试验；2、本技术具有制作简单携带方便等特点，更重要的是避免了传统靠吸香烟吹气测量对员工身体的伤害，且不会出现气体不连续导致无法满足检测要求的状况；3、本技术特别是对安装在曲轴箱排气管口处的油雾浓度检测器，动车状态下检测器内部有气压，利用船上压缩空气管路将烟饼产生的燃烧气体持续推进油雾浓度检测器内。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1所示，本实施例提供一种柴油机油雾浓度测试用工具，该工具包括：壳体，所述壳体下部为圆柱壳部1，所述圆柱壳部1的底部封闭，所述壳体上部为圆锥壳部2；接头3，所述接头3固定连接在所述圆锥壳部2的顶端，所述接头3的一端与所述壳体内部连通，所述接头3的另一端与软管连通；进气口4，所述进气口4设置在所述圆柱壳部1侧壁的底端，所述进气口4的一端与所述壳体内部连通，所述进气口4的另一端与船舶上的压缩空气管路连通；滤网5，所述滤网5固定连接在所述圆柱壳部1的底部内侧壁上，所述滤网5的高度大于所述进气口4的高度；转动门6，所述转动门6铰接在所述圆柱壳部1的外侧壁上，所述圆柱壳部1上设有与所述转动门6相对应的空腔；以及燃烧介质，所述燃烧介质放置在所述滤网5上方。作为优选，本实施例所述圆柱壳部1的外侧壁上设有锁扣，所述转动门6上设有与所述锁扣相对应的配合部。作为进一步优选，本实施例所述圆柱壳部1的外侧壁上设置有手柄7，所述手柄7为木制或者耐热塑胶制成。作为进一步优选，本实施例所述燃烧介质为烟饼。作为进一步优选，本实施例所述圆锥壳部2与所述圆柱壳部1共轴。作为进一步优选，本实施例所述圆柱壳部1与所述圆锥壳部2均由不锈钢板材卷制。作为进一步优选，本实施例所述进气口4与所述压缩空气管路之间连接有阀门8。作为进一步优选，本实施例所述滤网5的网眼规格为2mm×2mm。作为进一步优选，本实施例所述滤网5距离所述圆柱壳部1的底部距离为2cm。作为进一步优选，本实施例所述接头3为卡套接头或者快速接头。本实施例的使用方法为：用橡胶软管将船上压缩空气连接在该工具的阀门后的管子上并用卡箍将软管固定，并将柴油机油雾浓度探测器的测试孔通过透明软管与该工具顶部快速接头连接，柴油机运转后，打开转动门，点燃烟饼放置在滤板上，关闭转动门并上锁，缓慢打开阀门，空气将烟饼产生的烟雾通过顶部连接软管，持续推进烟雾进入浓度探测装置，模拟柴油机曲轴内部产生高浓度的油雾，实现报警停车保护功能测试。尽管上述实施例已对本技术作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本技术的精神以及范围之内基于本技术公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本技术的精神以及范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机油雾浓度测试用工具，其特征在于，该工具包括：壳体，所述壳体下部为圆柱壳部（1），所述圆柱壳部（1）的底部封闭，所述壳体上部为圆锥壳部（2），所述圆柱壳部（1）与圆锥壳部（2）内部连通；接头（3），所述接头（3）固定连接在所述圆锥壳部（2）的顶端，所述接头（3）的一端与所述壳体内部连通，所述接头（3）的另一端与软管连通；进气口（4），所述进气口（4）设置在所述圆柱壳部（1）侧壁的底端，所述进气口（4）的一端与所述壳体内部连通，所述进气口（4）的另一端与船舶上的压缩空气管路连通；滤网（5），所述滤网（5）固定连接在所述圆柱壳部（1）的内侧壁的底部上，所述滤网（5）的高度大于所述进气口（4）的高度；转动门（6），所述转动门（6）铰接在所述圆柱壳部（1）的外侧壁上，所述圆柱壳部（1）上设有与所述转动门（6）相对应的空腔；以及燃烧介质，所述燃烧介质放置在所述滤网（5）上方。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机油雾浓度测试用工具，其特征在于，该工具包括：壳体，所述壳体下部为圆柱壳部（1），所述圆柱壳部（1）的底部封闭，所述壳体上部为圆锥壳部（2），所述圆柱壳部（1）与圆锥壳部（2）内部连通；接头（3），所述接头（3）固定连接在所述圆锥壳部（2）的顶端，所述接头（3）的一端与所述壳体内部连通，所述接头（3）的另一端与软管连通；进气口（4），所述进气口（4）设置在所述圆柱壳部（1）侧壁的底端，所述进气口（4）的一端与所述壳体内部连通，所述进气口（4）的另一端与船舶上的压缩空气管路连通；滤网（5），所述滤网（5）固定连接在所述圆柱壳部（1）的内侧壁的底部上，所述滤网（5）的高度大于所述进气口（4）的高度；转动门（6），所述转动门（6）铰接在所述圆柱壳部（1）的外侧壁上，所述圆柱壳部（1）上设有与所述转动门（6）相对应的空腔；以及燃烧介质，所述燃烧介质放置在所述滤网（5）上方。2.根据权利要求1所述的柴油机油雾浓度测试用工具，其特征在于，所述圆柱壳部（1）的外侧壁上设有锁扣，所述转动门（6）上设有与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学平，王国华，张伟，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海,31