车灯PCB板、车灯模组机构和车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车灯PCB板、车灯模组机构和车灯。其中车灯PCB板，包括能够安装在车灯模组中的PCB板，所述PCB板上设有第一接口和第二接口，所述第一接口和所述第二接口均能够与车灯线束电性连接，所述第一接口和所述第二接口位于所述车灯模组的中心面的两侧。通过在所述PCB板上设置所述第一接口和第二接口，使得在使用过程中，可以根据需要任意选择一个接口使用。无论所述PCB板安装在左车灯或右车灯中，在安装过程中，均可以根据安装位置自由选择第一接口或第二接口使用，作为信号和电源的传输，使得安装过程中左右采用的线束长度一致，不必区分左右，从而使得安装方便快捷，安装效率较高。

Car Lamp PCB Board, Car Lamp Module and Car Lamp

The utility model relates to a car lamp PCB board, a car lamp module mechanism and a car lamp. The lamp PCB board includes a PCB board which can be installed in the lamp module. The PCB board has a first interface and a second interface. The first interface and the second interface can be electrically connected with the lamp harness. The first interface and the second interface are located on both sides of the central surface of the lamp module. By setting the first interface and the second interface on the PCB board, one interface can be selected arbitrarily according to the need in the use process. Whether the PCB board is installed in the left lamp or the right lamp, the first interface or the second interface can be freely selected according to the installation position during the installation process as the transmission of signal and power, so that the length of the wiring harness used in the installation process is the same, and there is no need to distinguish between the left and right, so that the installation is convenient and efficient and the installation efficiency is high.

【技术实现步骤摘要】
车灯PCB板、车灯模组机构和车灯
本技术涉及汽车车灯照明领域，特别是涉及一种车灯PCB板、车灯模组机构和车灯。
技术介绍
在汽车制造领域，一般将远光或近光模组插接在车灯壳体结构内，然后将线束插接在远光或近光模组中，实现电源和信号的传输。但是传统方法中，所采用的远光或近光模组一般为单侧端子接口，使得远光或近光模组安装过程中存在左右差异。因此在安装过程中远光或近光模组容易装反，存在安装困难，效率低的问题。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种车灯PCB板、车灯模组机构和车灯，以使得安装方便快捷，提高安装效率。其技术方案如下：一种车灯PCB板，包括能够安装在车灯模组中的PCB板，所述PCB板上设有第一接口和第二接口，所述第一接口和所述第二接口均能够与车灯线束电性连接，所述第一接口和所述第二接口位于所述车灯模组的中心面的两侧。上述方案提供了一种车灯PCB板，通过在所述PCB板上设置所述第一接口和第二接口，使得在使用过程中，可以根据需要任意选择一个接口使用。无论所述PCB板安装在左车灯或右车灯中，在安装过程中，均可以根据安装位置自由选择第一接口或第二接口使用，作为信号和电源的传输，使得安装过程中左右采用的线束长度一致，不必区分左右，从而使得安装方便快捷，安装效率较高。进一步地，所述第一接口和所述第二接口关于所述车灯模组的中心面对称。进一步地，所述第一接口和所述第二接口均为多个，所述第一接口和所述第二接口一一对应。一种车灯模组机构，包括车灯模组和上述的车灯PCB板，所述PCB板安装在所述车灯模组中。上述方案提供了一种车灯模组机构，主要通过在车灯模组中安装上述PCB板，使得在使用过程中不用区分左右，可以任意安装然后根据相应侧线束的长短选择合适的接口使用即可。从而提高了安装效率和安装的便利性。进一步地，所述车灯模组机构还包括第一端子和第二端子，所述第一接口与所述第一端子一一对应，所述第二接口与所述第二端子一一对应，所述第一端子的输出端和所述第二端子的输出端均能够与车灯线束插口电性连接，所述第一端子的输入端与所述第一接口电性连接，所述第二端子的输入端与所述第二接口电性连接。进一步地，所述车灯模组机构还包括散热器，所述散热器包括连接板和与连接板连接的多个散热板，所述PCB板安装在所述连接板上，所述连接板安装在所述车灯模组内。进一步地，所述车灯模组包括模组顶盖和模组底座，所述模组顶盖与所述模组底座之间通过螺丝拧紧，且将所述PCB板和所述连接板压紧在所述模组顶盖和所述模组底座之间，所述PCB板与所述模组顶盖接触，所述连接板与所述模组底座接触。进一步地，所述模组顶盖上设有第一让位槽和第二让位槽，所述第一让位槽与所述第一接口对应，所述第二让位槽与所述第二接口对应。进一步地，所述散热器上设有两个定位件，两个定位件以模组顶盖的中心面对称分布，所述模组顶盖上设有两个定位孔，所述定位孔与所述定位件一一对应。一种车灯，包括灯盖和上述的车灯模组机构，所述车灯模组机构安装在所述灯盖中。上述方案提供了一种车灯，通过采用上述车灯模组机构，使得所述车灯在安装的过程中不用区分左右，避免装反的情况发生。在安装过程中，无论左右只用根据需要选择第一接口或第二接口作为电源和型号的传输口即可，从而使得安装跟家便利，提高安装效率。附图说明图1为本实施例所述的PCB板和散热器装配图；图2为图1的俯视图；图3为本实施例所述的车灯模组机构的俯视图；图4为图3的左视图。附图标记说明：10、车灯模组机构，11、车灯模组，111、模组顶盖，1111、第一让位槽，1112、第二让位槽，112、模组底座，12、PCB板，13、第一端子，14、第二端子，15、散热器，151、连接板，152、散热板，153、定位件。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1和图2所示，在一个实施例中提供了一种车灯PCB板，包括能够安装在车灯模组11中的PCB板12，所述PCB板12上设有第一接口和第二接口，所述第一接口和所述第二接口均能够与车灯线束电性连接，所述第一接口和所述第二接口位于所述车灯模组11的中心面的两侧。上述方案提供了一种车灯PCB板，通过在PCB板12上设置所述第一接口和第二接口，且将所述第一接口和所述第二接口设于车灯模组11的中心面的两侧。使得使用过程中，无论左右均可以根据线束的实际长度选择第一接口或第二接口作为电源和型号传输的接口。从而避免了传统方法中采用单侧接头，存在左右安装差别，从而导致车灯装反的情况发生。即，通过所述第一接口和第二接口的设置，使得安装过程中不用区分左右，提高了安装的便利性，从而提高了安装效率。而且，具体地，所述第一接口和所述第二接口位于所述车灯模组11的中心面的两侧，能够使得安装过程中不用区分左右，用于与左侧灯和右侧灯连接的线束均能够与所述PCB板12连接即可。所述第一接口和第二接口的分布和数量主要满足上述连接需要即可。然而，为进一步提高安装效率，如图2所示，在一个实施例中，所述第一接口和所述第二接口关于所述车灯模组11的中心面对称。如此，在使用过程中一方面无论左右，线束均可通过第一接口或第二接口实现电源和型号的传输；另一方面，基于所述第一接口和第二接口对称分布，则左右模组的线束可以设计的完全一致，进一步简化线束的设计过程，且进一步简化了安装过程。进一步地，在一个实施例中，所述第一接口和所述第二接口均为多个，所述第一接口和所述第二接口一一对应。通过将所述第一接口和所述第二接口均设置为多个，在使用过程中则可以根据实际需要选择合适的接口使用。而且，上述方案中，所述第一接口和第二接口与相应线束的电性连接，一方面可以通过在第一接口和第二接口上设置对应的端子，通过端子实现PCB板12与线束的连接；或者当所述线束的连接接口直接可以与所述第一接口和第二接口匹配连接，则可以直接将所述线束与所述第一接口和第二接口连接即可。如图3和图4所示，在另一个实施例中提供了一种车灯模组机构10，包括车灯模组11和上述的车灯PCB板，所述PCB板12安装在所述车灯模组11中。上述车灯模组机构10通过在车灯模组11中设置上述任一实施例中所述的车灯PCB板，使得在安装过程中所述车灯模组机构10的安装不用区分左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯PCB板，其特征在于，包括能够安装在车灯模组中的PCB板，所述PCB板上设有第一接口和第二接口，所述第一接口和所述第二接口均能够与车灯线束电性连接，所述第一接口和所述第二接口位于所述车灯模组的中心面的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种车灯PCB板，其特征在于，包括能够安装在车灯模组中的PCB板，所述PCB板上设有第一接口和第二接口，所述第一接口和所述第二接口均能够与车灯线束电性连接，所述第一接口和所述第二接口位于所述车灯模组的中心面的两侧。2.根据权利要求1所述的车灯PCB板，其特征在于，所述第一接口和所述第二接口关于所述车灯模组的中心面对称。3.根据权利要求1或2所述的车灯PCB板，其特征在于，所述第一接口和所述第二接口均为多个，所述第一接口和所述第二接口一一对应。4.一种车灯模组机构，其特征在于，包括车灯模组和权利要求1至3任一项所述的车灯PCB板，所述PCB板安装在所述车灯模组中。5.根据权利要求4所述的车灯模组机构，其特征在于，还包括第一端子和第二端子，所述第一接口与所述第一端子一一对应，所述第二接口与所述第二端子一一对应，所述第一端子的输出端和所述第二端子的输出端均能够与车灯线束插口电性连接，所述第一端子的输入端与所述第一接口电性连接，所述第二端子的输入端与所述第二接口电性连接。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：贺达年，
申请(专利权)人：广州广日电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44