具有大容量储油腔的单级分动器箱体结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有大容量储油腔的单级分动器箱体结构，包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖通过螺栓连接；所述箱体的前侧设有储油腔，所述储油腔通过箱盖封闭形成密封空间，所述储油腔包括本体、及从所述本体上靠近下部的位置向外延伸形成的增容腔。本实用新型专利技术结构简单，设计新颖，通过设置带有增容腔的储油腔，使润滑油的量大幅度增加，提高了对内部零件的润滑和散热功能。

Single stage actuator box structure with large capacity oil storage chamber

The utility model provides a single-stage actuator box structure with a large capacity oil storage chamber, which comprises a box body and a box cover, which are connected by bolts; the front side of the box body is provided with an oil storage chamber, which is sealed by the box cover to form a sealing space, and the oil storage chamber comprises a body and a capacity-increasing chamber extending outward from the upper and lower parts of the body. The utility model has the advantages of simple structure and novel design. By setting an oil storage chamber with a capacity-increasing chamber, the amount of lubricating oil is greatly increased, and the lubrication and heat dissipation functions of internal parts are improved.

【技术实现步骤摘要】
具有大容量储油腔的单级分动器箱体结构
本技术涉及汽车分动器领域，特别是涉及一种具有大容量储油腔的单级分动器箱体结构。
技术介绍
随着各国政府对汽车油耗的要求日益严苛、包括整车厂对零件成本的控制，在四驱系统中，分动器的结构优化需要往更小、更轻的方向发展。以往分动器，由于空间限制，常用两级结构，存在体积大、重量大等缺点，但由于内部空间大，储油空间充裕。而为了开发更小更轻的分动器，目前常用单级结构，随着体积的减小，内部储油量随之减小，影响了对内部零件的润滑和散热功能。申请号为201610507917的中国专利技术专利公开了一种四驱汽车分动器装配工艺，包含以下步骤：步骤一、将齿轮组和换档马达置于分动器内腔内部，将齿轮组固定在分动器内腔壁上；步骤二、利用导线将换挡马达与分动器ECU一端连接起来；步骤三、将壳体挡板置于分动器主体与分动器前体中间，使得通气口分别与分动器内腔及平衡腔相对接；步骤四、使用螺丝钉嵌入分动器主体、分动器前体和壳体挡板上预留的螺孔内。上述汽车分动器的内腔用于储油，然而储油量较小，影响对内部零件的润滑功能。因此，普通结构的单级分动器箱体难以实现结构紧凑且储油量大两者兼得的功能，也就需要一种结构既紧凑又能尽量多储存油的箱体。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种具有大容量储油腔的单级分动器箱体结构，以克服现有技术的上述缺陷。为实现上述目的，本技术提供一种具有大容量储油腔的单级分动器箱体结构，包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖通过螺栓连接；所述箱体的前侧设有储油腔，所述储油腔通过箱盖封闭形成密封空间，所述储油腔包括本体、及从所述本体上靠近下部的位置向外延伸形成的增容腔。优选地，所述增容腔呈椭圆弧形，所述箱盖上与所述增容腔对应的位置呈椭圆弧形。优选地，所述箱体和箱盖间设有密封圈。优选地，所述箱体上设有第一定位孔，所述箱盖上对应第一定位孔的位置设有第二定位孔，所述第一定位孔及所述第二定位孔上设有定位销。优选地，所述箱体上还设有多个用于与其他部件连接的第一连接孔。如上所述，本技术涉及的具有大容量储油腔的单级分动器箱体结构，具有以下有益效果：本技术结构简单，设计新颖，通过设置带有增容腔的储油腔，使润滑油的量大幅度增加，提高了对内部零件的润滑和散热功能。附图说明图1为箱体的结构示意图。图2为图1的侧视图。图3为箱盖的结构示意图。图4为密封圈的结构示意图。元件标号说明1箱体11储油腔111本体112增容腔12第一定位孔13第一连接孔14第二连接孔15内腔2箱盖21第二定位孔22第三连接孔3密封圈具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1至图4所示，本技术提供一种具有大容量储油腔的单级分动器箱体结构，包括箱体1和箱盖2，所述箱体1上设有第二连接孔14，所述箱盖2上第三连接孔22，螺栓穿过对应的第二连接孔14和第三连接孔22，将所述箱体1和箱盖2连接。所述箱体1的前侧设有开口的储油腔11，当所述箱体1和所述箱盖2连接后，所述储油腔11变成了密闭空间，所述储油腔11用于放置润滑油，所述储油腔11的中间位置和所述箱盖2的中间位置设有通孔，用于穿设中心轴，中心轴上套设有齿轮，齿轮位于所述储油腔11的内部，当中心轴转动时齿轮在所述储油腔11内转动，从而使所述齿轮不间断地润滑。所述箱体1的侧边还设有内腔15，内腔15内穿设传动轴，传动轴的齿部与中间轴的齿部啮合，从而形成传动结构。由于现有技术中的储油腔11容量较小，本技术的所述储油腔11包括本体111、及从所述本体111上靠近下部的位置向外延伸形成的增容腔112，更具体而言，在附图1中，储油腔1内润滑油的油位线为M，增容腔112应设置在油位线M以下，增容腔112的形状可以是规则形状或者不规则形状，只要能满足安装要求即可，例如，增容腔112可以呈椭圆弧形、圆弧形、矩形、多边形等形状，所述箱盖2上与所述增容腔112对应的位置的形状应相同，保证安装的可靠性。在本技术中通过设置增容腔112，相比圆形结构，使润滑油的总量增加了近50％，从而提高了润滑和散热的性能。如图4所示，优选地，所述箱体1和箱盖2间设有密封圈3，所述密封圈3的形状应与所述储油腔11的形状对应，进一步增加了所述储油腔11的密封性能。优选地，所述箱体1上设有第一定位孔12，所述箱盖2上对应第一定位孔12的位置设有第二定位孔21，所述第一定位孔12及所述第二定位孔21通过定位销定位，从而解决了所述箱体1和所述箱盖2由于形状不规则，定位难，安装错位的问题。当所述增容腔112为椭圆弧形时，所述第一定位孔12设有两个，其中一个设置在所述增容腔112靠近下部的位置，另一个设置在所述储油腔11上与下部的第一定位孔12相对的位置；所述第二连接孔14设有7个，其中所述储油腔11上与长轴相交的两端分别设有一个第二连接孔14，所述储油腔11位于长轴上方的位置设有3个第二连接孔14，位于下方的位置设有2个第二连接孔14，通过7个第二连接孔14的位置分布，使所述储油腔11的密封性能更好。优选地，所述箱体1上还设有多个用于与其他部件连接的第一连接孔13，通过螺栓将所述第一连接孔13与其他部件可靠地连接。综上所述，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有大容量储油腔的单级分动器箱体结构，其特征在于，包括箱体(1)和箱盖(2)，所述箱体(1)和箱盖(2)通过螺栓连接；所述箱体(1)的前侧设有储油腔(11)，所述储油腔(11)通过箱盖(2)封闭形成密封空间，所述储油腔(11)包括本体(111)、及从所述本体(111)上靠近下部的位置向外延伸形成的增容腔(112)。

【技术特征摘要】
1.一种具有大容量储油腔的单级分动器箱体结构，其特征在于，包括箱体(1)和箱盖(2)，所述箱体(1)和箱盖(2)通过螺栓连接；所述箱体(1)的前侧设有储油腔(11)，所述储油腔(11)通过箱盖(2)封闭形成密封空间，所述储油腔(11)包括本体(111)、及从所述本体(111)上靠近下部的位置向外延伸形成的增容腔(112)。2.根据权利要求1所述的具有大容量储油腔的单级分动器箱体结构，其特征在于：所述增容腔(112)呈椭圆弧形，所述箱盖(2)上与所述增容腔(112...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐骏，杨世卿，苏志成，
申请(专利权)人：上海纳铁福传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31