应用于高速轮式挖掘机的变速箱制造技术

应用于高速轮式挖掘机的变速箱，由箱体部件、输入部件、输出部件、前桥部件以及箱体部件内的润滑系统组成，所述的输入部件由四个液压马达分别带动，输入部件与输出部件直接通过齿轮传动，前桥部件通过拨叉控制动力的输出和中断；所述的润滑系统由强制润滑系统和飞溅润滑系统结合而成，所述的强制润滑系统包括分别在箱体部件的箱体和箱盖上设置的内油道，该内油道通过螺纹孔连接外置的油泵并泵入润滑油，所述的内油道分别连通前桥支撑轴承、输入输出支撑轴承、拨叉滑套及齿轮啮合点；所述的飞溅润滑包括齿轮搅油、集油槽引导，并通过隔圈上开设的油孔连通轴承并润滑轴承；它具有结构简单，能提高轮挖最高行进速度，提高轮挖的转场效率等特点。

Gearbox for High Speed Wheel Excavator

The gearbox used in high-speed wheel excavator is composed of box parts, input parts, output parts, front axle parts and lubrication system in box parts. The input parts are driven by four hydraulic motors respectively. The input parts and output parts are driven directly by gears, and the front axle parts control the output and interruption of power through forks. The compulsory lubrication system consists of an internal oil passage arranged on the box body and the cover of the box body parts respectively. The internal oil passage connects the external oil pump through the threaded hole and pumps into the lubricating oil. The internal oil passage connects the front axle support bearing, the input and output support bearing, the fork sliding sleeve and the gear meshing point respectively. It includes gear oil mixing, oil collecting groove guiding, connecting bearings and lubricating bearings through oil holes opened on the diaphragm. It has simple structure, can improve the maximum speed of wheel digging, and improve the efficiency of wheel digging turning field.

【技术实现步骤摘要】
应用于高速轮式挖掘机的变速箱
本技术涉及一种应用于高速轮式挖掘机的变速箱，属于动力传递

技术介绍
轮式挖掘机简称轮挖，因其以轮胎作为行走方式而得名。轮挖的优势是能够远距离快速转场，行走速度越快，效率越高。以常见的20吨轮挖为例，最高行走速度国外大多为25～40km/h，国产的大多为20～35km/h，某国内厂家20吨轮挖最高能达50km/h（下述高速状态均指大于50km/h）。而限制轮挖的行走速度和转场效率进一步提升的关键原因之一，是现有轮挖变速箱在高速状态下使用寿命将大大减小，主要体现在以下方面：1.润滑系统：现在轮挖变速箱多使用飞溅润滑，无法满足高速状态下轴承、齿轮、拨叉等关键零件的润滑需求。2.噪声：现有轮挖变速箱在高速状态下，齿轮啮合稳定性大大下降，导致噪声过大，影响使用者操作。3.密封：现有轮挖变速箱多采用常规油封，高速状态下油封线速度将达到16m/s以上，油封使用寿命大大缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用方便、可靠，能提高轮挖最高行进速度，提高轮挖的转场效率，大大增加高速轮挖变速箱使用寿命的应用于高速轮式挖掘机的变速箱。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，一种应用于高速轮式挖掘机的变速箱，由箱体部件、输入部件、输出部件、前桥部件以及箱体部件内的润滑系统组成，所述的输入部件由四个液压马达分别带动，输入部件与输出部件直接通过齿轮传动，前桥部件通过拨叉控制动力的输出和中断；所述的润滑系统由强制润滑系统和飞溅润滑系统结合而成，所述的强制润滑系统包括分别在箱体部件的箱体和箱盖上设置的内油道，该内油道通过螺纹孔连接外置的油泵并泵入润滑油，所述的内油道分别连通前桥支撑轴承、输入输出支撑轴承、拨叉滑套及齿轮啮合点；所述的飞溅润滑包括齿轮搅油、集油槽引导，并通过隔圈上开设的油孔连通轴承并润滑轴承。作为优选：所述的输入部件和输出部件的结构相同，所述的输入部件由输入轴、输入齿轮、圆柱滚子轴承、端盖组成，所述的输入轴具有内花键并与液压马达相连；所述的输入齿轮为经过变位修形处理的斜齿轮，与输入轴通过花键连接；所述的输入齿轮在轮辐上加工有定位台阶，通过轴套11支撑在输入轴上，起轴向与径向定位功能。作为优选：所述的输入轴通过圆柱滚子轴承和深沟球轴承支撑在箱体内，所述圆柱滚子轴承与深沟球轴承的内外侧分别通过弹性挡圈以及端盖进行轴向定位，并分别通过隔圈进行调整；所述输入轴的一端与液压马达连接处设置有动态迷宫密封结构，所述动态迷宫密封结构由迷宫密封、近轴回油槽和远轴回油槽组成，所述的近轴回油槽和远轴回油槽分别连通箱体。本技术旨在通过多方面的创新优化，突破现有轮挖的行走速度瓶颈，使轮挖最高行进速度能够达到70km/h，大大提高轮挖的转场效率；其中，本技术各关键零件润滑充分，无异常损坏；本技术传动稳定，噪声满足使用标准，无异常声响；本技术密封效果良好，且使用寿命满足要求。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术所述的强制润滑系统结构图。图3是本技术所述的飞溅润滑系统结构图。图4是本技术所述的输入部件结构示意图。图5是本技术所述输入部件中的动态密封结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作详细的介绍：图1-3所示，本技术所述的一种应用于高速轮式挖掘机的变速箱，由箱体部件Ⅰ、输入部件Ⅱ、输出部件Ⅲ、前桥部件Ⅳ以及箱体部件Ⅰ内的润滑系统组成，所述的输入部件Ⅱ由四个液压马达分别带动，输入部件Ⅱ与输出部件Ⅲ直接通过齿轮传动，前桥部件Ⅳ通过拨叉控制动力的输出和中断；所述的润滑系统由强制润滑系统和飞溅润滑系统结合而成，所述的强制润滑系统包括分别在箱体1和箱盖2上设置的内油道，该内油道通过螺纹孔3连接外置的油泵并泵入润滑油，所述的内油道分别连通前桥支撑轴承、输入输出支撑轴承、拨叉滑套及齿轮啮合点；如图2所示，包括作为润滑油入口的螺纹孔3、多处轴承润滑25、两处齿轮喷油点26、两处拨叉润滑27、钢管跳接28。图3所示，所述的飞溅润滑包括齿轮搅油、集油槽4引导，并通过隔圈5上开设的油孔连通轴承并进行轴承润滑25。图4、5所示，所述的输入部件Ⅱ和输出部件Ⅲ的结构相同，所述的输入部件Ⅱ由输入轴6、输入齿轮8、圆柱滚子轴承12、端盖18组成，所述的输入轴6具有内花键7并与液压马达相连；所述的输入齿轮8为经过变位修形处理的斜齿轮，与输入轴6通过花键9连接；所述的输入齿轮8在轮辐上加工有定位台阶10，通过轴套11支撑在输入轴6上，起轴向与径向定位功能。所述的输入轴6通过圆柱滚子轴承12和深沟球轴承13支撑在箱体1内，所述圆柱滚子轴承12与深沟球轴承13的内外侧分别通过弹性挡圈14、15、16、17以及端盖18、19进行轴向定位，并分别通过隔圈20、21进行调整。图5所示，所述输入轴6的一端与液压马达连接处设置有动态迷宫密封结构，所述动态迷宫密封结构由迷宫密封22、近轴回油槽23和远轴回油槽24组成，所述的近轴回油槽23和远轴回油槽24分别连通箱体1。实施例：图2、3所示，本技术所述的润滑系统采用强制润滑系统和飞溅润滑相结合的方式替代传统的单一的飞溅润滑。所述的强制润滑系统，如图1、2所示，分别在箱体1和箱盖2上做内油道，从螺纹孔3处泵入润滑油，润滑前桥支撑轴承、输入输出支撑轴承、拨叉滑套及齿轮啮合点等关键部位，如图2所示。所述的飞溅润滑，通过齿轮搅油，并用集油槽4引导实现，如图3所示，通过隔圈5润滑轴承。所述的隔圈5上开有油孔，在润滑轴承的同时具有节流的作用，防止润滑油过多，产生困油现象，导致无法及时带走热量。图4为本技术的输入部件Ⅱ，由输入轴6、输入齿轮8、圆柱滚子轴承12、端盖18等零件组成。所述的输入轴6具有内花键7，与液压马达相连，实现动力输入。如图4所示，所述的输入齿轮8为经过变位修形处理的斜齿轮，与输入轴6通过花键9连接。所述的花键9采用松配合，仅起传递扭矩作用。所述的输入齿轮8在轮辐上加工有定位台阶10，通过轴套11支撑在输入轴6上，起轴向与径向定位功能。该结构有效降低高速齿轮传动过程中的振动，采用所述的轴套11形式，便于维护和整修。如图5所示，本技术通过圆柱滚子轴承12支撑箱体1，承受径向支撑力，同时增加深沟球轴承13，以抵御输入轴轴向窜动导致的轻微轴向力。圆柱滚子轴承12与深沟球轴承13的轴向定位分别通过弹性挡圈14、15、16、17以及端盖18、19实现，并可以通过隔圈20、21进行调整。本技术的所述的密封通过迷宫密封22和回油槽23、回油槽24实现。所述的迷宫密封8如图5所示，多余的油液由回油槽23、回油槽24回到箱体2中。输出部件Ⅲ同上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应用于高速轮式挖掘机的变速箱，由箱体部件（Ⅰ）、输入部件（Ⅱ）、输出部件（Ⅲ）、前桥部件（Ⅳ）以及箱体部件（Ⅰ）内的润滑系统组成，所述的输入部件（Ⅱ）由四个液压马达分别带动，输入部件（Ⅱ）与输出部件（Ⅲ）直接通过齿轮传动，前桥部件（Ⅳ）通过拨叉控制动力的输出和中断；其特征在于所述的润滑系统由强制润滑系统和飞溅润滑系统结合而成，所述的强制润滑系统包括分别在箱体（1）和箱盖（2）上设置的内油道，该内油道通过螺纹孔（3）连接外置的油泵并泵入润滑油，所述的内油道分别连通前桥支撑轴承、输入输出支撑轴承、拨叉滑套及齿轮啮合点。

【技术特征摘要】
1.应用于高速轮式挖掘机的变速箱，由箱体部件（Ⅰ）、输入部件（Ⅱ）、输出部件（Ⅲ）、前桥部件（Ⅳ）以及箱体部件（Ⅰ）内的润滑系统组成，所述的输入部件（Ⅱ）由四个液压马达分别带动，输入部件（Ⅱ）与输出部件（Ⅲ）直接通过齿轮传动，前桥部件（Ⅳ）通过拨叉控制动力的输出和中断；其特征在于所述的润滑系统由强制润滑系统和飞溅润滑系统结合而成，所述的强制润滑系统包括分别在箱体（1）和箱盖（2）上设置的内油道，该内油道通过螺纹孔（3）连接外置的油泵并泵入润滑油，所述的内油道分别连通前桥支撑轴承、输入输出支撑轴承、拨叉滑套及齿轮啮合点。2.根据权利要求1所述的应用于高速轮式挖掘机的变速箱，其特征在于所述的输入部件（Ⅱ）和输出部件（Ⅲ）的结构相同，所述的输入部件（Ⅱ）由输入轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵云峰，许海明，田佳东，李吉祥，张鑫涛，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33