The utility model provides a front diaphragm assembly of a hybrid power transmission. The multi-mode clutch interference pressure is installed in the second bulge cylinder of the front diaphragm, and the upper end of the multi-mode clutch extends into the through hole, and the lower end of the multi-mode clutch exposes the second bulge cylinder. The B2 brake is fixed on the front diaphragm through the installation plate of the external brake, and the piston assembly is assembled in the piston installation groove of the front diaphragm and the cavity of the piston The opening end of the body is combined with the piston mounting groove of the front diaphragm to form a hydraulic oil chamber. The interference sleeve of tapered roller bearings is outside the convex cylinder support of the front diaphragm. The B1 actuator is fixed on the front diaphragm and the B1 actuator and the tapered roller bearing are on the same side. The rotating rod of the B1 actuator is connected with the inner ring of the cylinder of the multi-mode clutch. The rotating rod of the B1 actuator can drive the circle of the multi- The inner ring of the cylinder rotates. The front diaphragm assembly of the hybrid transmission of the utility model has simple structure, and can be used as a carrier to carry multiple shifting elements and gear shaft systems, as well as as as an axial support of small motors.
【技术实现步骤摘要】
混合动力变速箱前隔板总成
本技术涉及混合动力汽车零配件领域,特别涉及一种混合动力变速箱前隔板总成。
技术介绍
在全球石油资源越益匮乏,环境越益恶劣的情况下,想要降低整车的油耗、减少尾气的排放,从发动机的角度出发基本已达到的极限。因此,在各国相继出台了严格的油耗标准后,研发新能源变速箱已然成为各大车企的必然趋势。而在混合动力变速箱的研发设计过程中,壳体总成设计尤为重要,与传统的MT、AT、AMT不一样的是混合动力变速箱高度集成了电机系统、齿轴系统、液压换挡系统、驻车系统。因此,对混合动力变速箱的设计、布局尤为重要,它既需要考虑整车发动机舱的空间,也需要匹配整车的动力性能;因此,对壳体总成的设计直接影响到混合动力变速箱的品质。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简单、设计新颖、将多个部件高度集成在一起的混合动力变速箱前隔板总成。通过以下方案实现:一种混合动力变速箱前隔板总成,包括前隔板、B1执行器、多模离合器、B2制动器和圆锥滚子轴承,所述前隔板上开设有通孔,所述前隔板的一侧面以通孔为中心设置有第一凸起圆筒,所述前隔板的另一侧面以通孔为中心朝外依次设置有第二凸起圆筒、第三凸起圆筒,所述第二凸起圆筒的内径大于通孔的内径,所述第二凸起圆筒与第三凸起圆筒之间间隔一定距离形成活塞安装槽,所述前隔板的第一凸起圆筒所在的一侧面上设置了凸起圆筒支架,所述前隔板内设置有油道,所述油道的朝外一端与前隔板边缘平齐,所述油道的另一端与活塞安装槽相连通;所述B2制动器包括外支架、活塞组件、若干片摩擦片、若干片对偶片和对偶端片,摩擦片和对偶片的数量相同,所述摩擦片、对偶片和对偶端片均为环状结 ...
【技术保护点】
1.一种混合动力变速箱前隔板总成,其特征在于:包括前隔板、B1执行器、多模离合器、B2制动器和圆锥滚子轴承,所述前隔板上开设有通孔,所述前隔板的一侧面以通孔为中心设置有第一凸起圆筒,所述前隔板的另一侧面以通孔为中心朝外依次设置有第二凸起圆筒、第三凸起圆筒,所述第二凸起圆筒的内径大于通孔的内径,所述第二凸起圆筒与第三凸起圆筒之间间隔一定距离形成活塞安装槽,所述前隔板的第一凸起圆筒所在的一侧面上设置了凸起圆筒支架,所述前隔板内设置有油道,所述油道的朝外一端与前隔板边缘平齐,所述油道的另一端与活塞安装槽相连通;所述B2制动器包括外支架、活塞组件、若干片摩擦片、若干片对偶片和对偶端片,摩擦片和对偶片的数量相同,所述摩擦片、对偶片和对偶端片均为环状结构,所述外支架为圆筒结构,所述外支架的一端朝外垂直设置一圈安装板,所述外支架的另一端朝内垂直设置有一圈挡板,所述挡板整体呈齿圈结构,所述活塞组件为圆筒结构,所述活塞组件以腔体开口端朝外的方式配套套在外支架的安装板所在一端内,若干片摩擦片和若干片对偶片以先一个对偶片再一个摩擦片的方式依次配套套在外支架内且最上层的对偶片紧靠活塞组件朝内的端面,所述对偶端 ...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力变速箱前隔板总成,其特征在于:包括前隔板、B1执行器、多模离合器、B2制动器和圆锥滚子轴承,所述前隔板上开设有通孔,所述前隔板的一侧面以通孔为中心设置有第一凸起圆筒,所述前隔板的另一侧面以通孔为中心朝外依次设置有第二凸起圆筒、第三凸起圆筒,所述第二凸起圆筒的内径大于通孔的内径,所述第二凸起圆筒与第三凸起圆筒之间间隔一定距离形成活塞安装槽,所述前隔板的第一凸起圆筒所在的一侧面上设置了凸起圆筒支架,所述前隔板内设置有油道,所述油道的朝外一端与前隔板边缘平齐,所述油道的另一端与活塞安装槽相连通;所述B2制动器包括外支架、活塞组件、若干片摩擦片、若干片对偶片和对偶端片,摩擦片和对偶片的数量相同,所述摩擦片、对偶片和对偶端片均为环状结构,所述外支架为圆筒结构,所述外支架的一端朝外垂直设置一圈安装板,所述外支架的另一端朝内垂直设置有一圈挡板,所述挡板整体呈齿圈结构,所述活塞组件为圆筒结构,所述活塞组件以腔体开口端朝外的方式配套套在外支架的安装板所在一端内,若干片摩擦片和若干片对偶片以先一个对偶片再一个摩擦片的方式依次配套套在外支架内且最上层的对偶片紧靠活塞组件朝内的端面,所述对偶端片配套套在外支架内且对偶端片紧靠最下层摩擦片的朝外端面;所述多模离合器为圆筒内圈通过圆柱滚子配套套在圆筒外圈内形成且圆筒内圈的两端均露出圆筒外圈,圆筒内圈外靠上端位置配套套有保持架,圆筒内圈可转动,所述多模离合器过盈压装在前隔板的第二凸起圆筒内且多模离合器的上端伸入通孔内、其下端露出第二凸起圆筒,所述B2制动器通过外支架的安装板固定在前隔...
【专利技术属性】
技术研发人员:张恒,钟发平,张彤,于海生,章金乐,黄刚强,阳华萍,魏波,
申请(专利权)人:科力远混合动力技术有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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