The utility model relates to a track walking device for tunnel lining trolley with anti-collision mechanism, which comprises a track set on the ground, a walking mechanism walking on the track, an adjustable limit mechanism, a lifting mechanism, two track moving mechanisms set at both ends of the track, two anti-collision mechanisms set between the two moving mechanisms and a body used for transversely regulating the tunnel lining trolley. The transverse adjusting mechanism comprises a transverse support arranged on the upper part of the walking box body and a transverse cylinder arranged on the transverse support. The transverse support comprises a parallel bottom plate and a top plate. The bottom plate and the top plate are connected by two end plates, and the two end plates are connected by two side plates. The bottom plate, the top plate, the two end plates and the two side plates are combined together. A chamber for accommodating a transverse cylinder is provided. The cylinder block of the transverse cylinder is fixed on the transverse support. The free end of the piston rod of the transverse cylinder is fixedly connected with the body of the tunnel lining trolley.
【技术实现步骤摘要】
具有防撞机构的隧道衬砌台车用带轨行走装置
本技术涉及隧道施工
,尤其涉及具有防撞机构的隧道衬砌台车用带轨行走装置。
技术介绍
隧道衬砌台车是一种用于隧道二次衬砌施工作业的专用设备,随着我国经济的发展,我国铁路与公路建设不断加快,铁路、公路隧道及水利涵洞建设数量也不断增多,而在隧道的施工过程中,隧道混凝土的二次衬砌是一个非常重要的工序,衬砌台车已是隧道施工中的必用设备。当前市场上隧道衬砌台车的行走装置是在轨道上进行行走,行走装置行走时,需要将两节轨道交替向前移动,即每完成一段衬砌,需将后面一节轨道移到前方,轨道对接后台车再向前移动。由于每节钢轨长十几米,六百多公斤,工人每次移动轨道非常困难,效率较低,费时费力,耽误工期。行走装置在轨道上行走时有时会出现刹车不及时的情况,行走装置容易撞到衬砌台车的其它结构,造成一定的安全隐患。行走装置带动衬砌台车本体行走时,隧道衬砌台车本体的位置会随行走装置的微小横向偏移而偏移,影响衬砌台车本体的工作位置,影响施工。
技术实现思路
为了解决隧道衬砌台车的行走装置在行走时需要同步移动轨道导致施工效率低、工人移动轨道费时费力、行走装置容易撞到衬砌台车其它机构、衬砌台车本体偏移后无法调节、存在安全隐患等技术问题,本技术的目的是提供具有防撞机构的隧道衬砌台车用带轨行走装置。本技术所采用的技术方案是:具有防撞机构的隧道衬砌台车用带轨行走装置,包括设置在地面上的轨道、在轨道上行走的行走机构、调整式限位机构、顶起机构、两个设置在轨道两端的轨道移动机构、两个设置在两个移动机构之间的防撞机构和用于横向调节隧道衬砌台车本体的横向调节机构,所述行走机 ...
【技术保护点】
1.具有防撞机构的隧道衬砌台车用带轨行走装置,其特征在于:包括设置在地面上的轨道(4)、在轨道(4)上行走的行走机构(1)、调整式限位机构(2)、顶起机构(5)、两个设置在轨道(4)两端的轨道移动机构(3)、两个设置在两个移动机构(3)之间的防撞机构(6)和用于横向调节隧道衬砌台车本体的横向调节机构(7),所述行走机构(1)包括行走箱体(101)、主动链轮(102)、通过传动链(103)与主动链轮(102)传动连接的从动链轮(104)、由从动链轮(104)带动其转动的轴(105)以及由轴(105)带动其转动的行走轮(106),所述主动链轮(102)、从动链轮(104)和轴(105)均安装在行走箱体(101)上,所述横向调节机构(7)包括设置在行走箱体(101)上部的横移支座(701)和设置在横移支座(701)上的横移油缸(702),所述横移支座(701)包括平行设置的底板(7011)和顶板(7012),底板(7011)和顶板(7012)之间通过两个端板(7013)连接,两个端板(7013)之间通过两个侧板(7014)连接,底板(7011)、顶板(7012)、两个端板(7013)和两个侧 ...
【技术特征摘要】
1.具有防撞机构的隧道衬砌台车用带轨行走装置,其特征在于:包括设置在地面上的轨道(4)、在轨道(4)上行走的行走机构(1)、调整式限位机构(2)、顶起机构(5)、两个设置在轨道(4)两端的轨道移动机构(3)、两个设置在两个移动机构(3)之间的防撞机构(6)和用于横向调节隧道衬砌台车本体的横向调节机构(7),所述行走机构(1)包括行走箱体(101)、主动链轮(102)、通过传动链(103)与主动链轮(102)传动连接的从动链轮(104)、由从动链轮(104)带动其转动的轴(105)以及由轴(105)带动其转动的行走轮(106),所述主动链轮(102)、从动链轮(104)和轴(105)均安装在行走箱体(101)上,所述横向调节机构(7)包括设置在行走箱体(101)上部的横移支座(701)和设置在横移支座(701)上的横移油缸(702),所述横移支座(701)包括平行设置的底板(7011)和顶板(7012),底板(7011)和顶板(7012)之间通过两个端板(7013)连接,两个端板(7013)之间通过两个侧板(7014)连接,底板(7011)、顶板(7012)、两个端板(7013)和两个侧板(7014)之间围合成一个用于容纳横移油缸(702)的腔室,所述横移油缸(702)的缸体固定在横移支座(701)上,横移油缸(702)的活塞杆的自由端与隧道衬砌台车用本体固定连接,所述轨道(4)包括平行设置的上水平支撑板(401)和下水平支撑板(402),上水平支撑板(401)和下水平支撑板(402)通过竖直支撑板(403)连接,所述顶起机构(5)包括千斤顶(501)和设置在千斤顶(501)下方的承压盘(502),所述千斤顶(501)的缸体与行走机构(1)的行走箱体(101)固定连接,千斤顶(501)的活塞杆的自由端与承压盘(502)固定连接,千斤顶(501)通过带动承压盘(502)接触地面,从而使行走机构(1)被顶起,所述调整式限位机构(2)包括两个对称设置在轨道(4)两侧的竖直调节螺杆(201),每个竖直调节螺杆(201)的下方均设置有导向块(202)、水平调节螺杆(203)和限位轮(204),两个限位轮(204)设置在两个导向块(202)之间,所述竖直调节螺杆(201)的上端穿过设置于行走机构(1)上的第一螺母(205),下端穿设在固定安装于导向块(202)上部的调节套筒(206)中,调节套筒(206)内壁设置有与竖直调节螺杆(20...
【专利技术属性】
技术研发人员:李艳飞,李奎,毛振营,杨瑞琨,张娜娜,吴静,赵峥宇,张乾坤,
申请(专利权)人:平顶山平煤机煤矿机械装备有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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