The invention relates to a new energy automobile discharge device and a new energy automobile. The discharge device includes a discharge module, a voltage detection module and a control module. When discharging a supercapacitor, the voltage detection module detects the actual voltage of the supercapacitor to be discharged, and the control module determines the number of discharging resistors to be put in according to the actual voltage of the capacitor. After controlling the corresponding control switch turn on, because there is a certain corresponding relationship between the capacitor voltage and the input number of discharge resistance, the control module automatically determines the input number of discharge resistance according to the capacitor voltage, and then realizes the automatic control of the discharge resistance by conduction control of the control switch, so as to avoid the discharge resistance running beyond the maximum power, thereby avoiding burning. Bad discharge resistance.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用放电装置及一种新能源汽车
本专利技术涉及一种新能源汽车用放电装置及一种新能源汽车。
技术介绍
随着新能源客车低碳环保技术推广普及,新能源客车日渐成为人们生活日常中出行必不可少的交通工具。随之普及程度的数量增加,维护维修需求增加,由于新能源混合动力客车电气高压部分所需要能源电量供给分别都有:高压配电系统,高压驱动控制系统,高压升降压逆变电源系统,以及高压电附件系统等等这些高压电气部分种类繁多,所用到电能电量均为高压直流电能,但多数为复合能源型。而高压直流复合能源系统中多数应用到高压锂电池与高压超级电容。其中大功率混动客车低速时驱动整车的主要储能元件是高压超级电容。在现有客车技术应用中,维护维修操作超级电容时电气高压安全问题是决不容忽略重中之重的任务。在新能源客车的安全事故中,复合能源混动客车后高压仓中高压安全事故主要故障原因包括:动力电池短路、高压线缆破皮漏电、超级电容漏液放电、超级电容或动力电池连接端子松动、超级电容或动力电池过充电等。所造成的安全事故有:动力电池着火、超级电容着火或者放电。从新能源客车研发制造、运输存储、维保及事故处理各环节着手看,客车后高压仓重点在防水、防火、防触电。对于人身安全与维保维护复合能源混动客车安全问题,要求高压储能器件超级电容这里引用REESS标准中B级电压系统防护要求来进行诠释;在专业电工操作维护客车后高压仓时,高压母线总正和总负的绝缘电阻值应大于3MΩ。B级电压的范围:30V<交流电压≤1000V,60V<直流电压≤1500V。B级电压电路出现问题时,必须断电后,需要对超级电容进行放电卸电荷,才能安全操作 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用放电装置,其特征在于,包括放电模块,用于检测待放电超级电容的电压信息的电压检测模块以及控制模块,所述放电模块包括用于连接待放电超级电容的端口以及与所述端口连接、且并联设置的至少两条放电支路,所述放电支路上串设有放电电阻和控制开关,所述控制模块采样连接所述电压检测模块,控制连接各放电支路中的控制开关,控制模块根据待放电超级电容的电压控制相应的控制开关,以实现投入与待放电超级电容的电压对应个数的放电电阻。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用放电装置,其特征在于,包括放电模块,用于检测待放电超级电容的电压信息的电压检测模块以及控制模块,所述放电模块包括用于连接待放电超级电容的端口以及与所述端口连接、且并联设置的至少两条放电支路,所述放电支路上串设有放电电阻和控制开关,所述控制模块采样连接所述电压检测模块,控制连接各放电支路中的控制开关,控制模块根据待放电超级电容的电压控制相应的控制开关,以实现投入与待放电超级电容的电压对应个数的放电电阻。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用放电装置,其特征在于,所述端口与放电支路之间的连接线路上设置有急停开关,用于在放电装置出现故障时或者放电完成时按下。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用放电装置,其特征在于,设定至少两个电压区间,各电压区间一一对应需投入的放电电阻的个数,控制模块根据检测到的待放电超级电容的实际电压确定所处的电压区间,然后根据所处电压区间对应的放电电阻的投入个数控制投入相应个数的放电电阻。4.根据权利要求1所述的新能源汽车用放电装置,其特征在于,所述放电装置还包括与放电电阻配套使用、用于为放电电阻散热的散热风机系统,所述散热风机系统的供电端连接所述端口。5.根据权利要求1所述的新能源汽车用放电装置,其特征在于,所述放电装置还包括与所述端口连接的电压表和电...
【专利技术属性】
技术研发人员:杜柯,潘鹏昌,樊森,李嘉,魏维,张垒成,张少丕,
申请(专利权)人:郑州宇通客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
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