一种汽车用不锈钢无缝油管制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用不锈钢无缝油管，该汽车用不锈钢无缝油管的制作步骤如下：选取聚合度为2500左右的PVC树脂，丁晴橡胶粉末作为改性树脂，以三羧甲基丙烷三丙烯酸脂（TMPTA）单体作为交联剂，采用电子束对PVC树脂以及丁晴橡胶粉的共混胶进行辐照改性，再将共混胶涂覆在直管的两端外表面。本发明专利技术解决了汽车用钢管的内壁光洁度和内壁组织的均匀，用外径和壁厚相互匹配的原理，解决内部光洁度问题，用中间规格内镗孔的方法，消除钢管原始坯料带下来的内壁的细裂纹，解决钢管内部组织的均匀化，达到细晶粒组织，将PVC树脂和NBR的共混胶均匀涂覆在直管的外表面，加强了TP304不锈无缝钢管的耐油性能，其收缩变形率小，便于长久的使用。

A Stainless Steel Seamless Tubing for Automobile

The invention discloses a stainless steel seamless tubing for automobiles. The manufacturing steps of the stainless steel seamless tubing for automobiles are as follows: selecting PVC resin with a polymerization degree of about 2500, using NBR powder as modified resin, using tricarboxymethylpropane triacrylate (TMPTA) monomer as crosslinking agent, and using electron beam to irradiate the blends of PVC resin and NBR powder. The blends were then coated on the outer surfaces of both ends of the straight pipe. The invention solves the problem of inner smoothness and homogeneity of inner wall structure of steel pipe for automobile, solves the problem of inner smoothness by matching the outer diameter and wall thickness, eliminates the fine cracks on inner wall brought down by original billet of steel pipe, solves the homogenization of inner structure of steel pipe, achieves fine grain structure, and evenly coats the blend of PVC resin and NBR by means of bore in middle specification. The oil resistance of TP304 stainless seamless steel pipe is strengthened on the outer surface of the straight pipe. Its shrinkage deformation rate is small and it is easy to use for a long time.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用不锈钢无缝油管
本专利技术涉及一种汽车用管，特别涉及一种汽车用不锈钢无缝油管。
技术介绍
不锈钢无缝钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材，不锈钢无缝管的特点：其一、该产品具有经济性和实用性，壁厚越薄，它的加工成本就会大幅度的上升；其次、该产品的工艺决定它的局限性能，一般无缝钢管精度低：壁厚不均匀、管内外表光亮度低、定尺成本高，且内外表还有麻点、黑点不易去除；其三、它的检测及整形必须离线处理，因此它在高压、高强度、机械结构用材方面体现了它的优越性，不锈钢管的种类：接轧制方法分热轧、热挤压和冷拔（轧）不锈钢管，按不锈钢金相组织不同分半铁素体半马氏体系不锈钢管、马氏体不锈钢管、奥氏体系不锈钢管、奥氏体-铁素铁系不锈钢管，而一般的不锈钢无缝钢管作为汽车油管长久使用后，表面受到压力后会出现微裂纹，密封性能以及抗断裂性能较差，钢管内壁不够光洁。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车用不锈钢无缝油管，解决了汽车用钢管的内壁光洁度和内壁组织的均匀，用外径和壁厚相互匹配的原理，解决内部光洁度问题，用中间规格内镗孔的方法，消除钢管原始坯料带下来的内壁的细裂纹，解决钢管内部组织的均匀化，达到细晶粒组织，将PVC树脂和NBR的共混胶均匀涂覆在直管的外表面，加强了TP304不锈钢管的耐油性能，其收缩变形率小，便于长久的使用。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种汽车用不锈钢无缝油管，该汽车用不锈钢无缝油管的制作步骤如下：A.首先用连铸板坯或初轧板坯作为原料，经步进式加热炉进行加热；B.再将原料通过真空感应熔炉的圆盘上的电磁线圈通电过程中产生涡电流对其进行熔炼，随后再进行真空自耗冶炼、锻打圆钢，通过圆钢剥皮机进行剥皮后进行涡流探伤检测；C.再将经过以上步骤制作而成完好无损的圆钢管坯进行高压水除磷加工，随后再进入热轧穿孔机，获得热轧穿孔后的∮90荒管，这就是无缝钢管的母管,然后进入到无缝钢管生产流程:荒管酸洗、修磨、表面抛光、冷轧，在经过第一道冷轧后：钢管变成了∮65规格，对其内孔进行镗孔，镗孔四次、每次镗孔去除的壁厚量为0.15mm，四次镗孔的量为：0.5mm以上，保证内壁光滑，然后热处理、矫直、平头、酸洗、冷轧到∮38规格，然后热处理、矫直、平头、酸洗、冷轧（在￠38*2.8---冷轧￠23*1.9这里，对其变形量控制：减径量在：30%至40%，减壁量在：30%至35%）、去油、热处理温度在1020℃（按照成品温度控制），接下来冷拔到成品；D.将制得的无缝钢管进行固溶热处理工艺处理，且在此过程中采用水冷进行冷却；E.选取聚合度为2500左右的PVC树脂，丁晴橡胶粉末作为改性树脂，且PVC树脂与丁晴橡胶粉的共混比为60：40，以三羧甲基丙烷三丙烯酸脂（TMPTA）单体作为交联剂，采用电子束对PVC树脂以及丁晴橡胶粉的共混胶进行辐照改性，再将共混胶涂覆在直管的两端外表面；F.最后将经过涂覆共混胶的直管进行烘干加工；G.对成品进行尺寸检验以及无损检测，最后贴上材质型号标识，出库。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连铸坯采用TP304不锈钢材制作。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述步骤D中对无缝钢管进行直管热处理工艺处理后，水冷的时长为20min左右。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述步骤E中对PVC树脂以及丁晴橡胶粉的共混胶进行电子束辐照改性的时长为20min至30min。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述步骤E中将共混胶涂覆在直管的两端外表面过程中，首先将共混胶涂覆在刷胶棍上，再通过刷胶辊对直管的外表面进行刷胶涂覆。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术解决了汽车用钢管的内壁光洁度和内壁组织的均匀，用外径和壁厚相互匹配的原理，解决内部光洁度问题，用中间规格内镗孔的方法，消除钢管原始坯料带下来的内壁的细裂纹，解决钢管内部组织的均匀化，达到细晶粒组织，将PVC树脂和NBR的共混胶均匀涂覆在直管的外表面，加强了TP304不锈无缝钢管的耐油性能，其收缩变形率小，便于长久的使用。具体实施方式以下对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1本专利技术提供一种汽车用不锈钢无缝油管，该汽车用不锈钢无缝油管的制作步骤如下：A.首先用连铸板坯或初轧板坯作为原料，经步进式加热炉进行加热；B.再将原料通过真空感应熔炉的圆盘上的电磁线圈通电过程中产生涡电流对其进行熔炼，随后再进行真空自耗冶炼、锻打圆钢，通过圆钢剥皮机进行剥皮后进行涡流探伤检测；C.再将经过以上步骤制作而成完好无损的圆钢管坯进行高压水除磷加工，随后再进入热轧穿孔机，获得热轧穿孔后的∮90荒管，这就是无缝钢管的母管,然后进入到无缝钢管生产流程:荒管酸洗、修磨、表面抛光、冷轧，在经过第一道冷轧后：钢管变成了∮65规格，对其内孔进行镗孔，镗孔四次、每次镗孔去除的壁厚量为0.15mm，四次镗孔的量为：0.5mm以上，保证内壁光滑，然后热处理、矫直、平头、酸洗、冷轧到∮38规格，然后热处理、矫直、平头、酸洗、冷轧（在￠38*2.8---冷轧￠23*1.9这里，对其变形量控制：减径量在：30%至40%，减壁量在：30%至35%）、去油、热处理温度在1020℃（按照成品温度控制），接下来冷拔到成品；D.将制得的无缝钢管进行固溶热处理工艺处理，且在此过程中采用水冷进行冷却；E.选取聚合度为2500左右的PVC树脂，丁晴橡胶粉末作为改性树脂，且PVC树脂与丁晴橡胶粉的共混比为60：40，以三羧甲基丙烷三丙烯酸脂（TMPTA）单体作为交联剂，采用电子束对PVC树脂以及丁晴橡胶粉的共混胶进行辐照改性，再将共混胶涂覆在直管的两端外表面；F.最后将经过涂覆共混胶的直管进行烘干加工，使PVC树脂与丁晴橡胶粉的共混胶能够均匀涂覆在直管的外表面后进行快速的凝合；G.对成品进行尺寸检验以及无损检测，最后贴上材质型号标识，出库。连铸坯采用TP304不锈钢材制作。步骤D中对无缝钢管进行直管热处理工艺处理后，水冷的时长为20min左右，使直管迅速冷却，能够提高对无缝直管钢管的固溶效果。步骤E中对PVC树脂以及丁晴橡胶粉的共混胶进行电子束辐照改性的时长为20min至30min，采用电子束对PVC树脂和NBR的共混胶进行辐照改性，随着辐照时长的增加，增加了辐照剂量，增塑PVC和NBR共混胶体系凝胶含量增加，拉伸强度加强，断裂伸长率减小。步骤E中将共混胶涂覆在直管的两端外表面过程中，首先将共混胶涂覆在刷胶棍上，再通过刷胶辊对直管的外表面进行刷胶涂覆，能够将PVC树脂和NBR的共混胶均匀涂覆在直管的外表面，使直管能够通过加强其硬度，抗断裂性能明显提高，在100℃热老化条件下，随着老化时间的延长，其拉伸强度有增大的趋势，且表面没有明显的微裂纹，使直管作为汽车用不锈钢无缝油管具有良好的拉伸性能，提高了抗压性能，且加强了TP304不锈钢管的耐油性能，其收缩变形率小，便于长久的使用。具体的，首先用连铸板坯或初轧板坯作为原料，经步进式加热炉进行加热；B.再将原料通过真空感应熔炉的圆盘上的电磁线圈通电过程中产生涡电流对其进行熔炼，随后再进行真空自耗冶炼、锻打圆钢，通过圆钢剥皮机进行剥皮后进行涡流探伤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用不锈钢无缝油管，其特征在于，该汽车用不锈钢无缝油管的制作步骤如下：A.首先用连铸板坯或初轧板坯作为原料，经步进式加热炉进行加热；B.再将原料通过真空感应熔炉的圆盘上的电磁线圈通电过程中产生涡电流对其进行熔炼，随后再进行真空自耗冶炼、锻打圆钢，通过圆钢剥皮机进行剥皮后进行涡流探伤检测；C.再将经过以上步骤制作而成完好无损的圆钢管坯进行高压水除磷加工，随后再进入热轧穿孔机，获得热轧穿孔后的∮90荒管，这就是无缝钢管的母管,然后进入到无缝钢管生产流程:荒管酸洗、修磨、表面抛光、冷轧，在经过第一道冷轧后：钢管变成了∮65规格，对其内孔进行镗孔，镗孔四次、每次镗孔去除的壁厚量为0.15mm，四次镗孔的量为：0.5mm以上，保证内壁光滑，然后热处理、矫直、平头、酸洗、冷轧到∮38规格，然后热处理、矫直、平头、酸洗、冷轧（在￠38*2.8‑‑‑冷轧￠23*1.9这里，对其变形量控制：减径量在：30%至40%，减壁量在：30%至35%）、去油、热处理温度在1020℃（按照成品温度控制），接下来冷拔到成品；D.将制得的无缝钢管进行固溶热处理工艺处理，且在此过程中采用水冷进行冷却；E.选取聚合度为2500左右的PVC树脂，丁晴橡胶粉末作为改性树脂，且PVC树脂与丁晴橡胶粉的共混比为60：40，以三羧甲基丙烷三丙烯酸脂（TMPTA）单体作为交联剂，采用电子束对PVC树脂以及丁晴橡胶粉的共混胶进行辐照改性，再将共混胶涂覆在直管的两端外表面； F.最后将经过涂覆共混胶的直管进行烘干加工；G.对成品进行尺寸检验以及无损检测，最后贴上材质型号标识，出库。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用不锈钢无缝油管，其特征在于，该汽车用不锈钢无缝油管的制作步骤如下：A.首先用连铸板坯或初轧板坯作为原料，经步进式加热炉进行加热；B.再将原料通过真空感应熔炉的圆盘上的电磁线圈通电过程中产生涡电流对其进行熔炼，随后再进行真空自耗冶炼、锻打圆钢，通过圆钢剥皮机进行剥皮后进行涡流探伤检测；C.再将经过以上步骤制作而成完好无损的圆钢管坯进行高压水除磷加工，随后再进入热轧穿孔机，获得热轧穿孔后的∮90荒管，这就是无缝钢管的母管,然后进入到无缝钢管生产流程:荒管酸洗、修磨、表面抛光、冷轧，在经过第一道冷轧后：钢管变成了∮65规格，对其内孔进行镗孔，镗孔四次、每次镗孔去除的壁厚量为0.15mm，四次镗孔的量为：0.5mm以上，保证内壁光滑，然后热处理、矫直、平头、酸洗、冷轧到∮38规格，然后热处理、矫直、平头、酸洗、冷轧（在￠38*2.8---冷轧￠23*1.9这里，对其变形量控制：减径量在：30%至40%，减壁量在：30%至35%）、去油、热处理温度在1020℃（按照成品温度控制），接下来冷拔到成品；D.将制得的无缝钢管进行固溶热处理工艺处理，且在此...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜笃林，杨张鸣，桑之江，
申请(专利权)人：上海新行不锈钢管有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31