一种转向管柱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向管柱总成,包括转向管柱壳总成，其特征在于还包括调节定位螺栓、转向管柱U型托架、调节手柄、手柄锁紧螺栓、手柄连接套、第一滑动垫套、下滑动锁紧螺栓、第二滑动垫套；所述手柄连接套一端孔内设有多头内螺纹，所述调节定位螺栓端头设有多头外螺纹，与多头内螺纹相配合，所述调节定位螺栓依次穿过右侧横向滑槽、右侧第一竖向滑槽、左侧第一竖向滑槽、左侧横向滑槽、第一滑动垫套，拧入手柄连接套内锁紧。本实用新型专利技术采用多头螺纹增大锁紧力，通过第一竖向滑槽和横向滑槽、第二竖向滑槽与第一、第二滑动垫套的配合结构，使调节手柄锁紧功能简单、可靠地实现，消除了因锁紧力不够导致行车中方向盘不稳的潜在隐患，同时锁紧比较省力。

A Steering Column Assembly

The utility model discloses a steering column assembly, which comprises a steering column shell assembly, and is characterized in that the steering column U-type bracket, an adjusting handle, a handle locking bolt, a handle connecting sleeve, a first sliding pad sleeve, a lower sliding locking bolt and a second sliding pad sleeve are also included; a plurality of internal threads are arranged in one end hole of the handle connecting sleeve, and the adjusting positioning screw is arranged in the end hole of the handle connecting sleeve. The end of the bolt is provided with multiple external threads, which are matched with the multiple internal threads. The adjusting positioning bolt passes through the right lateral chute, the right first vertical chute, the left first vertical chute, the left lateral chute and the first sliding cushion sleeve in turn, and is tightened in the connecting sleeve of the handle. The utility model adopts multiple threads to increase the locking force, and through the matching structure of the first vertical chute and the transverse chute, the second vertical chute and the first and second sliding pad sets, the locking function of the adjusting handle is simple and reliable, eliminating the potential danger of unstable steering wheel caused by insufficient locking force, and at the same time, the locking is relatively labor-saving.

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱总成
本技术涉及转向系统
，尤其涉及一种转向管柱总成。
技术介绍
随着汽车技术的发展，客户对于整车操作方便的要求越来越高，转向管柱角度调节功能正是为了满足客户的操作方便要求。其操作方便性主要体现在：在转向管柱角度调节功能的作用下，与其连接在一起的方向盘能够上下调节，满足不同人群对于仪表视野和方向盘操作方便性的人机要求。实际应用过程中，当客户把方向盘调整到较为合适的位置之后，转向管柱角度调节锁紧机构无法将位置锁紧或者锁紧力不够，当进行转向动作时，尤其是紧急转向动作对方向盘作用力较大时，方向盘存在上下晃动风险，客户的行车安全存在隐患。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种转向管柱总成，将总成采用三头螺纹锁紧方向盘，解决了客户行车安全隐患。本技术的技术方案是这样实现的：一种转向管柱总成，包括转向管柱壳总成，其特征在于所述转向管柱总成还包括调节定位螺栓、转向管柱U型托架、调节手柄、手柄连接套、第一滑动垫套、下滑动锁紧螺栓、第二滑动垫套；所述转向管柱壳总成上设有调节固定支架、下滑动锁紧螺栓座，所述调节固定支架为U型结构，该U型结构的两侧壁上均设有第一竖向滑槽；所述转向管柱U型托架两侧壁上部均设有横向滑槽，下部均设有第二竖向滑槽，该转向管柱U型托架上部两内侧面分别与调节固定支架两外侧面相连，下部两内侧面分别与下滑动锁紧螺栓座两外侧面相连；所述第一滑动垫套卡设于转向管柱U型托架上部左侧壁上的横向滑槽内；所述手柄连接套一端与调节手柄固定连接，另一端孔内设有多头内螺纹，所述多头内螺纹的头数大于等于3，端面与第一滑动垫套相连；所述调节定位螺栓的螺栓头下部设有两左右对称的滑动平面，该两滑动平面宽度小于螺栓头直径，所述两滑动平面卡设于转向管柱U型托架右侧横向滑槽内，所述调节定位螺栓另一端头设有多头外螺纹，该多头外螺纹的头数与多头内螺纹头数一致，并与多头内螺纹相配合，所述调节定位螺栓从右到左依次穿过转向管柱U型托架右侧横向滑槽、调节固定支架右侧第一竖向滑槽、调节固定支架左侧第一竖向滑槽、转向管柱U型托架左侧横向滑槽、第一滑动垫套，端部拧入手柄连接套内；所述第二滑动垫套设有两件，分别卡设于转向管柱U型托架左、右侧第二竖向滑槽内；所述下滑动锁紧螺栓依次穿过第二滑动垫套、转向管柱U型托架左侧第二竖向滑槽、下滑动锁紧螺栓座、转向管柱U型托架右侧第二竖向滑槽、第二滑动垫套，端部通过弹簧垫圈、螺母紧固。进一步的，所述转向管柱总成还包括复位弹簧，所述转向管柱壳总成上设有弹簧固定板，所述复位弹簧一端与与弹簧固定板固定连接，另一端与调节定位螺栓中部固定连接。进一步的，所述复位弹簧设有两件，且两件并排设置。进一步的，所述手柄连接套与调节手柄连接端设有内螺纹孔，该内螺纹孔内设有手柄锁紧螺栓，所述调节手柄与手柄连接套通过手柄锁紧螺栓固定连接。进一步的，所述横向滑槽为圆弧形横向滑槽，该圆弧形横向滑槽的圆心为转向管柱U型托架下部同侧第二竖向滑槽的中心。进一步的，所述第一、第二滑动垫套外形相同，均包括圆饼部和滑动部，所述滑动部上、下两面为与圆饼部同直径的圆柱面，左、右两侧为平面，左、右两侧平面之间的距离小于圆饼部直径，所述第一滑动垫套的滑动部卡设于转向管柱U型托架横向滑槽内，所述第二滑动垫套的滑动部卡设于转向管柱U型托架第二竖向滑槽内。进一步的，所述多头内螺纹为三头内螺纹，所述多头外螺纹为三头外螺纹，与三头内螺纹相配合。本技术的工作原理：将调节手柄与手柄连接套往多头螺纹松开的方向拧，与转向管柱部成连接的方向盘脱离锁紧状态，此时转向管总成可随第一、第二竖向滑槽相互配合上、下移动，调节方向盘的上、下高度，同时也可以沿转向管柱U型托架上部的横向滑槽前、后移动，调节方向盘前、后距离，当方向盘调到合适司机位置时，旋转调节手柄将手柄连接套与调节定位螺栓锁紧，因多头螺纹的导程比较长，调节手柄锁紧行程长，锁紧力比单头螺纹大很多，能完全将转向管柱与转向管柱U型托架锁紧，消除了因转向管柱锁紧力不够导致行车中方向盘不稳的潜在隐患。同时调节手柄转一周，锁紧行程就是单头螺纹的数倍，锁紧更容易，操作者比较省力。与现有技术相比，本技术的有益效果是：结构简单，安装方便，采用三头螺纹增大锁紧力，通过调节固定支架上的第一竖向滑槽和转向管柱U型托架上的横向滑槽、第二竖向滑槽与第一、第二滑动垫套的配合结构，使调节手柄锁紧功能简单、可靠地实现，消除了因转向管柱锁紧力不够导致行车中方向盘不稳的潜在隐患，同时锁紧比较省力。附图说明图1为本技术实施例结构示意图；图2为本技术实施例主视图；图3为本技术实施例的左视图；图4为图2的G-G剖视图；图5为转向管柱壳结构示意图；图6为转向管柱U型托架结构示意图；图7为调节定位螺栓结构示意图；图8为手柄连接套结构示意图；图9为第一滑动垫套结构示意图。图中：1、转向管柱壳总成，2、转向管柱U型托架，201、横向滑槽，202、第一竖向滑槽，3、调节定位螺栓，301、滑动平面，302、三头外螺纹，4、调节固定支架，401、第二竖向滑槽，5、第一滑动垫套，501、圆饼部，502、滑动部，6、手柄连接套，601、三头内螺纹，602、内螺纹，7、手柄锁紧螺栓，8、调节手柄，9、下滑动锁紧螺栓，10、第二滑动垫套，11、下滑动锁紧螺栓座，12、弹簧固定板，13、复位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至9所示，本技术实施例包括转向管柱壳总成1、调节定位螺栓3、转向管柱U型托架2、调节手柄8、手柄锁紧螺栓7、手柄连接套6、第一滑动垫套5、下滑动锁紧螺栓9、第二滑动垫套10；转向管柱壳总成1上设有调节固定支架4、下滑动锁紧螺栓座11；调节固定支架4为U型结构，该U型结构的两侧壁上均设有第一竖向滑槽401；转向管柱U型托架2两侧壁上部均设有横向滑槽201，该横向滑槽201为圆弧形横向滑槽，两侧壁下部均设有第二竖向滑槽202，圆弧形横向滑槽的圆心为同侧第二竖向滑槽202的中心；转向管柱U型托架2上部两内侧面分别与调节固定支架4两外侧面相连，下部两内侧面分别与下滑动锁紧螺栓座11两外侧面相连；第一滑动垫套5包括圆饼部501和滑动部502，滑动部502上、下两面为与圆饼部501同直径的圆柱面，左、右两侧为平面，左、右两侧平面之间的距离小于圆饼部501直径，滑动部502卡设于转向管柱U型托架2上部左侧横向滑槽201内；手柄连接套6与调节手柄8连接端设有内螺纹孔602，该内螺纹孔602内设有手柄锁紧螺栓7，调节手柄8与手柄连接套6通过手柄锁紧螺栓7固定连接；手柄连接套6另一端孔内设有三头内螺纹601，端面与第一滑动垫套5相连；调节定位螺栓3的螺栓头下部设有两左右对称的滑动平面301，该两滑动平面301宽度小于螺栓头直径，两滑动平面301卡设于转向管柱U型托架2右侧横向滑槽201内，调节定位螺栓3另一端头设有三头外螺纹302，该三头外螺纹302与三头内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向管柱总成，包括转向管柱壳总成，其特征在于所述转向管柱总成还包括调节定位螺栓、转向管柱U型托架、调节手柄、手柄连接套、第一滑动垫套、下滑动锁紧螺栓、第二滑动垫套；所述转向管柱壳总成上设有调节固定支架、下滑动锁紧螺栓座，所述调节固定支架为U型结构，该U型结构的两侧壁上均设有第一竖向滑槽；所述转向管柱U型托架两侧壁上部均设有横向滑槽，下部均设有第二竖向滑槽，该转向管柱U型托架上部两内侧面分别与调节固定支架两外侧面相连，下部两内侧面分别与下滑动锁紧螺栓座两外侧面相连；所述第一滑动垫套卡设于转向管柱U型托架上部左侧壁上的横向滑槽内；所述手柄连接套一端与调节手柄固定连接，另一端孔内设有多头内螺纹，所述多头内螺纹的头数大于等于3，端面与第一滑动垫套相连；所述调节定位螺栓的螺栓头下部设有两左右对称的滑动平面，该两滑动平面宽度小于螺栓头直径，所述两滑动平面卡设于转向管柱U型托架右侧横向滑槽内，所述调节定位螺栓螺杆端头设有多头外螺纹，该多头外螺纹的头数与多头内螺纹头数一致，并与多头内螺纹相配合，所述调节定位螺栓从右到左依次穿过转向管柱U型托架右侧横向滑槽、调节固定支架右侧第一竖向滑槽、调节固定支架左侧第一竖向滑槽、转向管柱U型托架左侧横向滑槽、第一滑动垫套，端部拧入手柄连接套内锁紧；所述第二滑动垫套设有两件，分别卡设于转向管柱U型托架左、右侧第二竖向滑槽内；所述下滑动锁紧螺栓依次穿过第二滑动垫套、转向管柱U型托架左侧第二竖向滑槽、下滑动锁紧螺栓座、转向管柱U型托架右侧第二竖向滑槽、第二滑动垫套，端部通过弹簧垫圈、螺母紧固。...

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱总成，包括转向管柱壳总成，其特征在于所述转向管柱总成还包括调节定位螺栓、转向管柱U型托架、调节手柄、手柄连接套、第一滑动垫套、下滑动锁紧螺栓、第二滑动垫套；所述转向管柱壳总成上设有调节固定支架、下滑动锁紧螺栓座，所述调节固定支架为U型结构，该U型结构的两侧壁上均设有第一竖向滑槽；所述转向管柱U型托架两侧壁上部均设有横向滑槽，下部均设有第二竖向滑槽，该转向管柱U型托架上部两内侧面分别与调节固定支架两外侧面相连，下部两内侧面分别与下滑动锁紧螺栓座两外侧面相连；所述第一滑动垫套卡设于转向管柱U型托架上部左侧壁上的横向滑槽内；所述手柄连接套一端与调节手柄固定连接，另一端孔内设有多头内螺纹，所述多头内螺纹的头数大于等于3，端面与第一滑动垫套相连；所述调节定位螺栓的螺栓头下部设有两左右对称的滑动平面，该两滑动平面宽度小于螺栓头直径，所述两滑动平面卡设于转向管柱U型托架右侧横向滑槽内，所述调节定位螺栓螺杆端头设有多头外螺纹，该多头外螺纹的头数与多头内螺纹头数一致，并与多头内螺纹相配合，所述调节定位螺栓从右到左依次穿过转向管柱U型托架右侧横向滑槽、调节固定支架右侧第一竖向滑槽、调节固定支架左侧第一竖向滑槽、转向管柱U型托架左侧横向滑槽、第一滑动垫套，端部拧入手柄连接套内锁紧；所述第二滑动垫套设有两件，分别卡设于转向管柱U型托架左、右侧第二竖向滑槽内；所述下滑动锁紧螺栓依次穿过第二滑动垫套...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新宇，
申请(专利权)人：江西天岳汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36