一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，包括车架、触头结构、熔断管、绝缘子、电压互感器和避雷器，所述触头结构包括梅花触头和铜触臂，所述避雷器上端与铜触臂连接，下端固定于车架上，所述熔断管水平设置，熔断管一端与铜触臂相连接、另一端设有铜接头；所述电压互感器上端通过连接排与铜接头连接。本实用新型专利技术的手车结构的设计能增加绝缘距离，提高配电可靠性。

A Voltage Transformer Arrester Handcart for Medium Voltage Distribution System

The utility model discloses a voltage transformer lightning arrester handcart for medium voltage distribution system, which comprises a frame, a contact structure, a fuse tube, an insulator, a voltage transformer and a lightning arrester. The contact structure comprises a plum blossom contact and a copper arm. The upper end of the lightning arrester is connected with a copper arm, and the lower end is fixed on the frame. The fuse tube is horizontally arranged, and one end of the fuse tube contacts with a copper arm. The upper end of the voltage transformer is connected with the copper joint through a connecting row. The design of the handcart structure of the utility model can increase the insulation distance and improve the reliability of distribution.

【技术实现步骤摘要】
一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车
本技术属于开关柜手车
，具体涉及一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，特别是用于40.5kV配电系统。
技术介绍
随着机加工精度提高和元器件质量的提高，手车柜在中压配电系统使用数量逐步增加。但同时存在一部分问题，一是一次元器件还是部分固定安装，导致检修不方便；二是整体布局不合理，如熔断管倾斜安装，避雷器安装在电压互感器和车架之间，导致绝缘距离紧张等。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，改变传统安装方式，断路管水平安装、避雷器与电压互感器安装于同一个手车，绝缘余量大，系统可靠性提高。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，包括车架、触头结构、熔断管、绝缘子、电压互感器和避雷器，所述触头结构包括梅花触头和铜触臂，所述避雷器上端与铜触臂连接，下端固定于车架上，所述熔断管水平设置，熔断管一端与铜触臂相连接、另一端设有铜接头；所述电压互感器上端通过连接排与铜接头连接。进一步的，所述电压互感器避雷器手车还包括绝缘触臂，绝缘触臂包覆于熔断管的外部，并固定于绝缘子上，绝缘子固定于车架上；所述梅花触头与柜体的静触头连接，并固定于铜触臂上。进一步的，所述电压互感器避雷器手车还包括固定于车架上的摇进机构，所述摇进机构包括用于插入柜体侧板来固定手车的插销和用于推动车架移动的丝杠。进一步的，所述电压互感器避雷器手车还包括固定于车架上的活门压板。进一步的，所述电压互感器避雷器手车还包括固定于车架底部的轮架，轮架上安装有滚轮。进一步的，所述电压互感器避雷器手车还包括位于车架底部的铜接地，所述电压互感器、避雷器及车架上的接地螺母均通过接地线与铜接地相连。与现有技术相比，本技术优点在于：本技术的手车用于40.5kV配电系统，改变传统安装方式，熔断管的安装方式由倾斜安装改为水平安装；避雷器前移，与铜触臂连接，对该领域是一个突破性创新设计，增加绝缘距离，提高配电可靠性；并且将避雷器与电压互感器安装于同一个手车，方便检修。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中，1.梅花触头；2.铜触臂；3.绝缘触臂；4.熔断管；5.连体绝缘子；6.连接排；7.电压互感器；8.避雷器；9.摇进机构；10.车架；11.活门压板；12.轮架；13.铜接地；14.铜接头。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的说明。如图1所示，一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，包括车架10、触头结构、绝缘触臂3、熔断管4、连体绝缘子5、电压互感器7、避雷器8、摇进机构9、活门压板11、轮架12，触头结构包括梅花触头1和铜触臂2。具体设计如下：1、导电回路梅花触头1与柜体的静触头连接，并固定于铜触臂2上，铜触臂2与熔断管4相连；熔断管4水平设置，熔断管4一端与铜触臂2相连接、另一端设有铜接头14；电压互感器7上端通过连接排6与铜接头14连接。避雷器8上端的的线辫子直接连接在铜触臂2上，下端固定于车架10上。2、支撑与熔断管绝缘绝缘触臂3起支撑固定和绝缘作用，绝缘触臂3固定于连体绝缘子5上，连体绝缘子5固定于车架10上，这是整个的支撑固定，绝缘触臂3起到支撑作用，支撑铜触臂2。同时，绝缘触臂3包覆于熔断管4的外部，将熔断管4安装在它的内部，起绝缘作用。3、手车摇进摇出摇进机构9、活门压板11、轮架12均固定在车架10上，轮架12固定于车架10底部，轮架12上安装有滚轮。摇进机构9包括用于插入柜体侧板来固定手车的插销和用于推动车架移动的丝杠（本实施例使用的摇进机构9为现有技术，具体结构及工作原理此处不再赘述）。当推入柜体时，摇进机构9两端的插销深入柜体侧板起固定作用，然后旋转摇进机构9上的丝杠，车架10会在丝杠的带动下，由轮架12上的轮滚动进入柜体的工作位置。4、手车接地本技术的电压互感器避雷器手车还包括位于车架10底部的手车接地，手车接地为铜接地13，铜接地13进入柜体实现与柜体接地相连。同时电压互感器7、避雷器8以及车架10上的接地螺母均通过接地线与铜接地13相连，实现元器件及壳体接地。综上所述，本技术提供一种40.5kV电压互感器避雷器手车结构，改变传统手车结构，改变熔断管和避雷器的安装方式，对本领域来说是一种突破性的创新设计，增加绝缘距离，提高配电系统可靠性。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，做出的变化、改型、添加或替换，都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，包括车架、触头结构、熔断管、绝缘子、电压互感器和避雷器，所述触头结构包括梅花触头和铜触臂，其特征在于：所述避雷器上端与铜触臂连接，下端固定于车架上，所述熔断管水平设置，熔断管一端与铜触臂相连接、另一端设有铜接头；所述电压互感器上端通过连接排与铜接头连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，包括车架、触头结构、熔断管、绝缘子、电压互感器和避雷器，所述触头结构包括梅花触头和铜触臂，其特征在于：所述避雷器上端与铜触臂连接，下端固定于车架上，所述熔断管水平设置，熔断管一端与铜触臂相连接、另一端设有铜接头；所述电压互感器上端通过连接排与铜接头连接。2.根据权利要求1所述的用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，其特征在于：还包括绝缘触臂，绝缘触臂包覆于熔断管的外部，并固定于绝缘子上，绝缘子固定于车架上；所述梅花触头与柜体的静触头连接，并固定于铜触臂上。3.根据权利要求1所述的用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈东明，朱文鹏，张红伟，
申请(专利权)人：青岛特锐德电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37