一种动力电池模组的液冷结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力电池模组的液冷结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的液冷系统工作时外部环境中的水蒸气易冷凝在冷却管上造成湿度聚集，增加了电池模组短路风险的问题。本动力电池模组的液冷结构，包括能够固连在电池模组上的液冷板和与液冷板连接的冷却管，所述冷却管与液冷板连接的端部的外侧壁上套设有保温套或/和冷却管与液冷板相贴靠的部位的外侧壁上套设有保温套。降低冷却管与外部环境的温度差，避免外部环境中的水蒸气冷凝在冷却管与液冷板连接的端部的外侧壁上或/和冷却管与液冷板相贴靠的部位的外侧壁上造成湿度聚集，降低了电池模组的短路风险，电池模组工作的稳定性。

A Hydraulic Cooling Structure for Power Battery Modules

The utility model provides a liquid-cooled structure of a power battery module, which belongs to the technical field of automobiles. It solves the problem that the water vapor in the external environment of the existing liquid cooling system is easy to condense on the cooling pipe, which causes humidity accumulation and increases the short-circuit risk of the battery module. The liquid cooling structure of the power battery module includes a liquid cooling plate which can be fixed on the battery module and a cooling tube connected with the liquid cooling plate. The outer wall of the end end of the cooling tube connected with the liquid cooling plate is provided with an insulating sleeve or/or an insulating sleeve on the outer wall of the part where the cooling tube and the liquid cooling plate are adjacent. Reduce the temperature difference between the cooling tube and the external environment, avoid the condensation of water vapor in the external environment on the outer wall of the end of the cooling tube and the liquid-cooled plate or/or on the outer wall of the part where the cooling tube and the liquid-cooled plate are adjacent to each other, resulting in humidity accumulation, reducing the short-circuit risk of the battery module and the stability of the battery module.

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池模组的液冷结构
本技术属于汽车
，涉及一种动力电池模组，特别是一种动力电池模组的液冷结构。
技术介绍
动力电池是给电动汽车、电动列车已经电动自行车提供动力来源的电源，动力电池在放电过程中会产生大量的热量导致动力电池的温度升高，如果不及时的对动力电池进行有效降温的话，动力电池长时间在较高温度下工作会对动力电池造成极大的损耗，使得动力电池的使用寿命大大的降低。目前，中国专利网公开了一种动力电池组液冷板及液冷系统(授权公告号：CN205159464U)，它包括若干个电池模块、若干个液冷板以及若干根液冷管，若干个液冷板和若干根液冷管构成循环管路，每个液冷板均位于两个电池模块之间，液冷板能够与电池模块中的每个单体电池进行热量传递，实现对电池的降温。上述的液冷系统给电池模组进行冷却的过程中，液冷管的温度明显低于外部环境的温度，液冷管与外部环境形成温度差，外部环境中的水蒸气容易冷凝在液冷管上并形成水珠，特别是在液冷管与液冷板连接的一端的外侧壁上和液冷管与液冷板之间的交接处形成水珠的话，导致湿度聚集，水珠容易与电池模组接触，从而增大了电池模组的短路风险，不利于电池模组正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种动力电池模组的液冷结构，本技术解决的技术问题是：如何避免空气中的水蒸气冷凝在冷却管上导致电池模组短路的问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种动力电池模组的液冷结构，包括能够固连在电池模组上的液冷板和与液冷板连接的冷却管，其特征在于，所述冷却管与液冷板连接的端部的外侧壁上套设有保温套或/和冷却管与液冷板相贴靠的部位的外侧壁上套设有保温套；所述液冷板的外边沿包覆有由保温材料制成的导热套。通过在冷却管与液冷板连接的端部的外侧壁上套设保温套或/和冷却管与液冷板相贴靠的部位的外侧壁上套设保温套后，降低冷却管与外部环境的温度差，避免外部环境中的水蒸气冷凝在冷却管与液冷板连接的端部的外侧壁上或/和冷却管与液冷板相贴靠的部位的外侧壁上造成湿度聚集；由于液冷结构在刚启动时，液冷板的温度较低，使得液冷板同样能够与外部环境形成温度差，因此，通过将导热垫包覆在液冷板的外边沿上，降低液冷板的四周边沿与外部环境的温度差，使得外部环境中的水蒸气不易冷凝在液冷板的四周边沿上。该结构降低了电池模组的短路风险，电池模组工作的稳定性。在上述的一种动力电池模组的液冷结构中，所述液冷板通过柔性的导热垫固连在电池模组的外侧壁上，所述导热垫的一侧面固定在液冷板上，所述导热垫的另一侧面固定在电池模组的外侧壁上。由于传统的电池模组的外侧壁一般不是规则的平面，因此液冷板固连在电池模组上后无法与电池模组的外侧壁充分接触，影响热传导效率，因此，液冷板通过柔性的导热垫固连在电池模组上后，导热垫的两侧面分别能够与液冷板和电池模组紧密贴合，间接的提高了液冷板与电池模组的接触面积，提高了电池模组与液冷板之间的热传导效率，有利于对电池模组进行快速的散热降温。在上述的一种动力电池模组的液冷结构中，所述导热套与导热垫为一体成型结构。该结构方便导热套与导热垫的加工制造，并且方便液冷板的安装。在上述的一种动力电池模组的液冷结构中，所述导热垫通过导热胶粘贴在液冷板和电池模组上。导热胶具有优异的耐老化、电绝缘、防潮和抗震性能，有利于导热垫与电池模组和液冷板的连接牢固。在上述的一种动力电池模组的液冷结构中，所述导热套由导热硅胶制成。硅胶导热套具有一定的柔韧性和良好的导热性能，保证与电池模组的外侧壁和液冷板紧密贴合。在上述的一种动力电池模组的液冷结构中，所述导热垫由导热硅胶制成。硅胶导热垫具有一定的柔韧性和良好的导热性能，保证与电池模组的外侧壁和液冷板紧密贴合。与现有技术相比，本技术的动力电池模组的液冷结构具有以下优点：降低冷却管与液冷板连接的端部的外侧壁或/和冷却管与液冷板相贴靠的部位的外侧壁与外部环境形成的温度差，避免外部环境中的水蒸气冷凝在冷却管上形成水珠造成电池模组短路的问题，有利于电池模组工作稳定。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术液冷板固定在电池模组上的剖面结构示意图。图中，1、电池模组；2、液冷板；3、冷却管；4、保温套；5、导热套；6、导热垫。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本动力电池模组的液冷结构，所述电池模组1设置有若干个，液冷结构包括若干个液冷板2和若干根冷却管3，所述液冷板2固连在电池模组1上，所述冷却管3与液冷板2连接的端部的外侧壁上套设有保温套4或/和冷却管3与液冷板2相贴靠的部位的外侧壁上套设有保温套4；所述液冷板2的外边沿包覆有由保温材料制成的导热套5，所述液冷板2通过柔性的导热垫6固连在电池模组1的外侧壁上，所述导热垫6的一侧面固定在液冷板2上，所述导热垫6的另一侧面固定在电池模组1的外侧壁上，所述导热套5与导热垫6为一体成型结构。进一步的，所述导热垫6通过导热胶粘贴在液冷板2和电池模组1上；所述导热套5由导热硅胶制成，所述导热垫6由导热硅胶制成。本实施例的说明书附图1中只将其中一块液冷板2上设置导热套5、导热垫6和电池模组1的结构，而在实际使用过程中所有的液冷板2上均设置导热套5、导热垫6和电池模组1的结构。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了电池模组1、液冷板2、冷却管3、保温套4、导热套5、导热垫6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池模组的液冷结构，包括能够固连在电池模组(1)上的液冷板(2)和与液冷板连接的冷却管(3)，其特征在于，所述冷却管(3)与液冷板(2)连接的端部的外侧壁上套设有保温套(4)或/和冷却管(3)与液冷板(2)相贴靠的部位的外侧壁上套设有保温套(4)；所述液冷板(2)的外边沿包覆有由保温材料制成的导热套(5)。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池模组的液冷结构，包括能够固连在电池模组(1)上的液冷板(2)和与液冷板连接的冷却管(3)，其特征在于，所述冷却管(3)与液冷板(2)连接的端部的外侧壁上套设有保温套(4)或/和冷却管(3)与液冷板(2)相贴靠的部位的外侧壁上套设有保温套(4)；所述液冷板(2)的外边沿包覆有由保温材料制成的导热套(5)。2.根据权利要求1所述的一种动力电池模组的液冷结构，其特征在于，所述液冷板(2)通过柔性的导热垫(6)固连在电池模组(1)的外侧壁上，所述导热垫(6)的一侧面固定在液冷板(2)上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋超，
申请(专利权)人：浙江衡远新能源科技有限公司，山东衡远新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33