一种二级减振管夹安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种二级减振管夹安装结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型专利技术的二级减振管夹安装结构，包括管夹、橡胶衬套、车身固定端和管路固定端；管夹内设置有中心通孔，管夹的侧壁上设置有卡接槽；橡胶衬套包括底座和衬套管，衬套管设置在管夹的中心通孔内并且管夹固定在所述底座上，车身固定端内嵌在所述衬套内，而管路固定端通过卡接边卡接在卡接槽内并固定。本实用新型专利技术的二级减振管夹安装结构降低了向车身传递的由于管路液压变化而引起的振动，提升了汽车行驶的平顺性。

【技术实现步骤摘要】
一种二级减振管夹安装结构
本技术涉及汽车设计和制造的
，更具体地说，本技术涉及一种二级减振管夹安装结构。
技术介绍
在汽车设计和制造的
，管夹的作用是通过车身焊接螺柱将制动管路、燃油管路或其他管路固定在车身上。如图1-3所示，在现有技术中，固定管路端与固定车身端为一体，通过管夹的卡接结构与车身固连。行车时，由于管路液压变化造成管路振动，并通过管夹传递给车身，容易引起车身振动，影响汽车行驶的平顺性。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种二级减振管夹安装结构。一种二级减振管夹安装结构，其特征在于：包括管夹、橡胶衬套、车身固定端和管路固定端；所述管夹内设置有中心通孔，所述管夹的侧壁上设置有卡接槽；所述橡胶衬套包括底座和衬套管，所述衬套管设置在所述管夹的中心通孔内并且所述管夹固定在所述底座上，所述车身固定端内嵌在所述衬套内，而所述管路固定端通过卡接边卡接在所述卡接槽内并固定。其中，所述管路固定端上设置有用于与管路相配合的卡接爪。其中，所述车身固定端上设置有与车身配合的锥形端部。与现有技术相比，本技术的二级减振管夹安装结构存在以下有益效果：本技术的二级减振管夹安装结构降低了向车身传递的由于管路液压变化而引起的振动，提升了汽车行驶的平顺性。附图说明图1为现有技术中的管夹安装结构的主视图。图2为现有技术中的管夹安装结构的俯视图。图3为现有技术中的管夹安装结构的左视图。图4为技术的二级减振管夹安装结构的主视图。图5为技术的二级减振管夹安装结构的俯视图。图6为技术的二级减振管夹安装结构的左视图。图7为技术的二级减振管夹安装结构的拆解结构示意图。具体实施方式以下将结合具体实施例对本技术所述的二级减振管夹安装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1如图4-7所示，本实施例的二级减振管夹安装结构，包括管夹10、橡胶衬套20、车身固定端30和管路固定端40。所述管夹10内设置有中心通孔，所述管夹的侧壁上设置有卡接槽。所述橡胶衬套20包括底座21和衬套管22，所述衬套管22设置在所述管夹10的中心通孔内并且所述管夹10固定在所述底座21上，所述车身固定端30内嵌在所述衬套管22内，而所述管路固定端40通过卡接边卡接在所述卡接槽内并固定。所述管路固定端40上设置有用于与管路相配合的卡接爪41。所述车身固定端30上设置有与车身配合的锥形端部31。本实施例的安装结构将管夹中的车身固定端与车身固定端分开，并增加了橡胶衬套结构，从而显著减少了从管路传递至车身的振动，减少了汽车行驶过程中产生异响的频次，提高了汽车行驶的平顺性。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二级减振管夹安装结构，其特征在于：包括管夹、橡胶衬套、车身固定端和管路固定端；所述管夹内设置有中心通孔，所述管夹的侧壁上设置有卡接槽；所述橡胶衬套包括底座和衬套管，所述衬套管设置在所述管夹的中心通孔内并且所述管夹固定在所述底座上，所述车身固定端内嵌在所述衬套内，而所述管路固定端通过卡接边卡接在所述卡接槽内并固定。

【技术特征摘要】
1.一种二级减振管夹安装结构，其特征在于：包括管夹、橡胶衬套、车身固定端和管路固定端；所述管夹内设置有中心通孔，所述管夹的侧壁上设置有卡接槽；所述橡胶衬套包括底座和衬套管，所述衬套管设置在所述管夹的中心通孔内并且所述管夹固定在所述底座上，所述车身固定端内嵌在所述衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明帅，李威，刘明军，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11