【技术实现步骤摘要】
一种双壳体多磁式磁悬浮减震器
本技术属于汽车、摩托车、飞机等减震配件领域，涉及一种多磁式磁悬浮减震器。
技术介绍
目前实用的各种汽车减震器多采用液压或气压减震，汽车在行驶时遇到不平路面都由减震器进行缓冲，但是传统减震器性能无法做到面面俱到，天气过热影响液压/气压减震器缸内的压力，从而影响减震效果，天气冷了液压/气压减震器就无法达到相应的减震效果，载货时液压/气压减震器更是负载过大达不到相应的减震效果，严重时可能还会对密封破损。本技术有效的解决以上问题，不受天气影响，不受载重影响，可随时调整减震行程和减震效果。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中不足，提供一种结构简单、成本低廉的多磁式磁悬浮减震器。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种双壳体多磁式磁悬浮减震器，包括（1）上链接固定环、（2）防磁上盖、（3）橡胶减震胶圈上、（4）防磁外缸、（5）电源数据接口、（6）内磁线圈、（7）变压电容、（8）内金属磁基、（9）防磁内缸电源导线+-、（10）接线端子、（11）防磁外缸导线+-（12）减震上支臂、（13）防磁内缸、（14）减震下支臂、（15）外磁线圈、（16）外金属磁基、（17）防磁缸底盖、（18）橡胶减震圈下、（19）下链接固定环，由内外多层电磁组在内部组成，通过变压电容控制电磁组的相互排斥力，从而行程减震效果。本技术与现有技术相比较有益效果表现在：1）由内外多层电磁组在内部组成，通过变压电容控制电磁组的相互排斥力，从而形成减震效果；2）结构简单、安装方便、造价成本低；3）不受天气影响，不受载重影响，可随时调整减震行程和减震效果；4）利用磁铁同极...
【技术保护点】
1.一种双壳体多磁式磁悬浮减震器，由上链接固定环（1）、防磁上盖（2）、橡胶减震胶圈上（3）、防磁内缸（4）、电源数据接口（5）、内磁线圈（6）、变压电容（7）、内金属磁基（8）、防磁内缸电源导线+ ‑（9）、接线端子（10）、防磁外缸导线+ ‑（11）、减震上支臂（12）、防磁内缸（13）、减震下支臂（14）、外磁线圈（15）、外金属磁基（16）、防磁缸底盖（17）、橡胶减震圈下（18）、下链接固定环（19）。
【技术特征摘要】
1.一种双壳体多磁式磁悬浮减震器，由上链接固定环（1）、防磁上盖（2）、橡胶减震胶圈上（3）、防磁内缸（4）、电源数据接口（5）、内磁线圈（6）、变压电容（7）、内金属磁基（8）、防磁内缸电源导线+-（9）、接线端子（10）、防磁外缸导线+-（11）、减震上支臂（12）、防磁内缸（13）、减震下支臂（14）、外磁线圈（15）、外金属磁基（16）、防磁缸底盖（17）、橡胶减震圈下（18）、下链接固定环（19）。2.根据权利要求1所述的一种双壳体多磁式磁悬浮减震器，其特征在于缸体是固定式双壳体磁力缸，由防磁顶盖（2）、防磁外缸（4）、防磁内缸（13）、防磁底盖（17）组成。3.根据权利要求1所...
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