【技术实现步骤摘要】
一种驻车制动拉索调节机构
本技术涉及车辆零部件领域，具体地说是一种驻车制动拉索调节机构。
技术介绍
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。驻车制动装置用于汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。任何一套制动装置均由制动器和制动驱动机构两部分组成。对于采用手制动杆操纵，利用车轮制动器进行驻车制动的驻车制动装置而言，制动拉索调节机构是汽车驻车制动系统中必不可少的部件之一。它属于制动驱动机构，在驻车制动装置中，通过制动拉索将手制动操纵杆的力和位移传递到车轮制动器上，这种方式不仅结构简单和降低成本，而且由于制动力矩直接作用于车轮上，不会传到传动系，可兼用作应急制动。但是目前的拉锁机构都是采用钢性连接的，有可能会产生左右两侧受力不均衡的现象，另外目前的连接结构比较复杂，不便于精度调节张力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种驻车制动拉索调节机构。为了解决以上技术问题，本技术提供一种驻车制动拉索调节机构，包括调节叉，所述调节叉主要由U型叉和调整螺套一体焊接而成，U型叉的端部固连一个滚轮，所述调节叉的尾部端固连调整螺套，调整螺套的另一端螺接前驻车制动拉索；后驻车拉索穿过所述滚轮绷紧在滚轮上。设置这套机构可将手制动操纵杆的力和位移均衡地传递到左右后轮制动器中，并可使驻车制动驱动机构处于标准预紧状态。拉索调节机构保证满足装配方便快捷，安全可靠等要求。本技术进一步限定的技术方案是：进一步的，U型叉的端部开有一对通孔，中心螺栓穿过一对通孔和滚轮的中心，将滚轮固定在叉头上。进一步的，滚轮...
【技术保护点】
1.一种驻车制动拉索调节机构，其特征在于：包括调节叉，所述调节叉主要由U型叉和调整螺套一体焊接而成，U型叉的端部固连一个滚轮，所述调节叉的尾部端固连调整螺套，调整螺套的另一端螺接前驻车制动拉索；后驻车拉索穿过所述滚轮绷紧在滚轮上。
【技术特征摘要】
1.一种驻车制动拉索调节机构，其特征在于：包括调节叉，所述调节叉主要由U型叉和调整螺套一体焊接而成，U型叉的端部固连一个滚轮，所述调节叉的尾部端固连调整螺套，调整螺套的另一端螺接前驻车制动拉索；后驻车拉索穿过所述滚轮绷紧在滚轮上。2.根据权利要求1所述的驻车制动拉索调节机构，其特征在于：所述U型叉的端部开有一对通孔，中心螺栓穿过一对通孔和滚轮的中心，将滚轮固定在叉头上...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓，刘闯，杨情操，谢桃新，张汤赟，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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