基于PLC控制的全自动车辆清洗系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于PLC控制的全自动车辆清洗系统，包括首尾相连形成长条形行驶通道的浸泡池和冲洗池，浸泡池、冲洗池内铺设有行驶支撑层，浸泡池、冲洗池内设有排水沟，排水沟通过排水管与沉淀池的进水口连接，沉淀池的出水口通过管道与储水箱的入水口连接，冲洗池的两侧间隔安装有若干红外感应探测器，冲洗池的两侧间隔安装的若干喷头通过电磁阀、给水管与储水箱的出水口连接，红外感应探测器、电磁阀、沉淀池与PLC控制器连接。本实用新型专利技术实现了对车辆的自动清洗，清洗充分彻底，工作效率高，清洗用水循环利用，节约了水资源。

Automatic Vehicle Cleaning System Based on PLC Control

The utility model discloses an automatic vehicle cleaning system based on PLC control, which comprises a soaking pool and a flushing pool connected by the head and the tail to form a long strip driving passage, a driving support layer is laid in the soaking pool and the flushing pool, a drainage ditch is arranged in the soaking pool and the flushing pool, the drainage communicates with the inlet of the sedimentation pool, and the outlet of the sedimentation pool is connected with the water storage tank through the pipeline. Infrared induction detectors are installed between the two sides of the flushing pool. A number of sprinklers installed between the two sides of the flushing pool are connected with the outlet of the water storage tank through electromagnetic valves, water supply pipes. Infrared induction detectors, solenoid valves and sedimentation pools are connected with the PLC controller. The utility model realizes automatic cleaning of vehicles, fully and thoroughly cleaning, high working efficiency, recycling and utilization of cleaning water, and saves water resources.

【技术实现步骤摘要】
基于PLC控制的全自动车辆清洗系统
本技术涉及一种基于PLC控制的全自动车辆清洗系统，属于建筑场地车辆清洗

技术介绍
建筑工地的施工现场涉及土石方外运工程，通常土方车从施工现场驶出时会或多或少地遗撒泥土，这对城市环境、市政道路等造成了不小的污染。因此目前在土方车驶出场地之前都先通过清洗系统对车的轮胎、侧壁等部位进行清洗，从而减少土方车对环境的污染。目前大多工地都是采用人工的方式，通过洗车机进行车辆的清洗。但是，这种洗车方式存在如下缺点：第一，在车辆出入口，工人利用洗车机对车辆进行冲洗的方式存在因人为因素无法保证车辆充分冲洗，冲洗用水无法控制等问题；第二，人工方式存在工作效率低，劳动量大，成本高，在车辆密集时易造成拥堵等问题；第三，洗车机虽然满足对车辆进行全面冲洗的要求，但其无法实现循环利用水资源，造成了大量水资源的浪费，增加了成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于PLC控制的全自动车辆清洗系统，其实现了对车辆的自动清洗，清洗充分彻底，工作效率高，清洗用水循环利用，节约了水资源。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种基于PLC控制的全自动车辆清洗系统，其特征在于：它包括首尾相连形成长条形行驶通道的浸泡池和冲洗池，浸泡池、冲洗池内铺设有行驶支撑层，浸泡池、冲洗池内设有排水沟，排水沟通过排水管与沉淀池的进水口连接，沉淀池的出水口通过管道与储水箱的入水口连接，冲洗池的两侧间隔安装有若干红外感应探测器，冲洗池的两侧间隔安装的若干喷头通过电磁阀、给水管与储水箱的出水口连接，红外感应探测器、电磁阀、沉淀池与PLC控制器连接。本技术的优点是：本技术设计了浸泡和冲洗两个清洗阶段，且冲洗阶段可自动感应车辆行驶位置来开启冲洗作业，实现了对车辆，特别是土方车的自动清洗，且清洗充分彻底，无需人工控制，工人劳动量小，工作效率高，另外，清洗使用的水能够实现循环利用，达到了节约资源、降低成本的效果。附图说明图1是本技术的组成示意图。图2是图1的A-A向剖视放大示意图。图3是图1的C-C向剖视放大示意图。图4是图1的B-B向剖视放大示意图。图5是图2的D部分的放大示意图。图6是从图5俯视看去，行驶支撑层的结构缩小示意图(未示出减速钢筋)。图7是滤水篦子的一实施例结构示意图。图8是滤水篦子的另一实施例结构示意图。具体实施方式如图1至图8所示，本技术基于PLC控制的全自动车辆清洗系统包括首尾相连形成长条形行驶通道的浸泡池10和冲洗池20，浸泡池10、冲洗池20内铺设有行驶支撑层50，浸泡池10、冲洗池20内设有排水沟60，排水沟60通过排水管200与沉淀池30的进水口连接，沉淀池30的出水口通过管道与储水箱40的入水口连接，冲洗池20的两侧间隔安装有若干红外感应探测器71，冲洗池20的两侧间隔安装的若干喷头72(高压喷头)通过电磁阀73、给水管300与储水箱40的出水口连接，红外感应探测器71、电磁阀73、沉淀池30的信号端口与PLC控制器100(可编程逻辑控制器)的相应信号端口连接。在实际实施时，PLC控制器100还可与上级控制器连接而受上级控制器控制，上级控制器可包括单片机。如图2至图3，浸泡池10、冲洗池20为在地面结构90上形成的凹槽结构，其中：沿行驶通道的长度方向，即沿图1所示行驶方向做纵剖来看，浸泡池10的纵截面呈倒梯形，即顶大底小的梯形形状；浸泡池10的池底、冲洗池20的池底的排水沟60沿行驶通道的长度方向设置，排水沟60的顶口设有篦子61；浸泡池10的池底、冲洗池20的池底在排水沟60两侧铺设有行驶支撑层50；冲洗池20中的行驶支撑层50顶面与冲洗池20入口和出口处的地面结构90顶面相平齐，浸泡池10中的行驶支撑层50顶面低于冲洗池20入口处的地面结构90顶面，浸泡池10出口为冲洗池20入口，即浸泡池10与冲洗池20直接相连。如图4，地面结构90包括基础91，基础91上面设有石粉层92，石粉层92上面设有混凝土层93，混凝土层93上面设有防水砂浆层(图中未示出)。在本技术中，基础91、石粉层92、混凝土层93、防水砂浆层均为本领域的熟知技术，故在这里不加以详述，另外，地面结构90还可为其它构成，不受局限。如图5和图6，行驶支撑层50包括沿行驶通道的长度方向平行间隔设置的若干组预埋件，每组预埋件包括在垂直于行驶通道长度方向的方向上间隔设置的若干预埋件51，每组预埋件上焊接有敞口朝下设置的支撑槽钢52，每个支撑槽钢52上焊接有定位钢筋53，相邻两个定位钢筋53之间焊接有滤水篦子54，滤水篦子54上面焊接有减速钢筋55，支撑槽钢52、定位钢筋53、减速钢筋55的长度方向垂直于行驶通道的长度方向。在本技术中，减速钢筋55的作用为促进车辆减慢速度以及在行驶过程中产生震动，从而利于对其上面的沙土、灰尘进行清洗。如图5，进一步来说，预埋件51包括矩形(通常为方形)钢板512，钢板512的底面焊接有勾型支腿511，通常勾型支腿511设计为两个并且勾型支腿511为螺纹钢制成，勾型支腿511埋设于混凝土层93中，钢板512处于防水砂浆层并外露。如图，滤水篦子54包括矩形钢框541，钢框541内横向和/或竖向焊接有若干螺纹钢制成的钢筋542。图7、图8分别示出了滤水篦子54的两种结构，当然并不局限于此。如图1，在实际设计中，每个喷头72连接一电磁阀73。红外感应探测器71、喷头72均在冲洗池20两侧成对安装，且在冲洗池20各侧，红外感应探测器71与喷头72交错设置。如图1，较佳地，沉淀池30为三级沉淀池，三级沉淀池包括并排设置的第一至第三级沉淀室，即具有三个沉淀室31，第一级沉淀室的进水口与排水管200连接，第一级沉淀室与第二级沉淀室之间、第二级沉淀室与第三级沉淀室之间通过贯通口32连通，贯通口32设置于偏上部位，第三级沉淀室的出水口与储水箱40的入水口连接，在第三级沉淀室内安装有潜污泵33，潜污泵33与沉淀池30的出水口所连接的管道相连接。在本技术中，沉淀池30为排水与给水的结合处，冲洗池20内的水流至前两级沉淀室内后，部分水经过沉淀流至第三级沉淀室来用于水循环。如图1，储水箱40包括水箱41，水箱41内安装有机械式浮球开关42，机械式浮球开关42与市政水管43连接。在本技术中，储水箱40为本领域的熟知技术，其还可为其它结构形式，不受局限。为确保喷头72在恒定高压下工作，较佳地，给水管300上安装有加压泵301以及压力表302，加压泵301、压力表302的信号端口与PLC控制器100的相应信号端口连接。在实际实施时，浸泡池10用于先对车辆进行浸泡式清洗，因此其应长期保持有水状态，故在排水管200上安装截止阀201，截止阀201的信号端口与PLC控制器100的相应信号端口连接，仅在清理浸泡池10时令截止阀201开启，从而浸泡池10内的水排入沉淀池30内。并且，当清理浸泡池10时，因需要将其内的水全部排走，故在沉淀池30的第二级沉淀室内应安装潜污泵33，此潜污泵33手动控制，仅在清理浸泡池10时开启。如图1，浸泡池10、冲洗池20的入口、出口处设有截水沟80，截水沟80的沟底安装有地漏，地漏用于将截水沟80内的水直接引至排水沟60内，浸泡池10的截水沟80与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于PLC控制的全自动车辆清洗系统，其特征在于：它包括首尾相连形成长条形行驶通道的浸泡池和冲洗池，浸泡池、冲洗池内铺设有行驶支撑层，浸泡池、冲洗池内设有排水沟，排水沟通过排水管与沉淀池的进水口连接，沉淀池的出水口通过管道与储水箱的入水口连接，冲洗池的两侧间隔安装有若干红外感应探测器，冲洗池的两侧间隔安装的若干喷头通过电磁阀、给水管与储水箱的出水口连接，红外感应探测器、电磁阀、沉淀池与PLC控制器连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于PLC控制的全自动车辆清洗系统，其特征在于：它包括首尾相连形成长条形行驶通道的浸泡池和冲洗池，浸泡池、冲洗池内铺设有行驶支撑层，浸泡池、冲洗池内设有排水沟，排水沟通过排水管与沉淀池的进水口连接，沉淀池的出水口通过管道与储水箱的入水口连接，冲洗池的两侧间隔安装有若干红外感应探测器，冲洗池的两侧间隔安装的若干喷头通过电磁阀、给水管与储水箱的出水口连接，红外感应探测器、电磁阀、沉淀池与PLC控制器连接。2.如权利要求1所述的基于PLC控制的全自动车辆清洗系统，其特征在于：所述浸泡池、所述冲洗池为在地面结构上形成的凹槽结构，其中：沿所述行驶通道的长度方向，所述浸泡池的纵截面呈倒梯形；所述浸泡池的池底、所述冲洗池的池底的所述排水沟沿所述行驶通道的长度方向设置；所述浸泡池的池底、所述冲洗池的池底在所述排水沟两侧铺设有所述行驶支撑层；所述冲洗池中的所述行驶支撑层顶面与所述冲洗池入口和出口处的地面结构顶面相平齐，所述浸泡池中的所述行驶支撑层顶面低于所述冲洗池入口处的地面结构顶面，所述浸泡池出口为所述冲洗池入口。3.如权利要求2所述的基于PLC控制的全自动车辆清洗系统，其特征在于：所述地面结构包括基础，基础上面设有石粉层，石粉层上面设有混凝土层，混凝土层上面设有防水砂浆层。4.如权利要求3所述的基于PLC控制的全自动车辆清洗系统，其特征在于：所述行驶支撑层包括沿所述行驶通道的长度方向平行间隔设置的若干组预埋件，每组预埋件包括在垂直于所述行驶通道长度方向的方向上间隔设置的若干预埋件，每组预埋件上焊接有敞口朝下设置的支撑槽钢，每个支撑槽钢上焊接有定位钢筋，相邻两个定位钢筋之间焊接有滤水篦子，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨月新，吴长路，李国帅，林博闻，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11