The utility model discloses a novel automobile mechanical impact buffer device, which comprises a bumper, an energy absorbing device, a connecting block, a connecting rod, a sleeve, an automobile bottom beam, a first magnetic block, a second magnetic block, a separator, a spring and a fixing block. The utility model discloses a new automobile mechanical impact buffer device, which is arranged on the back of the bumper and has a Kevlar fiber layer and a T. The PU foam ball and nylon layer, the three parts cooperate with each other, have the ability of super energy absorbing and buffering, solve the problem of poor energy absorption effect of the front end of the existing technology, set the sleeve at the bottom of the automobile bottom beam, and the sleeve can roll on the bottom of the automobile bottom beam through the roller, the magnet is arranged on the back of the sleeve, and the magnet is arranged at the back end of the bottom of the automobile bottom beam, and the magnet is repellent by impact. It can reduce impact, achieve cushioning effect, and solve the problem of poor cushioning performance in front of automobile bottom beam.
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车机械撞击缓冲装置
本技术涉及汽车防冲撞机械设备
,特别涉及一种新型汽车机械撞击缓冲装置。
技术介绍
随着当今社会生活水平的提高,汽车已经成为人们生活之中必不可少的代步工具,汽车的大量增长在道路上,发生车祸的次数越来越多,给人们的生命带来了威胁,目前常用的汽车保险杠,都是直接固定在车体上,没有缓冲作用,但现有技术:前端吸能效果差,并且汽车底梁前的缓冲性能差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种新型汽车机械撞击缓冲装置,以解决现有技术前端吸能效果差,并且汽车底梁前的缓冲性能差的问题。为实现上述目的,本技术采取的技术方案为:一种新型汽车机械撞击缓冲装置,包括保险杆、吸能装置、连接块、连接杆、套筒、汽车底梁、第一磁块、第二磁块、隔板、弹簧和固定块,所述保险杆背面与吸能装置进行粘接,所述吸能装置背面通过连接块与连接杆进行连接,所述连接杆背面设置有套筒,所述套筒顶部与汽车底梁进行活动连接,所述套筒背面与第一磁块进行焊接,所述汽车底梁底部后端与第二磁块进行焊接,所述第二磁块底部与隔板进行焊接,所述连接杆外径下端设置有弹簧,并且弹簧设置于套筒内中部,所述连接杆背面与固定块进行焊接,所述吸能装置由板体、凯夫拉纤维层、尼龙层、TPU泡沫球和橡胶层组成,所述板体内上端设置有凯夫拉纤维层,所述凯夫拉纤维层底部与尼龙层进行粘接,所述尼龙层底部与TPU泡沫球进行粘接,所述TPU泡沫球底部与橡胶层,所述橡胶层底部与连接块进行粘接。进一步的,所述连接块、连接杆和套筒均设置三组,分别设置于汽车底梁前中后端,并且内部结构相同。进一步的,所述套筒顶部左右两端设 ...
【技术保护点】
1.一种新型汽车机械撞击缓冲装置,其特征在于:其结构包括保险杆(1)、吸能装置(2)、连接块(3)、连接杆(4)、套筒(5)、汽车底梁(6)、第一磁块(7)、第二磁块(8)、隔板(9)、弹簧(10)和固定块(11),所述保险杆(1)背面与吸能装置(2)进行粘接,所述吸能装置(2)背面通过连接块(3)与连接杆(4)进行连接,所述连接杆(4)背面设置有套筒(5),所述套筒(5)顶部与汽车底梁(6)进行活动连接,所述套筒(5)背面与第一磁块(7)进行焊接,所述汽车底梁(6)底部后端与第二磁块(8)进行焊接,所述第二磁块(8)底部与隔板(9)进行焊接,所述连接杆(4)外径下端设置有弹簧(10),并且弹簧(10)设置于套筒(5)内中部,所述连接杆(4)背面与固定块(11)进行焊接,所述吸能装置(2)由板体(21)、凯夫拉纤维层(22)、尼龙层(23)、TPU泡沫球(24)和橡胶层(25)组成,所述板体(21)内上端设置有凯夫拉纤维层(22),所述凯夫拉纤维层(22)底部与尼龙层(23)进行粘接,所述尼龙层(23)底部与TPU泡沫球(24)进行粘接,所述TPU泡沫球(24)底部与橡胶层(25),所 ...
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车机械撞击缓冲装置,其特征在于:其结构包括保险杆(1)、吸能装置(2)、连接块(3)、连接杆(4)、套筒(5)、汽车底梁(6)、第一磁块(7)、第二磁块(8)、隔板(9)、弹簧(10)和固定块(11),所述保险杆(1)背面与吸能装置(2)进行粘接,所述吸能装置(2)背面通过连接块(3)与连接杆(4)进行连接,所述连接杆(4)背面设置有套筒(5),所述套筒(5)顶部与汽车底梁(6)进行活动连接,所述套筒(5)背面与第一磁块(7)进行焊接,所述汽车底梁(6)底部后端与第二磁块(8)进行焊接,所述第二磁块(8)底部与隔板(9)进行焊接,所述连接杆(4)外径下端设置有弹簧(10),并且弹簧(10)设置于套筒(5)内中部,所述连接杆(4)背面与固定块(11)进行焊接,所述吸能装置(2)由板体(21)、凯夫拉纤维层(22)、尼龙层(23)、TPU泡沫球(24)和橡胶层(25)组成,所述板体(21)内上端设置有凯夫拉纤维层(22),所述凯夫拉纤维层(22)底部与尼龙层(23)进行粘接,所述尼龙层(23)底部与TPU泡沫球(24)进行粘接,所述TPU泡沫球(24)底部与橡胶层(25),所述橡...
【专利技术属性】
技术研发人员:陶勇,周煜锴,陆成志,
申请(专利权)人:杭州职业技术学院,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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