汽车盲区实时拍摄显示器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车盲区实时拍摄显示器，包括安装在汽车后视镜外侧的摄像头模组，在A柱的内侧设置有与摄像头模组信号连接的显示器，在显示器和A柱之间设置有连接组件，连接组件包括依次连接的魔术贴、安装块、滑块和支撑轴，在安装块的一侧设置有滑槽，滑块与滑槽配合；在滑槽的底端和滑块之间设置有减震弹簧，减震弹簧的两端分别与滑块的底部以及滑槽的底端连接，滑块远离滑槽槽底的一端与支撑轴的一端连接，支撑轴的另一端与显示器的背面连接。本实用新型专利技术便于驾驶者直观、及时地了解车外的环境情况，以减少事故的发生。

Real-time Shooting Display for Automobile Blind Zone

The utility model discloses a real-time camera display for blind area of automobiles, including a camera module installed on the outside of the rearview mirror of automobiles, a display connected with the signal of the camera module is arranged on the inner side of column A, and a connecting component is arranged between the display and the column A. The connecting component includes a magic sticker, an installation block, a slider and a support shaft connected sequentially, and a slide is arranged on one side of the installation block. Slot, slider and sliding groove cooperate; there is a shock absorber spring between the bottom end of the sliding groove and the sliding block. The two ends of the shock absorber spring are respectively connected with the bottom of the sliding block and the bottom end of the sliding groove. One end of the sliding block far from the bottom of the sliding groove is connected with one end of the supporting shaft, and the other end of the supporting shaft is connected with the back of the display. The utility model is convenient for drivers to understand the environment outside the vehicle intuitively and timely, so as to reduce the occurrence of accidents.

【技术实现步骤摘要】
汽车盲区实时拍摄显示器
本技术涉及汽车领域，具体涉及汽车盲区实时拍摄显示器。
技术介绍
汽车驾驶时，司机们的视线都会被汽车A柱遮挡一部分，如图1所示。司机们都会有一种感受，如果驾驶者视线没有被汽车A柱遮挡该多好。宽阔的感受其实说明一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为5~6度，如果按照驾驶者的合适角度出发，这个重叠角度越小越好，A柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要一个平衡问题，很显然他得保证A柱的强度，使其能承载汽车车顶，保证车身质量，以减小安全的风险。A柱需要在强度和驾驶者视野之间做出一个适当调整，以保证A柱强度的同时，使驾驶者有个较为良好的视野。所以A柱不是越小越好。为了解决A柱遮挡视野这个问题，汽车设计师在进行着不懈的努力。例如，在A柱的后方添加一个三角窗。这个虽然能起到些许改善视野的作用，但并没有从根本上解决这个问题。再例如，某汽车公司研发了一套盲点提示系统，该系统主要是利用位于外后视镜外侧根部的摄像头对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20~70公里/小时之间的移动物体（车辆或行人）进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时，A柱上的警告灯就会亮起。但是类似这样的系统也有自己的缺点，由于基于可见光成像系统采集图像，当能见度极差时（比如大雾或者暴风雪），系统便无法工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车盲区实时拍摄显示器，解决A柱遮挡视野的问题。因此本技术设计出汽车盲区实时拍摄显示器，在不改变A柱结构的前提下，通过能采集驾驶者视野中被A柱部位的图像的摄像头以及安装在A柱内侧的显示屏，以使驾驶者能实时且较为直接地查看视野中被A柱遮挡住处的图像信息，以便于驾驶者直观、及时地了解车外的环境情况，以减少事故的发生。本技术通过下述技术方案实现：汽车盲区实时拍摄显示器，包括安装在汽车后视镜外侧的摄像头模组，所述摄像头模组能采集驾驶员驾驶时其视野被汽车A柱遮挡处的图像，在所述A柱的内侧设置有显示器，所述显示器与摄像头模组信号连接，摄像头模组将采集到的图像信息发送给显示器，并通过显示器显示出来；在显示器和A柱之间设置有连接组件，所述连接组件包括依次连接的魔术贴、安装块、滑块和支撑轴，所述魔术贴的母面的背面与A柱的内侧面连接，魔术贴的子面的背面与安装块连接，安装块通过子面固定在母面上，在安装块上远离子面的一侧设置有滑槽，所述滑槽的开口尺寸小于槽底尺寸，且滑槽的延伸轴线垂直于水平面，所述滑块与滑槽配合，且滑块的横截面的形状尺寸与滑槽的横截面的形状尺寸一致；在滑槽的底端和滑块之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与滑块的底部以及滑槽的底端连接，滑块远离滑槽槽底的一端与支撑轴的一端连接，支撑轴的另一端与显示器的背面连接。驾驶时，摄像头模组实时采集驾驶员驾驶时其视野被汽车A柱遮挡处的图像，并将其同步发送至显示器，以通过显示器显示出来，当驾驶员需要了解视野中被A柱遮挡处的影像信息时，直接查看显示器即可。显示器和摄像头模组均可以采用独立的电源进行供电，或者接入汽车的蓄电池中，通过汽车蓄电池进行供电。本技术设计出汽车盲区实时拍摄显示器，在不改变A柱结构的前提下，通过能采集驾驶者视野中被A柱部位的图像的摄像头模组以及安装在A柱内侧的显示屏，以使驾驶者能实时且较为直接地查看视野中被A柱遮挡住处的图像信息，以便于驾驶者直观、及时地了解车外的环境情况，以减少事故的发生。同时，当汽车颠簸时，减震弹簧压缩，滑块在滑槽中滑动，以对显示器起到缓冲作用，避免直接采用刚性连接来固定显示器时，因颠簸导致连接部位断裂的情况出现。并且，通过魔术贴将安装块固定在A柱上，便于本技术的拆装，降低后期的维护成本。进一步地，还包括螺栓，所述螺栓的轴线平行于滑槽的延伸轴线，其螺杆末端穿过安装块的顶部后位于滑槽中，且螺栓与安装块螺纹连接，在螺栓螺杆末端和滑块之间设置有下压弹簧，所述下压弹簧的顶端与螺栓的螺杆末端接触，下压弹簧的另一端与滑块的顶部连接。螺栓的设置以使显示器的高度尺寸能调整。当使用者需要将显示器下调时，旋转螺栓，以使螺栓向下移动，继而通过压缩下压弹簧来向下推动显示器，以使本技术能适用于不同身高的驾驶员。进一步地，在所述显示器和支撑轴之间设置有转轴，所述转轴的一端与支撑轴的一端铰接，转轴的另一端与显示器的背面连接，且铰接的轴线垂直于水平面。转轴的设置，便于转动显示器，以使其调整到适合于司机查看的最佳视向。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术汽车盲区实时拍摄显示器，在不改变A柱结构的前提下，通过能采集驾驶者视野中被A柱部位的图像的摄像头模组以及安装在A柱内侧的显示屏，以使驾驶者能实时且较为直接地查看视野中被A柱遮挡住处的图像信息，以便于驾驶者直观、及时地了解车外的环境情况，以减少事故的发生；2、本技术汽车盲区实时拍摄显示器，当汽车颠簸时，减震弹簧压缩，滑块在滑槽中滑动，以对显示器起到缓冲作用，避免直接采用刚性连接来固定显示器时，因颠簸导致连接部位断裂的情况出现；3、本技术汽车盲区实时拍摄显示器，通过魔术贴将安装块固定在A柱上，便于本技术的拆装，降低后期的维护成本；4、本技术汽车盲区实时拍摄显示器，当使用者需要将显示器下调时，旋转螺栓，以使螺栓向下移动，继而通过压缩下压弹簧来向下推动显示器，以使本技术能适用于不同身高的驾驶员。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为汽车A柱的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为连接组件的结构示意图；图4为连接组件的侧视图；图5为连接组件的主视图；图6为沿图5中A-A的剖视图；图7为安装块的结构示意图；图8位安装块的主视图；图9为沿图8中B-B的剖视图。附图中标记及对应的零部件名称：1-A柱，2-显示器，3-魔术贴，4-安装块，5-滑块，6-支撑轴，7-母面，8-子面，9-滑槽，10-减震弹簧，11-下压弹簧，12-螺栓，13-转轴，14-导向块，15-外后视镜。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1-图9所示，本技术汽车盲区实时拍摄显示器，包括安装在汽车外后视镜外侧的摄像头模组，所述摄像头模组能采集驾驶员驾驶时其视野被汽车A柱1遮挡处的图像，在所述A柱1的内侧设置有显示器2，所述显示器2与摄像头模组信号连接，摄像头模组将采集到的图像信息发送给显示器2，并通过显示器2显示出来；在显示器2和A柱1之间设置有连接组件，所述连接组件包括依次连接的魔术贴3、安装块4、滑块5和支撑轴6，所述魔术贴3的母面7的背面与A柱1的内侧面连接，魔术贴3的子面8的背面与安装块4连接，安装块4通过子面8固定在母面7上，在安装块4上远离子面8的一侧设置有滑槽9，所述滑槽9的开口尺寸小于槽底尺寸，且滑槽9的延伸轴线垂直于水平面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车盲区实时拍摄显示器，包括安装在汽车外后视镜根部的摄像头模组，所述摄像头模组能采集驾驶员驾驶时其视野被汽车A柱（1）遮挡处的图像，其特征在于，在所述A柱（1）的内侧设置有显示器（2），所述显示器（2）与摄像头模组信号连接，摄像头模组将采集到的图像信息发送给显示器（2），并通过显示器（2）显示出来；在显示器（2）和A柱（1）之间设置有连接组件，所述连接组件包括依次连接的魔术贴（3）、安装块（4）、滑块（5）和支撑轴（6），所述魔术贴（3）的母面（7）的背面与A柱（1）的内侧面连接，魔术贴（3）的子面（8）的背面与安装块（4）连接，安装块（4）通过子面（8）固定在母面（7）上，在安装块（4）上远离子面（8）的一侧设置有滑槽（9），所述滑槽（9）的开口尺寸小于槽底尺寸，且滑槽（9）的延伸轴线垂直于水平面，所述滑块（5）与滑槽（9）配合，且滑块（5）的横截面的形状尺寸与滑槽（9）的横截面的形状尺寸一致；在滑槽（9）的底端和滑块（5）之间设置有减震弹簧（10），所述减震弹簧（10）的两端分别与滑块（5）的底部以及滑槽（9）的底端连接，滑块（5）远离滑槽（9）槽底的一端与支撑轴（6）的一端连接，支撑轴（6）的另一端与显示器（2）的背面连接。...

【技术特征摘要】
1.汽车盲区实时拍摄显示器，包括安装在汽车外后视镜根部的摄像头模组，所述摄像头模组能采集驾驶员驾驶时其视野被汽车A柱（1）遮挡处的图像，其特征在于，在所述A柱（1）的内侧设置有显示器（2），所述显示器（2）与摄像头模组信号连接，摄像头模组将采集到的图像信息发送给显示器（2），并通过显示器（2）显示出来；在显示器（2）和A柱（1）之间设置有连接组件，所述连接组件包括依次连接的魔术贴（3）、安装块（4）、滑块（5）和支撑轴（6），所述魔术贴（3）的母面（7）的背面与A柱（1）的内侧面连接，魔术贴（3）的子面（8）的背面与安装块（4）连接，安装块（4）通过子面（8）固定在母面（7）上，在安装块（4）上远离子面（8）的一侧设置有滑槽（9），所述滑槽（9）的开口尺寸小于槽底尺寸，且滑槽（9）的延伸轴线垂直于水平面，所述滑块（5）与滑槽（9）配合，且滑块（5）的横截面的形状尺寸与滑槽（9）的横截面的形状尺寸一致；在滑槽（9）的底端和滑块（5）之间设置有减震弹簧（10），所述减震弹簧（10）的两端分别与滑块（5）的底部以及滑槽（9）的底端连接，滑块（5）远离滑槽（9）槽底的一端与支撑轴（6）的一端连接，支撑轴（6）的另一端与显示器（2）的背面连接。2.根据权利要求1所述的汽车盲区实时拍摄显示器，其特征在于，还包括螺栓（12），所述螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：周亦红，
申请(专利权)人：信利光电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44