The utility model provides a power supply system for a fuel cell vehicle, which belongs to the automobile technical field. It solves the problem that the existing technology needs to add auxiliary fuel cells and hydrogen storage tanks, resulting in high cost. The power supply system of the fuel cell vehicle includes a controller, a power fuel cell, an auxiliary power supply, a hydrogen generator and an air compressor connected with the controller. The power fuel cell is connected with a first power converter, and a second power converter is connected between the power fuel cell and the auxiliary power supply. The hydrogen generator and the air compressor are connected with the power fuel cell, and the auxiliary power supply is connected with hydrogen. The gas generator and air compressor are connected by the third power converter. The auxiliary power supply is also connected with the fourth power converter. The first power converter, the second power converter, the third power converter and the fourth power converter are all connected with the controller. The power supply system can realize fuel cell power compensation and residual power recovery during vehicle start-up and shutdown.
【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车的电源系统
本技术属于汽车
,涉及一种燃料电池汽车的电源系统。
技术介绍
燃料电池是一种无需经过卡诺循环,将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置,现有技术将铝基、镁基、硼氢化物等极易在水中发生水解反应并放出氢气的高能活化材料作为制氢剂为燃料电池提供氢源。但是,这一类高能储氢材料和水的反应速度难以控制,氢气量不稳定,会造成燃料电池无法平稳工作,对用电装置的伤害极大。另一方面,从汽车动力维持角度考虑,要能够使汽车平稳行驶,消除氢气原料供给滞后导致的动力不稳定,需保证动力供给的保守输出功率能支撑汽车行驶的额定功率,并能保证汽车启停和变速的功率要求。因此,设计合理的电源系统用于启停阶段燃料电池的电力补偿及剩余电力回收,对于提高能源的利用率和动力系统的安全性能具有重要的意义。针对以上存在的问题,现有的中国专利文献公开了一种用于燃料电池汽车的双燃料电池结构【公开号:CN206884775U】,其特征在于:动力燃料电池的H2和O2出口分别接到辅助燃料电池的H2和O2燃料入口,辅助燃料电池的电压在12-15V之间,辅助燃料电池与辅助电源相连,辅助燃料电池与辅助电源的连接线路上布置有直流转换器,电动机与动力燃料电池连接,动力燃料电池与电动机的连接线路上布置有直流转换器,上述两个直流转换器通过电信号线与控制器连接;辅助电源采用12V铅酸电池或者锂离子电池,容量在15-25Ah之间。该双燃料电池结构虽然能够将动力燃料电池的过量燃料进行再回收,但是需要增加辅助燃料电池进行回收再利用,增加了使用成本,而且动力燃料电池的氢气入口一般需要加装氢气储 ...
【技术保护点】
1.一种燃料电池汽车的电源系统,包括控制器(10)、动力燃料电池(1)和辅助电源(4),所述动力燃料电池(1)连接有用于给电动机(5)提供工作电能的第一电力转换器(6),所述动力燃料电池(1)和辅助电源(4)之间连接有第二电力转换器(7),所述第一电力转换器(6)和第二电力转换器(7)均与控制器(10)连接,其特征在于,所述电源系统还包括与所述控制器(10)连接的氢气发生装置(2)和空压机(3),所述氢气发生装置(2)和空压机(3)均与动力燃料电池(1)连接,所述辅助电源(4)与氢气发生装置(2)之间通过第三电力转换器(8)连接,所述辅助电源(4)与空压机(3)之间通过第三电力转换器(8)连接,所述辅助电源(4)上还连接有用于给电动机(5)提供工作电能的第四电力转换器(9),所述第三电力转换器(8)和第四电力转换器(9)均与控制器(10)连接。
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车的电源系统,包括控制器(10)、动力燃料电池(1)和辅助电源(4),所述动力燃料电池(1)连接有用于给电动机(5)提供工作电能的第一电力转换器(6),所述动力燃料电池(1)和辅助电源(4)之间连接有第二电力转换器(7),所述第一电力转换器(6)和第二电力转换器(7)均与控制器(10)连接,其特征在于,所述电源系统还包括与所述控制器(10)连接的氢气发生装置(2)和空压机(3),所述氢气发生装置(2)和空压机(3)均与动力燃料电池(1)连接,所述辅助电源(4)与氢气发生装置(2)之间通过第三电力转换器(8)连接,所述辅助电源(4)与空压机(3)之间通过第三电力转换器(8)连接,所述辅助电源(4)上还连接有用于给电动机(5)提供工作电能的第四电力转换器(9),所述第三电力转换器(8)和第四电力转换器(9)均与控制器(10)连接。2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车的电源系统,其特征在于,所述辅助电源(4)上设置有用于检测辅助电源(4)电量的电量传感器(11),所述电量传感器(11)与控制器(10)连接。3.根据权利要求1所述的燃料电...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈丽鲜,翟博,童路攸,闫虎,
申请(专利权)人:浙江衡远新能源科技有限公司,山东衡远新能源科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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