瞬变抑制电路制造技术

一种瞬变抑制电路(8、61)，设于具有通信电路(7、51)的节点(2)，该通信电路通过经由一对通信线(3P、3N)传送差动信号来进行与其它节点(2)的通信，该瞬变抑制电路具有抑制部(17)和动作控制部(18、62)。所述抑制部(17)抑制随着所述差动信号的传送而产生的瞬变。所述动作控制部判断有无所述通信，在判断为有所述通信时，使所述抑制部进入能够执行通常的动作的通常动作状态，并且在判断为没有所述通信时，使所述抑制部进入功耗比所述通常动作状态小的低功耗动作状态。所述抑制部及所述动作控制部始终从直流电源(9)被供给电源，所述通信电路通过从所述直流电源经由电源开关(10)的路径被供给电源。

Transient Suppression Circuit

A transient suppression circuit (8, 61) is located at a node (2) with communication circuits (7, 51), which communicates with other nodes (2) by transmitting differential signals via a pair of communication lines (3P, 3N). The transient suppression circuit has a suppression unit (17) and an action control unit (18, 62). The suppression unit (17) suppresses the transient generated with the transmission of the differential signal. The action control unit determines whether or not the communication exists, when judging that the communication exists, makes the suppression unit enter a normal action state capable of performing the usual action, and when judging that there is no communication, makes the suppression unit enter a low-power action state with less power consumption than the normal action state. The suppressor and the action control unit are always supplied with a power supply from a DC power supply (9), and the communication circuit is supplied with a power supply through a path of a power switch (10) from the DC power supply.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】瞬变抑制电路关联申请的相互参照本申请以在2016年5月31日提出申请的日本专利申请号2016－109030号为基础并对其主张优先权，在此引用其记载内容。
本专利技术涉及瞬变(ringing)抑制电路，用于抑制随着经由一对通信线的差动信号的传送而产生的瞬变。
技术介绍
在经由包括一对通信线的传送线路来传送数字信号的情况下，存在如下的问题，即，在接收侧，在信号电平变化的时刻，信号能量的一部分反射，由此产生诸如过冲或下冲那样的波形的失真即瞬变。以往，为了抑制这样的波形失真，提出了各种技术。例如，在车载LAN中，为了降低成本，不使用成本相对较高的大型的阻抗匹配电路，而通过对总线拓扑等施加制约等来实现减小波形失真，但仅靠这样会成为难以应对所连接的电子控制装置(下面，简称为ECU)的增加的状况。因此，提出了这样的技术，在通信总线之间设置开关元件，通过结构简单的瞬变抑制电路抑制瞬变来提高通信的可靠性，该瞬变抑制电路在检测出差动信号的电平变化时，使所述开关元件在一定期间内接通(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5498527号公报
技术实现思路
在车载LAN中，如果对多个电子控制装置(下面，称为ECU)即多个节点全部设置如上所述的瞬变抑制电路，能够可靠地抑制所有节点中的瞬变的发生。但是，还存在这样的情况，即使是仅对一部分的节点设置瞬变抑制电路，在没有设置瞬变抑制电路的其它节点也能够得到在一定程度上减小瞬变的效果。然而，在这样仅对一部分节点设置瞬变抑制电路的情况下，将产生如下所述的问题。即，在车载用途中，在点火开关断开时，有时切断从电池向ECU的电源供给，以便减小功耗。因此，在对设有瞬变抑制电路的节点的电源供给被切断后，有可能产生在没有设置瞬变抑制电路的其它节点彼此间进行通信的状况。在这种情况下，不能抑制伴随通信而产生的瞬变，因而有可能导致通信不稳定。如果设为这样的结构，即和与点火开关联动地进行动作的电源开关的接通断开无关，对设有瞬变抑制电路的节点始终都进行电源供给，则瞬变抑制电路始终发挥作用，因而通信的稳定性提高，但在这种情况下，产生暗电流增加的问题。本专利技术的目的在于，提供一种瞬变抑制电路，可以将在电源开关断开时流过的暗电流抑制为较小，并且即使是电源开关断开时也能够良好地维持通信稳定性。在本专利技术的一个方式中，瞬变抑制电路设于节点，并具有抑制部及动作控制部，该节点具有通过经由一对通信线传送差动信号来进行与其它节点的通信的通信电路。抑制部抑制随着差动信号的传送而产生的瞬变。动作控制部判断有无通信，在判断为有通信时，使抑制部进入能够执行通常的动作的通常动作状态，并且在判断为没有通信时，使抑制部进入功耗比通常动作状态小的低功耗动作状态。在这种结构中，抑制部及动作控制部始终从直流电源被供给电源，通信电路通过从直流电源经由电源开关的路径被供给电源。根据这种结构，在判断为有通信时，即在具有产生瞬变的可能性时，通过抑制部进行通常的动作，可以抑制瞬变。并且，对抑制部及控制其动作的动作控制部，始终从直流电源供给电源，因而即使是电源开关断开时，也可以在进行通信时执行抑制瞬变的动作。并且，抑制部在判断为没有通信时进入低功耗动作状态，因而可以减小在电源开关断开而不能进行通信时流过的暗电流。因此，根据上述结构，可以将在电源开关断开时流过的暗电流抑制为较小状态，年轻即使是电源开关断开时也能够良好地维持通信稳定性。附图说明有关本专利技术的上述目的及其他目的、特征和优点，参照附图并根据下述的详细记述，将会更加明确。附图如下，图1是示意地表示节点的结构的图，该节点具有第1实施方式的瞬变抑制电路，图2是示意地表示通信网络的结构的图，图3是示意地表示抑制部的具体结构的图，图4是示意地表示时间计测器的具体结构的图，图5是示意地表示当在点火开关断开时进行通信的情况下的各部分的波形的时序图，图6是示意地表示在电路动作的模拟中使用的通信网络模型的图，图7是表示电路动作的模拟结果的图，图8是表示对总线型传送路径和星型传送路径中的线束的条数进行比较的图，图9是示意地表示节点的结构的图，该节点具有第2实施方式的瞬变抑制电路，图10是示意地表示节点的结构的图，该节点具有第3实施方式的瞬变抑制电路，图11是示意地表示边缘检测电路的具体结构的图，图12是示意地表示振荡电路的具体结构的图，图13是示意地表示减法计数器及零检测电路的具体结构的图，图14是示意地表示当在点火开关断开时进行通信的情况下的各部分的波形的时序图。具体实施方式下面，参照附图说明多个实施方式。另外，在各实施方式中对实质上相同的结构标注相同的标号，并省略说明。(第1实施方式)下面，参照图1～图8对第1实施方式进行说明。图2所示的通信网络1是为了被搭载于车辆中的多个节点2之间的控制通信，将这些节点2经由用双绞线构成的传送线路3连接的网络。各节点2分别是检测车辆的状态用的传感器类或根据来自传感器的信息控制致动器的电子控制装置，在下面的说明中也称为ECU2。在各节点2分别设有未图示的通信电路，按照在传送线路3中的通信协议例如CAN协议，将发送数据或接收数据转换成通信信号，进行与其它节点2的通信。在传送线路3的中途适当设有对传送线路3进行分支用的分支连接器4。在这样的节点2中的一部分节点2，设有抑制瞬变用的瞬变抑制电路。如图1所示，ECU2具有电源电路5、6、通信电路7及瞬变抑制电路8。电源电路5从被搭载于车辆中的电池9经由电源开关10接受电源的供给而进行动作，并生成通信电路7的动作电源。电源电路6从电池9直接接受电源的供给而进行动作，并生成瞬变抑制电路8的动作电源。因此，瞬变抑制电路8始终被从电池9供给电源，对于通信电路7是通过从电池9经由电源开关10的路径来供给电源。另外，电池9是被搭载于车辆中的电池，相当于直流电源。另外，电源开关10是与该车辆的点火开关联动地进行接通断开的开关。通信电路7具有控制微型计算机11及CAN收发器12。控制微型计算机11用于控制通过ECU2进行的通信的所有动作，向CAN收发器12发送待机信号STB及发送数据TX。并且，控制微型计算机11从CAN收发器12接收接收数据RX。CAN收发器12具有通信控制部13、发送缓冲器14、接收缓冲器15及比较器16。通信控制部13生成基于由控制微型计算机11提供的发送数据TX的信号，并经由发送缓冲器14发送给包括高电位侧信号线3P(CANH)及低电位侧信号线3N(CANL)的传送线路3。另外，高电位侧信号线3P及低电位侧信号线3N相当于一对通信线，下面有时也略称为信号线3P及信号线3N。通信控制部13经由接收缓冲器15接收从其它节点2经由传送线路3发送的信号，并作为接收数据RX发送给控制微型计算机11。通信控制部13按照由控制微型计算机11提供的待机信号STB，使CAN收发器12进入待机状态。唤醒检测用的比较器16用于检测有无唤醒图案，其各个输入端子被输入了传送线路3的信号。通信控制部13根据比较器16的输出信号，判断有无唤醒图案，在判断为有唤醒图案时，将传送线路3的信号电平通知控制微型计算机11。另外，在这种情况下，通信控制部13通过使发送接收数据RX用的端子的状态变化，将传送线路3的信号电平通知控制微型计算机11。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种瞬变抑制电路(8、61)，设于具有通信电路(7、51)的节点(2)，该通信电路通过经由一对通信线(3P、3N)传送差动信号来进行与其它节点(2)的通信，所述瞬变抑制电路具有：抑制部(17)，抑制随着所述差动信号的传送而产生的瞬变；以及动作控制部(18、62)，判断有无所述通信，在判断为有所述通信时，使所述抑制部进入能够执行通常的动作的通常动作状态，并且在判断为没有所述通信时，使所述抑制部进入功耗比所述通常动作状态小的低功耗动作状态，所述抑制部及所述动作控制部始终从直流电源(9)被供给电源，所述通信电路通过从所述直流电源经由电源开关(10)的路径被供给电源。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.31 JP 2016-1090301.一种瞬变抑制电路(8、61)，设于具有通信电路(7、51)的节点(2)，该通信电路通过经由一对通信线(3P、3N)传送差动信号来进行与其它节点(2)的通信，所述瞬变抑制电路具有：抑制部(17)，抑制随着所述差动信号的传送而产生的瞬变；以及动作控制部(18、62)，判断有无所述通信，在判断为有所述通信时，使所述抑制部进入能够执行通常的动作的通常动作状态，并且在判断为没有所述通信时，使所述抑制部进入功耗比所述通常动作状态小的低功耗动作状态，所述抑制部及所述动作控制部始终从直流电源(9)被供给电源，所述通信电路通过从所述直流电源经由电源开关(10)的路径被供给电源。2.根据权利要求1所述的瞬变抑制电路，所述直流电源是被搭载于车辆中的电池(9)，所述电源开关是与所述车辆的点火开关联动地接通、断开的开关。3.根据权利要求1或2所述的瞬变抑制电路，所述动作控制部在判断为没有所述通信时，在经过规定时间后，使所述抑制部进入所述低功耗动作状态。4.根据权利要求1～3中任意一...

【专利技术属性】
技术研发人员：矶村博文，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP