滚动轴承装置制造方法及图纸

滚动轴承装置具有对轴承内部空间(Sa)进行密封的密封构件(54)、以及对密封构件(54)的基端侧进行支承的密封壳体(52)。密封构件(54)具有与密封壳体(52)对置地配置的芯骨(56)、以及覆盖芯骨(56)的前端部的唇部(57)。在唇部(57)设置有一对唇(57a、57b)，在一对唇(57a、57b)之间形成有与其他部位被隔绝开的第一空间(S1)。在密封构件(54)设置有向第一空间S1开口的开口部，使该开口部经由贯通密封构件(54)的第一通气路(R1)以及形成在芯骨(56)与密封壳体(52)的对置区域的第二通气路(R2)而与大气空间连通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】滚动轴承装置
本专利技术涉及具备密封构件的滚动轴承装置。
技术介绍
在滚动轴承装置中，例如有如专利文献1所示那样的用于铁道车辆的车轴支承的滚动轴承装置，在图8中例示了这种轴承装置。该轴承装置具备轴承100和密封装置150。轴承100是作为滚动轴承的一种的双列圆锥滚子轴承，具备在内周具有轨道面的外圈110、在外周具有轨道面的内圈120、以及作为滚动体的圆锥滚子130。圆锥滚子130在外圈110的轨道面与内圈120的轨道面之间配置有双列。密封装置150具有嵌合固定于外圈110的内周面的轴向两端部的密封壳体152、固定于各密封壳体152的内周的密封构件154、配置于内圈120的轴向两侧的挡油环161、后盖162。该密封构件154在与挡油环161、后盖162之间构成接触密封。通过该结构，密封装置150在轴向两端将外圈110与内圈120之间的空间(轴承内部空间)密封。详细而言，如图9所示，密封构件154具备主唇157a和防尘唇157b、以及供上述唇157a、157b设置的芯骨156。各唇157a、157b在轴向上分离的两个位置处与后盖162接触。由此，防止润滑脂等润滑剂自轴承内部空间的泄漏、尘埃、水等向内部空间的进入。主唇157a、防尘唇157b等密封唇与其用途、使用条件相应地设定其形状、刚性等，以发挥适当的紧固力。然而，在车轴的旋转中，由于轴承的升温，从而被密封构件154密闭的轴承内部空间的压力(轴承内压)增大。另外，通过由挡油环161、后盖162的旋转产生的主唇157a的吸入作用，使主唇157a与防尘唇157b之间的空间S的压力降低而成为负压的状态。当轴承内压变大、或唇间空间S成为负压时，主唇157a被按压于滑动面而使紧固力增大，从而转矩增加并且发热加剧。此外，密封唇由于其变形而无法与滑动面维持适当的接触状态，从而存在密封唇的前端的磨损加剧导致密封性能降低的可能性。作为用于避免与轴承内压的上升相伴的密封唇的紧固力的增加的专利技术，例如有专利文献2所公开的专利技术。该专利技术涉及一种轴承装置用密封装置，其设置有在轴承装置的内压上升时将内部气体向轴承装置的外部排出的内压调整机构(排气部)、以及使内部气体从轴承配设空间向密封件配设空间流动的内部气体流动机构。该轴承装置用密封装置的特征在于，作为内部气体流动机构，形成有使分隔板的内周部的直径局部扩大的切口或贯通孔，从而即使内部气体流动机构被润滑脂膜堵塞，也会由于压力差而将润滑脂膜开孔。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-255599号公报专利文献2：日本特许第4811194号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，在专利文献2的结构中，需要附加内压调整机构(排气部)，因此变得高成本化。另外，密封唇的紧固力也会由于轴承内压的变动以外的因素而发生变化。例如，由主唇157a、防尘唇157b、后盖162(挡油环161)围成的空间(唇间空间S)在车轴旋转中升温，因此唇间空间S的压力增大。当唇间空间S内的压力超过限度时，防尘唇157b的前端与后盖162(挡油环161)分离，唇间空间S内的空气被释放到大气中，之后，通过防尘唇157b的弹性变形而使唇间空间S返回初始的密闭状态。若在该状态下停止车轴的旋转，则随着温度的降低而唇间空间S的压力降低，唇间空间S成为负压的状态，主唇157a、防尘唇157b被吸附于后盖162(挡油环161)的表面，从而密封唇的紧固力增大。另外，通过由后盖162(挡油环161)的旋转产生的主唇157a的吸入作用而使唇间空间S的压力降低，唇间空间S成为负压的状态，由此密封唇的紧固力增大。若从该状态起使车轴再次旋转，则产生各唇157a、157b的磨损。在专利文献2的结构中，无法应对这种由密封唇的吸附导致的紧固力的增大。鉴于上述情况，本专利技术的目的在于防止与密封唇的紧固力的增大相伴的转矩损失、温度上升、密封唇的异常磨损等。用于解决课题的方案为了解决所述课题而完成的本专利技术所涉及的滚动轴承装置具备在内周具有轨道面的外圈、在外周具有轨道面的内圈、配置在外圈的轨道面与内圈的轨道面之间的滚动体、对外圈与内圈之间的轴承内部空间进行密封的密封构件、以及对密封构件的基端侧进行支承的支承构件，密封构件具有与支承构件对置地配置的芯骨、以及覆盖芯骨的至少前端部的唇部，在唇部设置有一对唇，在一对唇间形成有与其他部位被隔绝开的唇间空间，其特征在于，在密封构件设置有向唇间空间开口的开口部，使该开口部经由贯通密封构件的第一通气路以及形成在芯骨与支承构件的对置区域的第二通气路而与大气空间连通。根据该结构，唇间空间经由第一通气路、第二通气路而与大气空间连通。因此，唇间空间成为大气压，能够避免在唇间空间中产生负压的情况。因此，能够防止因唇间空间中产生的负压而使一对唇吸附于滑动接触构件的情况，从而能够抑制一对唇的紧固力增大的情况。在上述结构中，也可以为，所述第一通气路形成在芯骨与唇部之间。根据该结构，能够容易地形成第一通气路。在该结构中，也可以为，通过形成于芯骨的凹部形成所述第一通气路。在上述结构中，可以通过形成于芯骨的凹部来形成所述第二通气路，另外，也可以通过形成于支承构件的凹部形成所述第二通气路。在上述结构中，也可以为，将所述唇间空间通过与所述一对唇滑动接触的滑动接触构件而与其他部位隔绝，并且在滑动接触构件设置有将所述轴承内部空间与大气空间连通的第三通气路。根据该结构，能够防止由于轴承的运转导致的升温，而使轴承内部空间的压力增大的情况。由此，能够抑制轴承内部侧的唇被按压于滑动面的情况，从而能够抑制轴承内部侧的唇的紧固力的增大。在该结构中，若还在所述第三通气路设置有平时关闭而在产生差压时开放的差压阀，则差压阀平时关闭，因此能够抑制尘埃、水等向轴承内部的进入。以上所述的轴承装置适于在铁道车辆车轴中使用。专利技术效果根据本专利技术，能够避免与密封唇的紧固力的增大相伴的转矩损失的增大、发热、密封唇的异常磨损等问题。附图说明图1是本专利技术的实施方式所涉及的滚动轴承装置的轴向剖视图。图2是图1的B部分的放大图。图3是图2的C部分的放大图。图4是本专利技术的变形例所涉及的滚动轴承装置的主要部分放大轴向剖视图。图5是本专利技术的变形例所涉及的滚动轴承装置的主要部分放大轴向剖视图。图6是本专利技术的参考例所涉及的滚动轴承装置的轴向剖视图。图7是本专利技术的参考例所涉及的滚动轴承装置的轴向剖视图。图8是以往的滚动轴承装置的轴向剖视图。图9是图8的A部分的放大图。具体实施方式以下，根据附图对用于实施本专利技术的方式进行说明。在图1中示出本专利技术的实施方式所涉及的滚动轴承装置。该轴承装置用作铁道车辆的车轴支承用，具备轴承1和密封装置50。轴承1是作为滚动轴承的一种的双列圆锥滚子轴承，具备外圈10、两个内圈20、作为滚动体的多个圆锥滚子30、以及保持器40。外圈10在内周具有配置为双列的圆锥状的轨道面12，内圈20在外周具有圆锥状的轨道面22。两个内圈20配置为它们的小径侧端部隔着衬垫23而对置，由此，形成双列轨道面22。需要说明的是，两个内圈20也可以使它们的小径侧端部直接对接地配置。在外圈10的轨道面12与内圈20的轨道面22之间夹设有配置为双列的圆锥滚子30。保持器40在圆周方向等间隔地保持各列的圆锥滚子30。在形成在外圈10与内圈20之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滚动轴承装置，其具备在内周具有轨道面的外圈、在外周具有轨道面的内圈、配置在外圈的轨道面与内圈的轨道面之间的滚动体、对外圈与内圈之间的轴承内部空间进行密封的密封构件、以及对密封构件的基端侧进行支承的支承构件，密封构件具有与支承构件对置地配置的芯骨、以及覆盖芯骨的至少前端部的唇部，在唇部设置有一对唇，在一对唇之间形成有与其他部位被隔绝开的唇间空间，其特征在于，在密封构件设置有向唇间空间开口的开口部，经由贯通密封构件的第一通气路、以及形成在芯骨与支承构件的对置区域的第二通气路而使该开口部与大气空间连通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.21 JP 2016-1225211.一种滚动轴承装置，其具备在内周具有轨道面的外圈、在外周具有轨道面的内圈、配置在外圈的轨道面与内圈的轨道面之间的滚动体、对外圈与内圈之间的轴承内部空间进行密封的密封构件、以及对密封构件的基端侧进行支承的支承构件，密封构件具有与支承构件对置地配置的芯骨、以及覆盖芯骨的至少前端部的唇部，在唇部设置有一对唇，在一对唇之间形成有与其他部位被隔绝开的唇间空间，其特征在于，在密封构件设置有向唇间空间开口的开口部，经由贯通密封构件的第一通气路、以及形成在芯骨与支承构件的对置区域的第二通气路而使该开口部与大气空间连通。2.根据权利要求1所述的滚动轴承装置，其中，所述第一通气路形成在芯骨与唇部...

【专利技术属性】
技术研发人员：上野正典，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP