空气压缩机制造技术

本发明专利技术提供一种使排出空气的温度适当，同时节能性优异的空气压缩机。该空气压缩机包括：连接空气压缩机(1)、油分离器(3)和后冷却器(4)的空气管路(7)；连接空气压缩机(1)、油分离器(3)和油冷却器(5)的油循环管路(8)；将油循环管路(8)的油冷却器(5)与空气压缩机(1)之间的中间分支部(13a)的一端与空气压缩机(1)的轴承供油部(21)连接的轴承供油管路(9)；将中间分支部(13a)的另一端与空气压缩机(1)的中间供油部(22)连接的中间部供油管路(10)；向轴承供油部(21)和中间供油部(22)供油的分支管路(13)；向油冷却器(5)和后冷却器(4)送风的风机(6)；将油循环管路(8)的油分离器(3)与油冷却器(5)之间的旁通分支部(12a)的一端与轴承供油管路(9)的油冷却器(5)下游连接的旁通管路(11)；和控制润滑油向旁通管路(11)的流入量的控制阀(12)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气压缩机
本专利技术涉及空气压缩机。
技术介绍
在油冷式空气压缩机的现有技术中，例如有日本特开2014-88876号公报(专利文献1)。专利文献1的摘要中公开有“一种从注入阀向压缩机要素部的压缩室注入液体的液体注入式压缩机要素部的冷却方法，其特征在于，包含与其它可调整的装置无关地根据特定的控制参数来控制向该压缩机要素部的压缩室注入的液体的量的步骤”。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-88876号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题通常，油冷式的压缩机通过在压缩中供给润滑油来冷却压缩空气，同时也向轴承供给润滑油。润滑油在低温时粘性增加，因此会使压缩机的动力增加。从这种观点出发，向轴承供给的润滑油需要为比向压缩机的中间部供给的润滑油的温度高的高温。在专利文献1中，通过控制润滑油的循环量来进行压缩机的排出温度的控制，并没有考虑上述的向轴承或中间部供给的润滑油的温度的不同而对动力的影响。即，不具有从多处供给多个温度的润滑油的技术手段，不能够按每个供给部设定适当的润滑油温度。因此，本专利技术的目的在于，提供一种使排出空气的温度适当，同时节能性优异的空气压缩机。用于解决问题的技术方案为了解决上述问题，本专利技术提供一种空气压缩单元，其包括：空气压缩机；将从该空气压缩机排出的压缩空气与润滑油分离的油分离器；对从该油分离器排出的润滑油进行冷却的油冷却器；对来自空气压缩机的排出空气进行冷却的后冷却器；空气管路，其以排出空气依次通过空气压缩机、油分离器和后冷却器的方式连接空气压缩机、油分离器和后冷却器；油循环管路，其以润滑油依次在空气压缩机、油分离器和油冷却器中循环的方式连接空气压缩机、油分离器和油冷却器；位于该油循环管路的油冷却器与空气压缩机之间的中间分支部；将该中间分支部的一端与空气压缩机的轴承供油部连接的轴承供油管路；将中间分支部的另一端与空气压缩机的中间供油部连接的中间部供油管路；将润滑油向轴承供油部和中间供油部供给的分支管路；和向油冷却器和后冷却器送出冷却风的风机，空气压缩单元还包括：位于油循环管路的油分离器与油冷却器之间的旁通分支部；将该旁通分支部的一端与轴承供油管路的油冷却器的下游连接的旁通管路；和控制润滑油向该旁通管路的流入量的控制阀。专利技术效果如上，根据本专利技术，能够提供使空气压缩机的排出空气的温度适当，同时节能性优异的空气压缩机。附图说明图1是说明本专利技术一实施方式的空气压缩单元的流路图。图2是说明本专利技术一实施方式的空气压缩单元的动作的流程图。图3是说明本专利技术一实施方式的空气压缩单元的动作的流程图。图4是说明本专利技术一实施方式的空气压缩单元的动作的流程图。图5是说明本专利技术另一实施方式的空气压缩单元的流路图。图6是说明本专利技术又一实施方式的空气压缩单元的流路图。具体实施方式为了向空气压缩机(以下，有时简称为“压缩机”)的中间部和轴承部供给润滑油以使压缩机的动力降低，第一，需要将向压缩机的中间部供给的润滑油的温度设为比该中间部周围的压缩空气的温度低温。第二，需要使向轴承部供给的润滑油的温度至少比向中间部供给的润滑油的温度高。第三，为了使向轴承部供给的润滑油的粘性的增加不对压缩机的动力带来影响，通过控制为适当的温度，能够进一步降低动力。因此，提供一种将吸引了的空气压缩并排出的油冷式的空气压缩单元，其包括：将从压缩机主体排出的压缩空气与润滑油分离的油分离器；用外部空气将从该油分离器排出的润滑油冷却的油冷却器；用于将从压缩机主体排出的空气冷却至规定的空气温度的后冷却器；以排出空气依次通过空气压缩机、油分离器和后冷却器方式将空气压缩机、油分离器和后冷却器连接的空气管路；以润滑油依次在空气压缩机、油分离器和油冷却器循环的方式将空气压缩机、油分离器和油冷却器连接的油循环管路；将油循环管路的油冷却器与压缩机主体之间的中间分支部；将该中间分支部的一端与压缩机主体的轴承供油部连接的轴承供油管路；将中间分支部的另一端与压缩机主体的中间供油部连接的中间部供油管路；将润滑油向轴承供油部和中间供油部同时供油的分支管路；和送出冷却油冷却器和后冷却器的冷却风的风机，空气压缩单元还包括：位于油循环管路的油分离器与油冷却器之间的旁通分支部；将该旁通分支部的一端与轴承供油管路连接的旁通管路；和在旁通分支部控制向油冷却器和旁通管路流入的润滑油的流量比的控制阀。由此，能够使通过油冷却器冷却的润滑油和未通过油冷却器的润滑油的流量比可变。其结果，能够适当控制向压缩机主体的轴承供油的润滑油的温度。此外，即使从轴动力的观点出发，向中间部供给的润滑油的温度为较低温，也能够通过向轴承供给的润滑油来控制为适当的温度。另外，具有检测油冷式的空气压缩机的壳体外(空气压缩单元外)的空气温度、空气压缩机的吸入空气温度、油分离器内部的空气温度、轴承供油部和中间供油部中的润滑油的供油温度的检测单元。由此，能够检测轴承供油部和中间供油部的润滑油的温度，并且，能够根据要向轴承供油部和中间供油部供给的润滑油的要求温度的差异，来控制向旁通管路和油冷却器流入的润滑油的流量比。另外，具有基于由检测单元检测到的温度信息，控制风机的转速、空气压缩机的转速和控制阀的开度的控制单元。由此，通过适当控制风机的转速，能够适当控制润滑油和空气的散热量，通过适当控制空气压缩机的转速，能够适当控制润滑油和空气的加热量。进而，通过控制旁通管路的开度(控制阀的开度)，能够适当控制向油冷却器和旁通管路流入的润滑油的流量比，能够适当控制润滑油的散热量。其结果，能够将空气压缩机的排出空气温度、中间供油部和轴承供油部的润滑油温度控制为要求的适当的温度，能够提供节能性优异的空气压缩机。另外，在旁通管路的中间部设置有辅助油冷却器。进而，将辅助油冷却器设置于风机的送风方向上的油冷却器的下游。由此，向辅助油冷却器流入的冷却风的温度能够在通过了油冷却器后保持为较高的高温。其结果，能够将向轴承供给的润滑油的温度保持为较高，因此，能够提供节能性优异的空气压缩机。另外，在空气压缩机内的压力增加的方向上具有多级中间供油部，为了向该多级中间供油部供给润滑油，在中间部供油管路设置有喷雾分支部，且设置有检测该喷雾分支部的润滑油温度的检测单元。由此，能够检测压缩机主体的中间部的润滑油的温度。进而，能够利用通过设于空气压缩机(空气压缩单元)的吸入口的检测单元得到的吸入空气温度，控制多级中间供油部的空气温度。其结果，能够适当控制中间部供油管路的温度。另外，基于多个中间供油部中最低段的空气温度，控制润滑油的温度。由此，中间部供油管路的温度能够控制为较低温即比最低段的压缩空气温度低的温度，因此，能够高效地进行压缩机主体内的空气的冷却。其结果，能够提供节能性优异的空气压缩机。实施例1以下，使用图1～图6说明本专利技术实施方式的空气压缩单元。图1是说明本专利技术一实施方式的空气压缩单元A的流路图。如图1所示，空气压缩单元A包括：压缩从大气吸入的空气的空气压缩机(压缩机主体)1；驱动空气压缩机1的电动机2；将包含油的压缩空气分离成油和空气的油分离器(油分离器)3；冷却压缩空气的后冷却器4；冷却润滑油的油冷却器5；用于向后冷却器4和油冷却器5通风(图1中空心箭头所示)的风机6；用于使压缩空气导通的空气用通风路(空气管路)7(图1中实线所示的管路)；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气压缩单元，其特征在于，包括：空气压缩机；将从该空气压缩机排出的压缩空气与润滑油分离的油分离器；对从该油分离器排出的所述润滑油进行冷却的油冷却器；对来自所述空气压缩机的排出空气进行冷却的后冷却器；空气管路，其以所述排出空气依次通过所述空气压缩机、所述油分离器和所述后冷却器的方式连接所述空气压缩机、所述油分离器和所述后冷却器；油循环管路，其以所述润滑油依次在所述空气压缩机、所述油分离器和所述油冷却器中循环的方式连接所述空气压缩机、所述油分离器和所述油冷却器；位于该油循环管路的所述油冷却器与所述空气压缩机之间的中间分支部；将该中间分支部的一端与所述空气压缩机的轴承供油部连接的轴承供油管路；将所述中间分支部的另一端与所述空气压缩机的中间供油部连接的中间部供油管路；将所述润滑油向所述轴承供油部和所述中间供油部供给的分支管路；和向所述油冷却器和所述后冷却器送出冷却风的风机，所述空气压缩单元还包括：位于所述油循环管路的所述油分离器与所述油冷却器之间的旁通分支部；将该旁通分支部的一端与所述轴承供油管路的所述油冷却器的下游连接的旁通管路；和控制所述润滑油向该旁通管路的流入量的控制阀。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.28 JP 2016-1271511.一种空气压缩单元，其特征在于，包括：空气压缩机；将从该空气压缩机排出的压缩空气与润滑油分离的油分离器；对从该油分离器排出的所述润滑油进行冷却的油冷却器；对来自所述空气压缩机的排出空气进行冷却的后冷却器；空气管路，其以所述排出空气依次通过所述空气压缩机、所述油分离器和所述后冷却器的方式连接所述空气压缩机、所述油分离器和所述后冷却器；油循环管路，其以所述润滑油依次在所述空气压缩机、所述油分离器和所述油冷却器中循环的方式连接所述空气压缩机、所述油分离器和所述油冷却器；位于该油循环管路的所述油冷却器与所述空气压缩机之间的中间分支部；将该中间分支部的一端与所述空气压缩机的轴承供油部连接的轴承供油管路；将所述中间分支部的另一端与所述空气压缩机的中间供油部连接的中间部供油管路；将所述润滑油向所述轴承供油部和所述中间供油部供给的分支管路；和向所述油冷却器和所述后冷却器送出冷却风的风机，所述空气压缩单元还包括：位于所述油循环管路的所述油分离器与所述油冷却器之间的旁通分支部；将...

【专利技术属性】
技术研发人员：小谷正直，土屋豪，河井良二，千叶纮太郎，金田美奈子，关谷祯夫，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP