燃料喷射阀制造技术

本发明专利技术提供一种燃料喷射阀，其能够使阀体以大小的二段实现冲程，并能够精度优良地控制此时的喷射流量。因此，本发明专利技术的燃料喷射阀包括：用于开闭流路的阀体；用于在开阀方向上驱动所述阀体的可动件；和用于吸引所述可动件的磁芯，所述可动件与所述阀体分体地构成，其包括：第一可动件，其具有与所述磁芯相对的第一相对面，该第一相对面能够被吸引至所述磁芯；和与所述第一可动件分体地构成的第二可动件，其具有与所述磁芯相对的第二相对面，该第二相对面能够被吸引至所述磁芯。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料喷射阀
本专利技术涉及一种能够用于内燃机的燃料喷射阀。
技术介绍
作为本
的
技术介绍
，存在一种在下面的专利文献1(日本特开2014－141924号公报)中记载的燃料喷射阀。在该专利文献1中，公开了如下构成：“为了构成具有冲程可变机构的燃料喷射阀，包括可滑动地设置的阀体106、与所述阀体协动的第一可动件107、设置在与第二可动件105相对的位置的内部固定铁芯100、外部固定铁芯113和线圈115，设定第二可动件的上升量大于所述第一可动件的升高量，使所述第二可动件的一部分向所述第一可动件内突出，由此利用在线圈中通电的电流而在第一可动件107、第二可动件105中产生的磁吸引力之差，构成大小不同的升程。”。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014－141924号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题然而，在专利文献1所公开的构成中，在开阀动作中，内侧的第二可动件与固定铁芯碰撞时的弹跳量较大，因此存在喷射流量发生偏差的可能性。另外，在闭阀动作中，阀体与阀座碰撞时的弹跳量较大，仍存在喷射流量发生偏差的可能性。因此本专利技术的目的在于提供一种燃料喷射阀，其能够使阀体以大小二段实现冲程并且能够精度优良地控制此时的喷射流量。用于解决技术问题的技术方案为了达成上述目的，本专利技术的燃料喷射阀包括：用于开闭流路的阀体；用于在开阀方向上驱动所述阀体的可动件；和用于吸引所述可动件的磁芯，所述可动件与所述阀体分体地构成，其包括：第一可动件，其具有与所述磁芯相对的第一相对面，该第一相对面能够被吸引至所述磁芯；和与所述第一可动件分体地构成的第二可动件，其具有与所述磁芯相对的第二相对面，该第二相对面能够被吸引至所述磁芯。专利技术效果依照本专利技术，能够提供一种燃料喷射阀，其能够使阀体以大小二段实现冲程并且能够精度优良地控制此时的喷射流量。本专利技术的其他构成、作用、效果，在下面的实施例中进行详细说明。附图说明图1是本专利技术的实施例的燃料喷射阀的截面图。图2是本专利技术的实施例的燃料喷射阀的阀体的截面图。图3是本专利技术的实施例的燃料喷射阀的第一可动件的截面图。图4是本专利技术的实施例的燃料喷射阀的第二可动件的截面图。图5是本专利技术的实施例的燃料喷射阀的可动件附近的放大图，表示线圈108为非通电的状态。图6表示自图5线圈108成为通电状态，第一可动件201和第二可动件202运动到开阀方向而第一相对面201a与配合部件113的阀体配合部113a(碰撞面)碰撞的状态。图7表示自图6的状态，第二可动件202位移而第二相对面202a与磁芯107的下游侧端面107a接触的状态。图8表示自图7的状态，仅第一可动件201位移而第一相对面201a与磁芯107的下游侧端面107a接触的状态。图9是表示本专利技术的第一实施例的燃料喷射阀的阀体、内径侧可动件和外径侧可动件的动作的图。图10是表示本专利技术的第一实施例的喷射量特性的图。具体实施方式下面，使用附图，对本专利技术的实施例进行说明。实施例1下面，使用图1～图4，对本专利技术的实施例1进行说明。图1表示本实施例的电磁式的燃料喷射阀100(燃料喷射装置)的截面图。图1为燃料喷射阀100的纵截面图和表示用于驱动该燃料喷射阀100的EDU(驱动电路)121、ECU(发动机控制单元)120结构的一例的图。此外，图1所示的燃料喷射阀100是向发动机缸内直接喷射燃料的缸内直接喷射式的汽油发动机用的电磁式燃料喷射阀。本专利技术也能够应用于对向发动机缸内供给空气的吸气管喷射燃料的端口喷射式的汽油发动机用的电磁式燃料喷射阀。另外，当然也能够将本专利技术应用于由压电元件或者磁致伸缩元件驱动的燃料喷射阀。EDU121是用于产生燃料喷射阀100的驱动电压的驱动装置。ECU120从各种传感器中获取表示发动机的状态的信号，根据内燃机的运转条件来进行适当的驱动脉冲的宽度和喷射时刻的运算。由ECU120输出的驱动脉冲通过信号线123被输入到EDU121。EDU121根据由ECU120指示的驱动脉冲或者喷射时刻，对线圈108施加指令电压，来供给驱动电流。ECU120通过通信线路122与EDU121进行通信，能够根据供给到燃料喷射阀100的燃料的压力和运转条件来切换由EDU121生成的驱动电流。EDU121通过其与ECU120的通信能够使控制常数变化，驱动电流的波形与控制常数相应地变化。此外，在图1中，作为驱动装置，对ECU120与EDU121是分体的例子进行了说明，但是它们也可以为一体。首先，对燃料喷射阀100的整体结构和燃料的流动进行说明。对于上述的缸内直接喷射式的汽油发动机用的电磁式燃料喷射阀，形成燃料供给口112的金属管安装于未图示的共轨。该共轨从未图示的高压燃料泵输送高压燃料，积蓄设定的压力(例如35MPa)的高压燃料。共轨的高压燃料经由燃料供给口112的燃料入口面112a被供给到燃料喷射阀100的内部。此外，在本实施例的说明中，对于燃料喷射阀100的轴向(图1的上下方向)将燃料入口面112a侧作为上游侧，将阀座部件102侧作为下游侧进行说明。另外，将从燃料入口面112a向阀座部件102去的方向称为下游方向，将其反方向称为上游方向。燃料喷射阀100具有在内部进行流路的开闭的阀体101，在与阀体101的下游侧前端部相对的位置设置有圆筒形状的阀座部件102。阀座部件102中，形成有通过阀体101的阀体侧阀座部101b落座而密封燃料的阀座部115，并形成向该阀座部115的下游侧喷射燃料的燃料喷射孔116。阀体101在线圈108未通电时，被第一弹簧110推压到阀座部件102，具有与阀座部115接触而形成密封座的阀体侧阀座部101b，成为密封燃料的结构。图2表示本实施例的阀体101的纵截面图。在阀体101的上游侧前端部安装有配合部件113(套筒部)。配合部件113包括安装于阀体小径部的外径侧的圆筒部和在配合部件113的上端向外径侧凸出的凸部。如图1所示，阀体101经由配合部件113的凸部的上表面部被第一弹簧110向下游侧施力。此外，第一弹簧110的加载力大于第三弹簧204的加载力，因此线圈108在非通电状态下，通过向下游方向对阀体101施力而成为闭阀状态。详细内容后面进行说明，由配合部件113的凸部的下表面部保持对可动部向下游方向施力的第二弹簧203。燃料喷射阀100中，为了形成磁回路，具有由磁性吸引力驱动阀体101的可动件组200、磁芯107、位于磁芯的外径侧的线圈108。可动件组200与阀体101以分体的方式独立构成，分割为第一可动件201和第二可动件202。图3表示本实施例的第一可动件201的纵截面图，图4表示本实施例的第二可动件202的纵截面图。第一可动件201具有与磁芯107相对的第一相对面201a，该第一相对面201a能够被吸引到磁芯107。第二可动件202与第一可动件201分体的方式构成，并具有与磁芯107相对的第二相对面202a，第二相对面202a能够被吸引到磁芯107。利用该结构，通过磁性吸引力向磁芯107吸引第一可动件201和第二可动件202，由此能够向开阀方向推升阀体101。燃料喷射阀100具有配置于阀体101的外径侧的喷嘴固定器111。喷嘴固定器111具有下游侧的小径部、与小径部连结且相对于小径部配置在上游侧的大径部。在喷嘴固定器111的大径部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料喷射阀，其特征在于，包括：用于开闭流路的阀体；用于在开阀方向上驱动所述阀体的可动件；和用于吸引所述可动件的磁芯，所述可动件与所述阀体分体地构成，其包括：第一可动件，其具有与所述磁芯相对的第一相对面，该第一相对面能够被吸引至所述磁芯；和与所述第一可动件分体地构成的第二可动件，其具有与所述磁芯相对的第二相对面，该第二相对面能够被吸引至所述磁芯。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.26 JP 2016-1652811.一种燃料喷射阀，其特征在于，包括：用于开闭流路的阀体；用于在开阀方向上驱动所述阀体的可动件；和用于吸引所述可动件的磁芯，所述可动件与所述阀体分体地构成，其包括：第一可动件，其具有与所述磁芯相对的第一相对面，该第一相对面能够被吸引至所述磁芯；和与所述第一可动件分体地构成的第二可动件，其具有与所述磁芯相对的第二相对面，该第二相对面能够被吸引至所述磁芯。2.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：所述第二可动件在向着所述磁芯移动了的情况下使所述阀体移动至上游侧，并且所述第一可动件在向着所述磁芯移动了的情况下使所述阀体移动至上游侧。3.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：与所述第一可动件的所述第一相对面相比，所述第二可动件的所述第二相对面配置在外径侧。4.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：具有通过流动驱动电流而在所述磁芯与所述可动件之间产生磁吸引力的线圈，当设定的第一驱动电流在所述线圈中流动时，所述第二可动件的所述第二相对面被吸引而接触。5.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：具有通过流动驱动电流而在所述磁芯与所述可动件之间产生磁吸引力的线圈，当设定的第一驱动电流在所述线圈中流动时，仅所述第二可动件的所述第二相对面被吸引而与所述磁芯接触。6.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：具有通过流动驱动电流而在所述磁芯与所述可动件之间产生磁吸引力的线圈，当设定的第一驱动电流在所述线圈中流动时，所述第二可动件的所述第二相对面被吸引而接触，当大于所述第一驱动电流的第二驱动电流在所述线圈中流动时，所述第一可动件的所述第一相对面以及所述第二可动件的所述第二相对面被吸引而接触。7.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：具有通过流动驱动电流而在所述磁芯与所述可动件之间产生磁吸引力的线圈，当设定的第一驱动电流在所述线圈中流动时，仅所述第二可动件的所述第二相对面被吸引而与所述磁芯接触，当大于所述第一驱动电流的第二驱动电流在所述线圈中流动时，所述第一可动件的所述第一相对面和所述第二可动件的所述第二相对面被吸引而与所述磁芯接触。8.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：在闭阀状态下...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫本明靖，小仓清隆，伯耆田淳，石塚悠登，三宅威生，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP