车辆电路体制造技术

一种车辆电路体，包括：通信干线(BB_LC)，其包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线，并且布设在车身中；支线子线束(LS(1)至LS(4))，其直接或间接地连接到配件(AE(1)至AE(4))；以及多个控制盒(CB(1)至CB(4))，其以沿着干线散布的方式设置，各自具有控制单元，该控制单元将来自通信线的信号和供给到干线的来自电源线的电力中的至少一者分配到与干线连接的支线。干线由布设材料形成，该布设材料具有扁平导体、圆杆导体和绞合线之中的至少一种类型的导体。干线的通信线布设为使得多个控制盒以环状连接。

Vehicle Circuit Body

A vehicle circuit body includes: a communication trunk line (BB_LC), which comprises a power supply line with a predetermined current capacity and a communication line with a predetermined communication capacity, and is arranged in the vehicle body; a branch line sub-harness (LS(1) to LS(4), which is directly or indirectly connected to the accessories (AE(1) to AE(4); and a plurality of control boxes (CB(1) to CB(4), which are arranged in a way of dispersing along the trunk line, and each has a branch line sub-harness (LS(1) to LS(4). The control unit allocates at least one of the signals from the communication line and the power from the power supply line supplied to the trunk line to the branch line connected to the trunk line. The trunk line is formed by laying material which has at least one type of conductor among flat conductors, circular rod conductors and stranded wires. The communication lines of trunk lines are arranged so that multiple control boxes are connected in a ring.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆电路体
本专利技术涉及一种布设在车辆中的车辆电路体。
技术介绍
在车辆中，例如，需要将电源电力从作为主电源的交流发电机(发电机)或者电池适当地供给至大量的各种电气部件。还要求用于供给这样的电源电力的系统具有根据需要在电力的供给的接通与断开之间切换的功能，或者在过电流流经电气部件的情况下切断各个系统的电流的功能。在普通的车辆中，作为多条电线的集合体的线束布设在车辆上，并且主电源经由线束连接到各个部位处的电气部件，从而向其供给电力。通常地，接线块用于将电源电力分配到多个系统，继电器盒用于控制对各个系统的电力的供给的接通与断开，或者熔断器盒用于保护线束的各条电线或者负载。车辆设置有用于控制电气部件的多个控制单元，并且控制单元与电气部件经由线束彼此可通信地连接。例如，专利文献1中公开的线束包括网络传输路径以及用于提供电力、GND和其它信号的电路。线束包括线束干线、子线束、可选子线束以及网络集线器设备。参考列表专利文献[专利文献1]JP-A-2005-78962
技术实现思路
技术问题近年来，包括这样的电源系统或者通信系统的车辆系统已经由于所安装的电气部件的数量的增加、控制的复杂性等而得到发展。自动驾驶技术快速发展，并且为了应对自动驾驶，各种功能的安全需求也增加。与此同时，布设在车身上的线束的结构趋于复杂化。因此，例如，像在专利文献1中一样，通过组合线束干线、子线束和可选子线束形成整体具有复杂形状的线束，并且因此能够进行与设置在车身上的各种部位处的各种电气部件的连接。因为形成线束的各条电线的直径或者电线的数量由于安装在车辆上的电气部件的数量的增加而增大，所以存在整个线束的尺寸增大或者重量增大的趋势。由于安装有线束的车型之间的差异或者安装在车辆上的可选电气部件的类型的增加，导致要制造的线束的类型和部件数增多，因此难以使形成线束的部件标准化，并且部件成本或制造成本增加。在制造线束的操作过程中，为了实现预定布设形状的线束，将形成线束的多条电线的捆束沿着预先指定的路径长距离地拖拽，因此需要大量的操作时间。由于几乎所有的电线都集中在线束的干线部，所以被捆束电线的数量增多，从而其重量增大。例如，在初始设计中未预期的新的电气部件安装在车辆上的情况下，为了确保在该电气部件与另一电气部件之间传输特定信号的路径，或者为了向其供给电源电力，需要将新的电线添加到线束。然而，线束具有复杂的结构或形状，并且将来非常难以将其它电线添加到现有的线束。因此，需要设计具有不同类型或者部件编号的新的线束，以制造为独立的产品。已经考虑以上情况做出本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种车辆电路体，其中，各种电气部件与车辆上的电源之间的以及电气部件之间的电连接的结构，特别是干线部的构造简化，并且能够容易地添加新的电线。解决问题的方案为了实现上述目的，根据本专利技术的车辆电路体的特性在于以下(1)至(2)。(1)一种车辆电路体，包括：干线，该干线包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线，并且该干线布设在车身中；支线，该支线直接或间接地连接到配件；和多个控制盒，该多个控制盒以沿着所述干线散布的方式设置，该多个控制盒各自具有控制单元，该控制单元将来自所述通信线的信号和供给到所述干线的来自所述电源线的电力中的至少一者分配到与所述干线连接的所述支线。所述干线由布设材料形成，所述布设材料具有扁平导体、圆杆导体和绞合线之中的至少一种类型的导体。所述干线的所述通信线布设为使得所述多个控制盒以环状连接。利用该配置，能够通过使用如下部件而以简单结构提供车辆电路体：干线，该干线具有预定电流容量和预定通信容量，并且布设在车身中；以及支线，该支线经由多个控制盒将配件连接到干线，所述多个控制盒以沿着干线散布的方式设置。车辆电路体由干线和支线分开地形成，该干线通用于多个车型、等级或者选项，并且该支线依据多个车型、等级或可选配件而变化。因此，即使车型、等级或者可选配件的数量增多，也仅需要依据多个车型、等级或者可选配件而制备具有不同布线的支线，并因而能够有助于制造车辆电路体，并且有助于降低成本。干线的电源线要求大的截面面积，以确保预定的电流容量。因此，在电源线由具有截面形状是扁平带状的扁平导体的布设材料形成的情况下，有助于在厚度方向上的弯曲，因此有助于沿着预定布设路径的电源线的布设操作。在电源线由具有高通用性的圆杆导体或绞合线的布设材料形成的情况下，电源线能够容易地制造，并且在所有方向上自由弯曲。因此，提高了布设性能。并且，即使在将多个控制盒互相连接的任意通信线路中发生故障，也能够通过使用在与发生故障的部位相反的方向上的路径而继续进行通信。因此，能够提高车辆电路体的干线上的通信的可靠性。(2)一种车辆电路体，包括：干线，该干线包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线，并且该干线布设在车身中；支线，该支线直接或间接地连接到配件；和多个控制盒，该多个控制盒以沿着所述干线散布的方式设置，各自具有控制单元，该控制单元将来自所述通信线的信号和供给到所述干线的来自所述电源线的电力中的至少一者分配到与所述干线连接的所述支线。所述干线由布设材料形成，所述布设材料具有扁平导体、圆杆导体和绞合线之中的至少一种类型的导体。所述支线包括电源线和通信线。所述多个控制盒中的每个控制盒均包括多个支线连接部，所述支线的通信线能够装接到所述支线连接部并且从所述支线连接部脱离。所述多个支线连接部中的每个支线连接部均设置有锁定功能部，在所述支线未连接到所述支线连接部的情况下，该锁定功能部物理地或电气地进入锁定状态。利用该配置，能够通过使用如下部件而以简单结构提供车辆电路体：干线，该干线具有预定电流容量和预定通信容量，并且布设在车身中；以及支线，该支线经由多个控制盒将配件连接到干线，所述多个控制盒以沿着干线散布的方式设置。车辆电路体由干线和支线分开地形成，该干线通用于多个车型、等级或者选项，并且该支线依据多个车型、等级或可选配件而变化。因此，即使车型、等级或者可选配件的数量增多，也仅需要依据多个车型、等级或者可选配件而制备具有不同布线的支线，并因而能够有助于制造车辆电路体，并且有助于降低成本。干线的电源线要求大的截面面积，以确保预定的电流容量。因此，在电源线由具有截面形状是扁平带状的扁平导体的布设材料形成的情况下，有助于在厚度方向上的弯曲，因此有助于沿着预定布设路径的电源线的布设操作。在电源线由具有高通用性的圆杆导体或绞合线的布设材料形成的情况下，电源线能够容易地制造，并且在所有方向上自由弯曲。因此，提高了布设性能。并且，即使数量比当前连接的支线的数量多的支线连接部设置在控制盒中，使得支线未来能够附加地连接，也能够防止不应被连接的支线被连接到未与支线连接的支线连接部。因此，例如，能够防止程序重写装置被连接到未连接有支线的支线连接部，以恶意重写控制盒的控制单元的程序。专利技术的优势效果能够提供一种车辆电路体，其中，干线部的构造简化，并且能够容易地添加新的电线。如上所述，已经简要描述了本专利技术。通过参考附图阅读下文描述的用于实施本专利技术的实施方式(后文中，称为“实施例”)，本专利技术的细节将更加清晰。附图说明图1是图示出在根据本专利技术第一实施例的车辆电路体布设在车身上的状态下，各个部分的布局和连接状态以及安装在车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电路体，包括：干线，该干线包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线，并且该干线布设在车身中；支线，该支线直接或间接地连接到配件；和多个控制盒，该多个控制盒以沿着所述干线散布的方式设置，该多个控制盒各自具有控制单元，该控制单元将来自所述通信线的信号和供给到所述干线的来自所述电源线的电力中的至少一者分配到与所述干线连接的所述支线，其中，所述干线由布设材料形成，所述布设材料具有扁平导体、圆杆导体和绞合线之中的至少一种类型的导体，并且其中，所述干线的所述通信线布设为使得所述多个控制盒以环状连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.24 JP 2016-125287;2016.06.24 JP 2016-125891.一种车辆电路体，包括：干线，该干线包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线，并且该干线布设在车身中；支线，该支线直接或间接地连接到配件；和多个控制盒，该多个控制盒以沿着所述干线散布的方式设置，该多个控制盒各自具有控制单元，该控制单元将来自所述通信线的信号和供给到所述干线的来自所述电源线的电力中的至少一者分配到与所述干线连接的所述支线，其中，所述干线由布设材料形成，所述布设材料具有扁平导体、圆杆导体和绞合线之中的至少一种类型的导体，并且其中，所述干线的所述通信线布设为使得所述多个控制盒以环状连接。2.一种车辆电路体...

【专利技术属性】
技术研发人员：高松昌博，上园浩一，木下幸祐，中田敦，齐藤靖之，大岩和之，杉本晃三，古田拓，佐佐木宪明，长西幸成，奥田定治，山田邦彦，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP