热介质加热装置及使用其的车辆用空调装置制造方法及图纸

一种热介质加热装置(10)，其构成为具备：PTC加热器(40)；第一热介质流通箱(20)，紧贴于该PTC加热器(40)的一面侧，在内部形成有第一热介质流通路(41)；第二热介质流通箱(50)，紧贴于PTC加热器(40)的另一面侧，在内部形成有第二热介质流通路(42)，而且接合于第一热介质流通箱(20)；入口集管空间(44)和出口集管空间(45)，分别使所述第一和第二热介质流通路(41、42)的上游侧端部之间以及下游侧端部之间连通；入口部(47)，使所述热介质流入至所述入口集管空间(44)；以及出口部(48)，使所述热介质从所述出口集管空间(45)流出。

Thermal Medium Heating Device and Vehicle Air Conditioning Device Using Thermal Medium Heating Device

A heat medium heating device (10) is composed of a PTC heater (40); a first heat medium circulation box (20), which is close to one side of the PTC heater (40) and forms a first heat medium circulation circuit (41) inside; a second heat medium circulation box (50) which is close to the other side of the PTC heater (40), and a second heat medium circulation circuit (42) inside, which is connected with the first heat medium. The mass flow box (20), the inlet header space (44) and the outlet header space (45) connect the upstream and downstream end ends of the first and second heat medium flow paths (41 and 42), respectively; the inlet part (47) makes the heat medium flow into the inlet header space (44) and the outlet part (48) to make the heat medium flow out of the outlet header space (45).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】热介质加热装置及使用其的车辆用空调装置
本专利技术涉及一种使用PTC(PositiveTemperatureCoefficient：正温度特性)加热器来加热热介质的热介质加热装置及使用其的车辆用空调装置。
技术介绍
在难以将发动机的排热用于车内制暖的混合动力车、不具备发动机的电动车等中，通过专用的热介质加热装置将供给至车内的空气加温用的散热器的热介质(发动机冷却水、盐水等液体)加热。作为该热介质加热装置，已知有专利文献1～3中所公开那样的应用了PTC加热器的热介质加热器。PTC加热器以正特性热敏电阻元件，即所谓的PTC元件作为发热要素，由于其能形成为薄的平板状，因此具有能使热介质加热装置构成为薄且紧凑的优点。专利文献1～3中所公开的热介质加热装置是在分别在内部形成有热介质流通路的第一热介质流通箱与第二热介质流通箱之间夹着PTC加热器并使其紧贴的热介质加热装置。热介质通过首先从第一热介质流通箱的热介质流通路的一端流至另一端后，U型回转并从第二热介质流通箱的热介质流通路的一端流至另一端，然后U型回转从一端流回至另一端，从而与PTC加热器的两面进行热交换而被加热。此外，在第一热介质流通箱和第二热介质流通箱中的一方形成为壳体状的基板容纳部，所述基板容纳部容纳控制PTC加热器的基板和有发热性的电子零件(IGBT：绝缘栅双极型晶体管、FET：场效应晶体管等)，通过使在容纳于此的电子零件与热介质之间进行热交换，从而使从该电子零件发出的热量被冷却。而且，使热介质流入至第一热介质流通箱的热介质流通路的入口部和使热介质从第二热介质流通箱的热介质流通路流出的出口部分别形成于第一或第二热介质流通箱的侧面。该入口部和出口部形成为能连接构成热介质循环回路的软管构件的形状。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4981386号公报专利文献2：日本专利第5535740号公报专利文献3：日本专利第5535742号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题专利文献1～3所公开的热介质加热装置如上所述，由于是在其内部热介质以两次U型回转的方式流动的构造，因此热介质的压力损失较大。因此，为了确保热介质的流量，存在例如必须将压送热介质至热介质加热装置的泵大型化的问题。此外，需要对形成于第一或第二热介质流通箱的侧面的入口部和出口部赋予一定程度的直径，以便使其能连接规定粗细的软管构件，为此不得不增大第一或第二热介质流通箱的厚度，由此存在使热介质加热装置的厚度(高度)尺寸的紧凑性受损的问题。本专利技术是为了解决这样的问题而做出的，目的在于提供一种热介质加热装置及使用其的车辆用空调装置，其在使热介质加热装置的内部的热介质的压力损失降低的同时，提高热交换效率，并且可谋求热介质加热装置的紧凑化。技术方案为了解决上述问题，本专利技术采用以下方案。即，本专利技术的第一方案的热介质加热装置具备：PTC加热器；第一热介质流通箱，紧贴于所述PTC加热器的一面侧，在内部形成有第一热介质流通路；第二热介质流通箱，紧贴于所述PTC加热器的另一面侧，在内部形成有第二热介质流通路，而且接合于所述第一热介质流通箱；入口集管空间和出口集管空间，分别使所述第一和第二热介质流通路的上游侧端部之间以及下游侧端部之间连通；入口部，使热介质流入至所述入口集管空间；以及出口部，使所述热介质从所述出口集管空间流出。根据上述构成的热介质加热装置，从入口部流入到入口集管空间的热介质分流成形成于第一热介质流通箱的第一热介质流通路和形成于第二热介质流通箱的第二热介质流通路，分别流向相同方向并与PTC加热器进行热交换而被加热后，在出口集管空间合流，从出口部流出且流至连接于热介质加热装置的下游侧的散热器。根据本构成，由于热介质直线地且向相同方向流经形成于热介质加热装置内部的第一和第二热介质流通路，不存在U型回转的流动，因此能使热介质的压力损失降低。在所述构成的热介质加热装置中，也可以采用所述入口集管空间和所述出口集管空间分别沿着所述第一和第二热介质流通路的流路宽度方向形成，而且延伸至所述第一和第二热介质流通路的流路宽度的整个宽度的构成。根据本构成，从入口部流入到入口集管空间的热介质未被缩流、变向，而是迅速地扩散并流至第一热介质流通路和第二热介质流通路的整个宽度。此外，流过第一热介质流通路和第二热介质流通路的热介质迅速地在出口集管空间汇集并从出口部流出。因此，能使热介质的压力损失更为降低。在所述构成的热介质加热装置中，也可以采用在所述入口集管空间的内表面的靠近所述入口部的位置形成有向与来自于所述入口部的所述热介质的流入方向交叉的方向延伸的突起部的构成。根据本构成，从入口部流至入口集管空间的热介质的一部分通过碰撞突起部，从而易于流入至第一和第二热介质流通路的比较跟前侧的范围。因此，能使热介质更均匀地流入第一和第二热介质流通路的通路宽度的整个区域，由此能提高热交换效率。在所述构成的热介质加热装置中，也可以采用所述入口部和所述出口部配置成俯视观察时各自轴线方向位于所述入口集管空间和所述出口集管空间的轴线方向的大致延长线上，并且所述突起部形成于所述入口集管空间的内表面的相对于所述第一和第二热介质流通路远离的一侧的构成。根据本构成，由于入口部和出口部是不从热介质加热装置的两端部朝向长尺寸方向突出的构成，因此可谋求热介质加热装置的长尺寸方向的紧凑化。此外，欲从入口部流入并直接直线地流至入口集管空间的里侧的热介质的一部分通过碰撞突起部，其流动方向被改变并被引导至第一和第二热介质流通路的比较跟前侧的范围。因此，能使热介质更均匀地流入第一和第二热介质流通路的通路宽度的整个区域，由此能提高热交换效率。在所述构成的热介质加热装置中，也可以采用所述第一热介质流通箱或所述第二热介质流通箱的任意一方具备容纳所述PTC加热器的控制用的电子零件的电子零件容纳箱构件，所述入口部和所述出口部设于所述电子零件容纳箱构件的构成。根据本构成，在构成第一或第二热介质流通箱的多个箱构成构件之中，在厚度(高度)尺寸最大的电子零件容纳箱构件设有入口部和出口部。因此，为了能连接规定粗细的软管构件，即使在入口部和出口部赋予一定程度的直径，第一或第二热介质流通箱的厚度尺寸也不会因此增大。由此，可谋求热介质加热装置的厚度(高度)尺寸的紧凑化。在所述构成的热介质加热装置中，也可以采用具备：感测流经所述入口集管空间的所述热介质的流入温度的流入温度感测传感器、或者感测流经所述出口集管空间的所述热介质的流出温度的流出温度感测传感器的至少一方的构成。根据本构成，在配置于电子零件容纳室的附近的入口集管空间和出口集管空间设有流入温度感测传感器和流出温度感测传感器。因此，能提高基于这些温度感测传感器的温度感测精度的同时，这些温度感测传感器还可以与其他电子零件一起容纳于电子零件容纳室，可通过将电子零件类集中于一体来谋求热介质加热装置的紧凑化。在所述构成的热介质加热装置中，也可以采用所述流入温度感测传感器或所述流出温度感测传感器的至少一方设在所述热介质的流动所碰撞的斜面状的壁面附近的构成。根据本构成，由于在通过热介质的流动进行碰撞从而使该热介质的温度良好地进行传递的部位设有温度感测传感器，因此能提高热介质的温度感测精度。由于热介质的流动所碰撞的部位是斜面状，因此不会对热介质的流动施加较大的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热介质加热装置，具备：PTC加热器；第一热介质流通箱，紧贴于所述PTC加热器的一面侧，在内部形成有第一热介质流通路；第二热介质流通箱，紧贴于所述PTC加热器的另一面侧，在内部形成有第二热介质流通路，而且接合于所述第一热介质流通箱；入口集管空间和出口集管空间，分别使所述第一和第二热介质流通路的上游侧端部之间以及下游侧端部之间连通；入口部，使热介质流入所述入口集管空间；以及出口部，使所述热介质从所述出口集管空间流出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.10 JP 2016-1163171.一种热介质加热装置，具备：PTC加热器；第一热介质流通箱，紧贴于所述PTC加热器的一面侧，在内部形成有第一热介质流通路；第二热介质流通箱，紧贴于所述PTC加热器的另一面侧，在内部形成有第二热介质流通路，而且接合于所述第一热介质流通箱；入口集管空间和出口集管空间，分别使所述第一和第二热介质流通路的上游侧端部之间以及下游侧端部之间连通；入口部，使热介质流入所述入口集管空间；以及出口部，使所述热介质从所述出口集管空间流出。2.根据权利要求1所述的热介质加热装置，其中，所述入口集管空间和所述出口集管空间分别沿所述第一和第二热介质流通路的流路宽度方向形成，而且延伸至所述第一和第二热介质流通路的流路宽度的整个宽度。3.根据权利要求1或2所述的热介质加热装置，其中，在所述入口集管空间的内表面的靠近所述入口部的位置形成有向与来自于所述入口部的所述热介质的流入方向交叉的方向延伸的突起部。4.根据权利要求3所述的热介质加热装置，其中，所述入口部和所述出口部配置成俯视观察时各自的轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：足立知康，
申请(专利权)人：三菱重工制冷空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP