一种热介质加热装置，具有：平板状的PTC加热器(40)，在PTC元件(40a)的两面覆盖有压缩性热传递片材(40c)；第一热介质流通箱(20)，使PTC加热器(40)的一面侧的压缩性热传递片材(40c)紧贴于形成在其第一接合面(M1)的PTC加热器容纳凹部(28a)的底面；第二热介质流通箱(50)，通过其平坦的第二接合面(M2)经由液态衬垫(G)不透液地接合于第一接合面(M1)从而堵塞PTC加热器容纳凹部(28a)，使PTC加热器(40)的另一面侧的压缩性热传递片材(40c)紧贴于第二接合面(M2)；以及障壁部(40e)，从PTC加热器(40)的周缘部(40d)朝向第二接合面(M2)立起。
Thermal Medium Heating Device and Vehicle Air Conditioning Device Using Thermal Medium Heating Device
A heat medium heating device has a flat PTC heater (40) covered with compressed heat transfer sheet (40c) on both sides of the PTC element (40a); a first heat medium flow box (20), which makes the compressed heat transfer sheet (40c) on one side of the PTC heater (40) close to the bottom of the PTC heater containing concave part (28a) formed on its first contact surface (M1); and a second heat medium flow box (50), which is connected. The compressed heat transfer sheet (40c) on the other side of the PTC heater (40) is attached to the second joint surface (M2) and the barrier wall (40e) from the periphery (40d) of the PTC heater (40) to the second joint surface (M2) by plugging the recess (28a) of the PTC heater through the liquid liner (G) to the first joint surface (M1) imperviously.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】热介质加热装置及使用其的车辆用空调装置
本专利技术涉及一种使用PTC(PositiveTemperatureCoefficient：正温度特性)加热器来加热热介质的热介质加热装置及使用其的车辆用空调装置。
技术介绍
在难以将发动机的排热用于车内制暖的混合动力车、不具备发动机的电动车等中，通过专用的热介质加热装置将供给至车内的空气加温用的散热器的热介质(发动机冷却水、盐水等液体)加热。作为该热介质加热装置，已知有专利文献1～3中所公开那样的应用了PTC加热器的热介质加热装置。PTC加热器以正特性热敏电阻元件，即所谓的PTC元件作为发热要素，由于其能形成为薄的平板状，因此具有能使热介质加热装置构成为薄且紧凑的优点。专利文献1～3中所公开的热介质加热装置是在分别在内部形成有热介质流通路的第一热介质流通箱与第二热介质流通箱之间夹着平板状的PTC加热器并使其紧贴的热介质加热装置。热介质通过流经第一热介质流通箱的热介质流通路和第二热介质流通箱的热介质流通路，与PTC加热器的两面进行热交换而被加热后，流至散热器从而供车室内的制暖。在第一热介质流通箱与第二热介质流通箱之间的接合面涂敷并密封有液态衬垫。由此，能节省专用的衬垫构件从而削减热介质加热装置的制造成本。作为液态衬垫，普遍使用遇空气中的水分反应而硬化的湿气硬化型的衬垫。如专利文献1的图5、以及专利文献2、3的图4、图5所示那样，在第一热介质流通箱与第二热介质流通箱之间形成有PTC加热器容纳室，PTC加热器容纳在此。PTC加热器形成为在平坦的PTC元件的两面以电极板、压缩性热传递片材这样的顺序而层叠的构成。作为压缩性热传递片材的材质，优选热传导性良好、电气绝缘性高、且廉价的硅片。由于经由该压缩性热传递片材使PTC加热器紧贴于第一和第二热介质流通箱，因此能使PTC加热器的热量高效地传递至第一和第二热介质流通箱。PTC加热器容纳室通过在第一和第二热介质流通箱的一方的接合面形成的托盘状的凹部由另一方的热介质流通箱的平坦的接合面不透液地堵塞从而形成为密室状。由此，使得成为PTC加热器容纳室的凹部仅形成于一方的热介质流通箱，使加工工时减少，提高了生产率。现有技术文献专利文献专利文献1：专利第4981386号公报专利文献2：专利第5535740号公报专利文献3：专利第5535742号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题如上所述，形成为PTC加热器容纳于通过将形成于一方的热介质流通箱的接合面的PTC加热器容纳凹部由另一方的热介质流通箱的平坦的接合面堵塞从而被划分了的PTC加热器容纳室，且两方的热介质流通箱的接合面之间由液态衬垫密封的构造。因此，液态衬垫的涂敷面(接合面)与PTC加热器的单面侧的压缩性热传递片材位于相同高度且在面方向没有高度差地连续。因此，在涂敷于热介质流通箱的接合面的液态衬垫向PTC加热器容纳室侧鼓出的情况下，液态衬垫有时会干扰PTC加热器的压缩性热传递片材。此外，与其相反，压缩性热传递片材也有时会在面方向偏移从而干扰液态衬垫。无论哪种情况，由于将形成硅片的硅材料的油成分(硅油)附着于液态衬垫，或者将液态衬垫覆盖于压缩性热传递片材而使液态衬垫难以接触到空气，使作为湿气硬化型的液态衬垫的硬化延迟，进而使热介质加热装置的生产率降低。为了避免此问题，可以想到的是扩大接合面中的液态衬垫的涂敷部与PTC加热器周围的间隔，但是这样的话，要求以毫米单位紧凑化的热介质加热装置的外径尺寸就会变大。本专利技术是为了解决这样的问题而做出的，目的在于提供一种热介质加热装置及使用其的车辆用空调装置，其能在由液态衬垫密封接合面的多个热介质流通箱之间形成有PTC加热器容纳室的车辆用空调装置中，抑制层叠于PTC加热器的两面的压缩性热传递片材与液态衬垫的干扰，防止液态衬垫的硬化的延迟从而提高生产率，并且可谋求紧凑化。用于解决问题的方案为了解决上述问题本专利技术采用以下方案。即，本专利技术的第一方案的热介质加热装置具有：平板状的PTC加热器，在PTC元件的两面覆盖有压缩性热传递片材；第一热介质流通箱，在内部具有第一热介质流通路，并且具有形成有容纳所述PTC加热器的PTC加热器容纳凹部的第一接合面，使所述PTC加热器的一面侧的所述压缩性热传递片材紧贴于该PTC加热器容纳凹部的底面；第二热介质流通箱，在内部具有第二热介质流通路，通过其平坦的第二接合面经由液态衬垫不透液地接合于所述第一接合面从而堵塞所述PTC加热器容纳凹部，并且使所述PTC加热器的另一面侧的所述压缩性热传递片材紧贴于所述第二接合面；以及障壁部，从所述PTC加热器的周缘部朝向所述第二接合面立起。根据上述构成的热介质加热装置，即使在第一接合面与第二接合面之间涂敷的液态衬垫向PTC加热器容纳凹部侧鼓出，该鼓出了的液态衬垫被障壁部遮蔽而不会干扰PTC加热器的压缩性热传递片材。此外，相反的，压缩性热传递片材也不会在面方向偏移而干扰液态衬垫。因此，能防止液态衬垫的硬化的延迟从而提高热介质加热装置的生产率，并且缩小接合面中的液态衬垫的涂敷部与PTC加热器周围的间隔从而可谋求热介质加热装置的紧凑化。可以是在所述构成的热介质加热装置中，在所述第二接合面形成使所述障壁部的顶端部嵌合的嵌合槽。通过将障壁部的顶端部嵌合于该嵌合槽，从而从第一和第二接合面之间鼓出的液态衬垫至PTC加热器的压缩性热传递片材的距离变长。因此，能可靠地防止液态衬垫干扰压缩性热传递片材。可以是所述障壁部采用树脂制。如此，能廉价地形成障壁部，并且夹存于由金属制造的第一和第二热介质流通箱与PTC加热器之间的障壁部成为绝缘构件，能防止在两构件间发生电短路。可以是所述障壁部一体形成于围绕所述PTC加热器周围的框构件。如此，仅通过对原来设于PTC加热器的框构件添加微小改变，就能不导致大的成本提高而设置障壁部。可以是在所述构成的热介质加热装置中，在所述第一接合面的围绕所述PTC加热器容纳凹部的周缘部形成倒角部。如此，当涂敷于第一和第二接合面的液态衬垫向PTC加热器容纳凹部侧鼓出时，该鼓出部分在倒角部的内部积存然后向PTC加热器容纳凹部侧鼓出。因此，能使液态衬垫向PTC加热器容纳凹部侧鼓出的量减少，能防止液态衬垫与压缩性热传递片材的干扰。此外，由于通过形成倒角部使液态衬垫接触空气的面积增大，因此能缩短液态衬垫的硬化时间，提高生产率。本专利技术的第二方案的车辆用空调装置具备：鼓风机，使外部空气或车室内空气循环；冷却器，设于该鼓风机的下游侧；以及散热器，设于该冷却器的下游侧，在所述散热器构成为能使通过方案1至5的任一项所述的热介质加热装置加热了的热介质循环，由此可实现所述的作用、效果。有益效果如以上那样，根据本专利技术的热介质加热装置及使用其的车辆用空调装置，能在由液态衬垫密封接合面的多个热介质流通箱之间形成有PTC加热器容纳室的车辆用空调装置中，抑制层叠于PTC加热器的两面的压缩性热传递片材与液态衬垫的干扰，防止液态衬垫的硬化的延迟，提高生产率，并且可谋求热介质加热装置的紧凑化。附图说明图1是本专利技术的一实施方式的车辆用空调装置的概略构成图。图2是本专利技术的一实施方式的热介质加热装置的立体图。图3是本专利技术的一实施方式的热介质加热装置的主视图。图4是以图3的IV-IV向视的热介质加热装置的俯视图。图5是沿图4的V-V线的热本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种热介质加热装置，具有：平板状的PTC加热器，在PTC元件的两面覆盖有压缩性热传递片材；第一热介质流通箱，在内部具有第一热介质流通路，并且具有形成有容纳所述PTC加热器的PTC加热器容纳凹部的第一接合面，使所述PTC加热器的一面侧的所述压缩性热传递片材紧贴于所述PTC加热器容纳凹部的底面；第二热介质流通箱，在内部具有第二热介质流通路，通过其平坦的第二接合面经由液态衬垫不透液地接合于所述第一接合面从而堵塞所述PTC加热器容纳凹部，并且使所述PTC加热器的另一面侧的所述压缩性热传递片材紧贴于所述第二接合面；以及障壁部，从所述PTC加热器的周缘部朝向所述第二接合面立起。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.10 JP 2016-1163161.一种热介质加热装置，具有：平板状的PTC加热器，在PTC元件的两面覆盖有压缩性热传递片材；第一热介质流通箱，在内部具有第一热介质流通路，并且具有形成有容纳所述PTC加热器的PTC加热器容纳凹部的第一接合面，使所述PTC加热器的一面侧的所述压缩性热传递片材紧贴于所述PTC加热器容纳凹部的底面；第二热介质流通箱，在内部具有第二热介质流通路，通过其平坦的第二接合面经由液态衬垫不透液地接合于所述第一接合面从而堵塞所述PTC加热器容纳凹部，并且使所述PTC加热器的另一面侧的所述压缩性热传递片材紧贴于所述第二接合面；以及障壁部，从所述PTC加热器的周缘部朝向...
【专利技术属性】
技术研发人员：足立知康，
申请(专利权)人：三菱重工制冷空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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