一种轮式驱动电机罩壳与轮毂之间的连接机构制造技术

技术编号:20286357 阅读:45 留言:0更新日期:2019-02-10 18:25
本发明专利技术提供了一种轮式驱动电机罩壳与轮毂之间的连接机构,包括轮毂本体1和定位装置4,所述轮毂本体1的内部设置有电机,所述电机位于轮毂本体1的内部中心处,所述定位装置4位于所述轮毂本体1的左端,所述定位装置4的右端位于所述轮毂本体1的内部,所述定位装置4与所述轮毂本体1可拆卸连接,所述电机包括电机内部和电机外壳2,所述电机内部位于所述电机外壳2的内部,且其和所述电机外壳2固定连接,所述电机外壳2的外表面与所述轮毂本体1的内表面之间过盈配合。本发明专利技术轮毂电机的电机外壳和轮毂之间通过焊接连接,比以往的键连接不仅更加牢固可靠,而且操作简便,容易实施,提高了轮毂电机的使用寿命。

A Connecting Mechanism Between Wheel Hub and Shell of Wheel Driving Motor

The invention provides a connecting mechanism between the wheel drive motor housing and the hub, including the hub body 1 and the positioning device 4. The inner part of the hub body 1 is provided with a motor, the motor is located at the inner center of the hub body 1, the positioning device 4 is located at the left end of the hub body 1, the right end of the positioning device 4 is located in the inner part of the hub body 1, and the positioning device 4 is located in the inner part of the hub body 1. The position device 4 is detachably connected with the hub body 1. The motor comprises an inner part of the motor and a motor housing 2. The inner part of the motor is located in the inner part of the motor housing 2, and is fixedly connected with the motor housing 2. The outer surface of the motor housing 2 is interference fit with the inner surface of the hub body 1. The motor shell and hub of the hub motor of the invention are joined by welding, which is not only more solid and reliable than the previous key connection, but also easier to operate and implement, and improves the service life of the hub motor.

【技术实现步骤摘要】
一种轮式驱动电机罩壳与轮毂之间的连接机构
本专利技术涉及一种连接机构,具体涉及一种轮式驱动电机罩壳与轮毂之间的连接机构。
技术介绍
目前,我国国内对于轮毅电机的研究多集中于高校,产品均为电动汽车,与此同时,自主品牌汽车厂商也纷纷推出了自己的轮毅电机技术产品,但一些轮毂电机的问题,还是有待解决。针对轮毂电机内电机外壳和轮毂的固定,现在采用的方法都是通过键来连接,键连接是通过键实现轴和轴上零件间的周向固定以传递运动和转矩,但键连接存在一定的缺点,键连接对连接件产生切口效应,影响工件的承载能力和使用寿命。
技术实现思路
本专利技术提供了一种轮式驱动电机罩壳与轮毂之间的连接机构,解决现有的技术问题。本专利技术可通过以下技术方案实现:一种轮式驱动电机罩壳与轮毂之间的连接机构,包括轮毂本体1和定位装置4,所述轮毂本体1的内部设置有电机,所述电机位于轮毂本体1的内部中心处,所述定位装置4位于所述轮毂本体1的左端,所述定位装置4的右端位于所述轮毂本体1的内部,所述定位装置4与所述轮毂本体1可拆卸连接,所述电机包括电机内部和电机外壳2,所述电机内部位于所述电机外壳2的内部,且其和所述电机外壳2固定连接,所述电机外壳2的外表面与所述轮毂本体1的内表面之间过盈配合;所述轮毂本体1上设置有多个焊接孔3,所述焊接孔3贯穿所述轮毂本体1,所述焊接孔3环绕在所述轮毂本体1的中心圆周上,所述焊接孔3的一端与所述电机外壳2的外表面接触,所述焊接孔3与所述电机外壳2外表面接触的一端的直径大于另一端的直径。优选的,所述轮毂本体1和所述电机外壳2均采用钢制材料且表面粗糙度大于Ra1.6,是为了使两者之间更加紧密的配合在一起,保证连接强度的牢固可靠。优选的,所述焊接孔3呈倒立的漏斗状。通过采用上述技术方案,电机位于所述轮毂本体1内部中心处,所述电机外壳2的外表面和所述轮毂本体1的内表面之间过盈配合,是为了能使所述电机外壳2和所述轮毂本体1内表面之间更加紧密的配合,中间不留缝隙;因为是过盈配合,所以电机外壳2直接放不进所述轮毂本体1内部,需要将所述电机外壳2压进去,此时要在所述轮毂本体1内设置所述定位装置4,使所述电机外壳2能刚好定位在所述轮毂本体1内部的正中间,完成后拆卸所述定位装置4;所述轮毂本体1中心圆周上设置有焊接孔3,这样所述焊接孔3也位于所述电机外壳2中心,所述焊接孔3贯穿所述轮毂本体1,所述焊接孔3设置成漏斗状,所述焊接孔3一端与所述电机外壳2的外表面接触,接触处的所述焊接孔3的口径大,由于所述焊接孔3和所述电机外壳2的接触处设置的口径大,这样在焊接时所述电机外壳2上的焊接面积较大,能焊接的更紧。本专利技术有益的技术效果在于:轮毂电机的电机外壳和轮毂之间通过焊接连接,比以往的键连接不仅更加牢固可靠,而且操作简便,容易实施,提高了轮毂电机的使用寿命。附图说明如图1所示,为本专利技术的侧视图;如图2所示,为本专利技术的剖面图。其中,轮毂本体1,电机外壳2,焊接孔3,定位装置4。具体实施方式下面结合附图及较佳实施例详细说明本专利技术的具体实施方式。如图1所示,本专利技术提供了一种轮式驱动电机罩壳与轮毂之间的连接机构,包括轮毂本体1和定位装置4,所述轮毂本体1的内部设置有电机,所述电机位于轮毂本体1的内部中心处,所述定位装置4位于所述轮毂本体1的左端,所述定位装置4的右端位于所述轮毂本体1的内部,所述定位装置4与所述轮毂本体1可拆卸连接,所述电机包括电机内部和电机外壳2,所述电机内部位于所述电机外壳2的内部,且其和所述电机外壳2固定连接,所述电机外壳2的外表面与所述轮毂本体1的内表面之间过盈配合;所述轮毂本体1上设置有多个焊接孔3,所述焊接孔3贯穿所述轮毂本体1,所述焊接孔3环绕在所述轮毂本体1的中心圆周上,所述焊接孔3的一端与所述电机外壳2的外表面接触,所述焊接孔3与所述电机外壳2外表面接触的一端的直径大于另一端的直径。所述轮毂本体1和所述电机外壳2均采用钢制材料且表面粗糙度大于Ra1.6,是为了使两者之间更加紧密的配合在一起,保证连接强度的牢固可靠;所述焊接孔3呈倒立的漏斗状。通过采用上述技术方案,电机位于所述轮毂本体1内部中心处,所述电机外壳2的外表面和所述轮毂本体1的内表面之间过盈配合,是为了能使所述电机外壳2和所述轮毂本体1内表面之间更加紧密的配合,中间不留缝隙;因为是过盈配合,所以电机外壳2直接放不进所述轮毂本体1内部,需要将所述电机外壳2压进去,此时要在所述轮毂本体1内设置所述定位装置4,使所述电机外壳2能刚好定位在所述轮毂本体1内部的正中间,完成后拆卸所述定位装置4;所述轮毂本体1中心圆周上设置有焊接孔3,这样所述焊接孔3也位于所述电机外壳2中心,所述焊接孔3贯穿所述轮毂本体1,所述焊接孔3设置成漏斗状,所述焊接孔3一端与所述电机外壳2的外表面接触,接触处的所述焊接孔3的口径大,由于所述焊接孔3和所述电机外壳2的接触处设置的口径大,这样在焊接时所述电机外壳2上的焊接面积较大,能焊接的更紧。本专利技术轮毂电机的电机外壳和轮毂之间通过焊接连接,比以往的键连接不仅更加牢固可靠,而且操作简便,容易实施,提高了轮毂电机的使用寿命。虽然以上描述了本专利技术的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这些仅是举例说明,在不背离本专利技术的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改,因此,本专利技术的保护范围由所附权利要求书限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮式驱动电机罩壳与轮毂之间的连接机构,其特征在于,包括轮毂本体1和定位装置4,所述轮毂本体1的内部设置有电机,所述电机位于轮毂本体1的内部中心处,所述定位装置4位于所述轮毂本体1的左端,所述定位装置4的右端位于所述轮毂本体1的内部,所述定位装置4与所述轮毂本体1可拆卸连接,所述电机包括电机内部和电机外壳2,所述电机内部位于所述电机外壳2的内部,且其和所述电机外壳2固定连接,所述电机外壳2的外表面与所述轮毂本体1的内表面之间过盈配合;所述轮毂本体1上设置有多个焊接孔3,所述焊接孔3贯穿所述轮毂本体1,所述焊接孔3环绕在所述轮毂本体1的中心圆周上,所述焊接孔3的一端与所述电机外壳2的外表面接触,所述焊接孔3与所述电机外壳2外表面接触的一端的直径大于另一端的直径。

【技术特征摘要】
1.一种轮式驱动电机罩壳与轮毂之间的连接机构,其特征在于,包括轮毂本体1和定位装置4,所述轮毂本体1的内部设置有电机,所述电机位于轮毂本体1的内部中心处,所述定位装置4位于所述轮毂本体1的左端,所述定位装置4的右端位于所述轮毂本体1的内部,所述定位装置4与所述轮毂本体1可拆卸连接,所述电机包括电机内部和电机外壳2,所述电机内部位于所述电机外壳2的内部,且其和所述电机外壳2固定连接,所述电机外壳2的外表面与所述轮毂本体1的内表面之间过盈配合;所述轮毂本体1上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘庆勋王臻
申请(专利权)人:内蒙古聚能节能服务有限公司
类型:发明
国别省市:内蒙古,15

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