电磁阀控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了电磁阀控制方法及装置，涉及汽车控制技术领域，其中，该电磁阀控制方法包括：首先，控制器实时获取第一占空比信号和第二占空比信号，需要进行说明的是，第一占空比信号为非P档对应的占空比值，控制器从P档开关位置传感器实时获取的占空比信号为第二占空比信号，其次，控制器判断第一占空比信号与第二占空比信号之间的差值是否大于预设阈值，之后，判断为是，即异常切换到P档时，控制器生成非P档锁销信号，并且，将非P档锁销信号发送给锁位电磁阀，以使锁位电磁阀将车辆的当前档位锁定在非P档，通过上述处理有效避免了车辆“非法”切换到P档的情况，阻止了车辆危险驻车情况的发生，保障了车辆档位转换期间的驾驶安全。

Control Method and Device of Solenoid Valve

The invention provides a solenoid valve control method and device, which relates to the field of automobile control technology. The solenoid valve control method includes: firstly, the controller obtains the first duty ratio signal and the second duty ratio signal in real time. It needs to be explained that the first duty ratio signal is the duty ratio corresponding to the non-P-gear, and the duty ratio obtained by the controller from the position sensor of the P-gear switch in real time. The signal is the second duty cycle signal. Secondly, the controller judges whether the difference between the first duty cycle signal and the second duty cycle signal is greater than the preset threshold. Then, it judges that when abnormal switching to the P-gear, the controller generates the non-P-gear locking signal, and sends the non-P-gear locking signal to the lock solenoid valve, so that the lock solenoid valve locks the current gear of the vehicle in the non-P-gear. Through the above-mentioned processing, it effectively avoids the \illegal\ switching of vehicles to P-gear, prevents the occurrence of dangerous parking of vehicles, and ensures the driving safety during the shift of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
电磁阀控制方法及装置
本专利技术涉及汽车控制
，尤其涉及电磁阀控制方法及装置。
技术介绍
随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车行业也蓬勃发展，私家车也越来越多的出现在人们的生活中。车辆的安全驾驶问题也成为人们的关注热点。近年来，自动挡的车辆越来越受到人们的青睐。与手动挡的车辆相比，自动挡的车辆一般采用自动变速器来调节车速，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。虽然，自动挡的车辆在一定程度上解放了人力消耗，但是，在自动挡车辆的驾驶过程中，档位之间的切换仍存在很多问题，无法从根本上保障车辆的行驶安全。综上，目前关于无法保障自动挡车辆档位转换期间的驾驶安全的问题，尚无有效的解决办法。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例的目的在于提供了电磁阀控制方法及装置，通过将第一占空比信号与第二占空比信号之间的差值与预设阈值进行比较，有效阻止了非P档到P档的非法切换。第一方面，本专利技术实施例提供了电磁阀控制方法，包括：控制器实时获取第一占空比信号和第二占空比信号，其中，所述第一占空比信号为非P档对应的占空比值，控制器从P档开关位置传感器实时获取的占空比信号为所述第二占空比信号；所述控制器判断第一占空比信号与第二占空比信号之间的差值是否大于预设阈值；判断为是，所述控制器生成非P档锁销信号，且，将所述非P档锁销信号发送给锁位电磁阀，以使所述锁位电磁阀将车辆的当前档位锁定在所述非P档。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：当电子换挡器发出非P档命令挡位信号时，所述控制器向第一切换电磁阀发送第一切换信号；所述第一切换电磁阀在所述第一切换信号的控制下将车辆的当前档位从所述P档切换到所述非P档。结合第一方面的第一种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：当电子换挡器发出P档命令挡位信号时，所述控制器判定车辆的当前档位从非P档切换回P档，其中，所述第二预设值小于所述第一预设值；所述控制器向第二切换电磁阀发送第二切换信号；所述第二切换电磁阀在所述第二切换信号的控制下将车辆的当前档位从所述非P档切换到所述P档。结合第一方面的第二种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：当监测到所述第一切换电磁阀出现故障时，所述控制器向所述第一切换电磁阀发送第一常开信号，以使所述第一切换电磁阀处于常开状态；所述控制器向所述锁位电磁阀发送非P档锁销信号；所述锁位电磁阀将车辆的当前档位锁定在所述非P档。结合第一方面的第二种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：当监测到所述第二切换电磁阀出现故障时，所述控制器向所述第二切换电磁阀发送第二常开信号，以使所述第二切换电磁阀处于常开状态；所述控制器向所述锁位电磁阀发送非P档锁销信号；所述锁位电磁阀将车辆的当前档位锁定在所述非P档。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，当所述锁位电磁阀出现故障时，关闭所述锁位电磁阀。第二方面，本专利技术实施例提供了电磁阀控制装置，包括：占空比获取模块，用于控制器实时获取第一占空比信号和第二占空比信号，其中，所述第一占空比信号为非P档对应的占空比值，控制器从P档开关位置传感器实时获取的占空比信号为所述第二占空比信号；判断模块，用于所述控制器判断第一占空比信号与第二占空比信号之间的差值是否大于预设阈值；锁定模块，用于判断为是，所述控制器生成非P档锁销信号，且，将所述非P档锁销信号发送给锁位电磁阀，以使所述锁位电磁阀将车辆的当前档位锁定在所述非P档。第三方面，本专利技术实施例还提供一种终端，包括存储器以及处理器，存储器用于存储支持处理器执行上述方面提供的电磁阀控制方法的程序，处理器被配置为用于执行存储器中存储的程序。第四方面，本专利技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述任一项的方法的步骤。本专利技术实施例提供的电磁阀控制方法及装置，其中，该电磁阀控制方法包括：首先，控制器实时获取第一占空比信号和第二占空比信号，需要进行说明的是，第一占空比信号为非P档对应的占空比值，控制器从P档开关位置传感器实时获取的占空比信号为第二占空比信号，其次，控制器判断第一占空比信号与第二占空比信号之间的差值是否大于预设阈值，需要进行说明的是，上述预设阈值为判定车辆异常从非P档向P档移动的临界值，之后，判断为是，即第一占空比信号与第二占空比信号之间的差值超出了上述临界值，车辆的当前档位存在从非P档异常切换到P档的风险时，控制器生成非P档锁销信号，并且，将非P档锁销信号发送给锁位电磁阀，以使锁位电磁阀将车辆的当前档位锁定在非P档，从而有效阻止了车辆从非P档异常切换到P档的危险行为，使车辆的当前档位继续停留在非P档，进而保障了车辆行驶的安全性。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术实施例所提供的电磁阀控制方法的第一流程图；图2示出了本专利技术实施例所提供的电磁阀控制方法的第二流程图；图3示出了本专利技术实施例所提供的电磁阀控制方法的第三流程图；图4示出了本专利技术实施例所提供的电磁阀控制装置的结构连接图。图标：1-占空比获取模块；2-判断模块；3-锁定模块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在车辆的行驶过程中需要不停的切换档位来改变车辆的行进速度。目前，自动挡的车辆一般采用自动变速器来调节车速，即由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，虽然，自动挡的车辆在一定程度上解放了人力消耗，但是，在自动挡车辆的驾驶过程中，档位之间的切换仍存在很多问题，例如，非P档在异常情况下强行切换到P档，在这种情况下无法保障车辆的行驶安全。基于此，本专利技术实施例提供了电磁阀控制方法及装置，下面通过实施例进行描述。实施例1参见图1、图2和图3，本实施例提出的电磁阀控制方法具体包括以下步骤：步骤S101：控制器实时获取第一占空比本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电磁阀控制方法，其特征在于，包括：控制器实时获取第一占空比信号和第二占空比信号，其中，所述第一占空比信号为非P档对应的占空比值，控制器从P档开关位置传感器实时获取的占空比信号为所述第二占空比信号；所述控制器判断第一占空比信号与第二占空比信号之间的差值是否大于预设阈值；判断为是，所述控制器生成非P档锁销信号，且，将所述非P档锁销信号发送给锁位电磁阀，以使所述锁位电磁阀将车辆的当前档位锁定在所述非P档。

【技术特征摘要】
1.电磁阀控制方法，其特征在于，包括：控制器实时获取第一占空比信号和第二占空比信号，其中，所述第一占空比信号为非P档对应的占空比值，控制器从P档开关位置传感器实时获取的占空比信号为所述第二占空比信号；所述控制器判断第一占空比信号与第二占空比信号之间的差值是否大于预设阈值；判断为是，所述控制器生成非P档锁销信号，且，将所述非P档锁销信号发送给锁位电磁阀，以使所述锁位电磁阀将车辆的当前档位锁定在所述非P档。2.根据权利要求1所述的电磁阀控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当电子换挡器发出非P档命令挡位信号时，所述控制器向第一切换电磁阀发送第一切换信号；所述第一切换电磁阀在所述第一切换信号的控制下将车辆的当前档位从所述P档切换到所述非P档。3.根据权利要求2所述的电磁阀控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当电子换挡器发出P档命令挡位信号时，所述控制器判定车辆的当前档位从非P档切换回P档，其中，第二预设值小于第一预设值；所述控制器向第二切换电磁阀发送第二切换信号；所述第二切换电磁阀在所述第二切换信号的控制下将车辆的当前档位从所述非P档切换到所述P档。4.根据权利要求3所述的电磁阀控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当监测到所述第一切换电磁阀出现故障时，所述控制器向所述第一切换电磁阀发送第一常开信号，以使所述第一切换电磁阀处于常开状态；所述控制器向所述锁位电磁阀发送非P档锁销信号；...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜滕州，杨治学，邱兵，郭伟，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37