一种直流支撑电容器及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种直流支撑电容器及汽车，直流支撑电容器应用于电机控制器，包括：高压直流滤波模块和IGBT滤波模块。高压直流滤波模块包括：第一连接端和第二连接端，第一连接端连接动力电池的正极，第二连接端连接动力电池的负极。IGBT滤波模块包括：第五连接端、第六连接端、第七连接端、第八连接端、第九连接端、第十连接端、第三Y电容、第四Y电容和第五Y电容；第五连接端连接第一IGBT和第一连接端，第六连接端连接第二IGBT和第二连接端；第七连接端连接第三IGBT和第一连接端，第八连接端连接第四IGBT和第二连接端；第九连接端连接第五IGBT和第一连接端，第十连接端连接第六IGBT和第二连接端。本发明专利技术实施例解决了电机控制器电磁兼容性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种直流支撑电容器及汽车
本专利技术涉及电动汽车电机控制器的
，尤其涉及一种直流支撑电容器及汽车。
技术介绍
随着电动汽车电力电子单元的集成化，目前将电机控制器、充电机、电池模块等功能集成于一体，由于电机控制器的体积和重量不断缩小，而功率不断增大，所以在一定程度上增大了电机控制器的电磁干扰。现考虑到对动力控制单元(PEU，PowerElectronicUnit)的结构紧凑和电磁兼容性(EMC，ElectroMagneticCompatibility)的要求，需要一种装置，对电机控制器中的绝缘栅双极型晶体管(IGBT，InsulatedGateBipolarTransistor)，的电磁干扰进行滤除，提升电机控制器电磁兼容性，使所述PEU满足结构紧凑和EMC的要求。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种直流支撑电容器及汽车，解决了由于集成化强度大导致的电机控制器电磁兼容性差的问题。依据本专利技术的一个方面，提供了一种直流支撑电容器，应用于电动汽车的电机控制器，包括：高压直流滤波模块和IGBT滤波模块；所述高压直流滤波模块包括：第一连接端和第二连接端，所述第一连接端连接动力电池的正极，所述第二连接端连接动力电池的负极；所述IGBT滤波模块包括：第五连接端和第六连接端，所述第五连接端连接电机控制器的第一IGBT，所述第六连接端连接所述电机控制器的第二IGBT，所述第五连接端还连接所述第一连接端，所述第六连接端还连接所述第二连接端；所述第五连接端和所述第六连接端之间设置有第三Y电容；所述IGBT滤波模块还包括：第七连接端和第八连接端，所述第七连接端连接所述电机控制器的第三IGBT，所述第八连接端连接所述电机控制器的第四IGBT，所述第七连接端还连接所述第一连接端，所述第八连接端还连接所述第二连接端；所述第七连接端和所述第八连接端之间设置有第四Y电容；所述IGBT滤波模块还包括：第九连接端和第十连接端，所述第九连接端连接所述电机控制器的第五IGBT，所述第十连接端连接所述电机控制器的第六IGBT，所述第九连接端还连接所述第一连接端，所述第十连接端还连接所述第二连接端；所述第九连接端和所述第十连接端之间设置有第五Y电容。可选的，所述第一连接端和所述第二连接端之间设置有第一Y电容和第二Y电容。可选的，所述直流支撑电容器还包括：第一电容；所述第一电容的第三连接端连接所述第一连接端；所述第一电容的第四连接端连接所述第二连接端。可选的，所述直流支撑电容器还包括：第一接地端和第二接地端；所述第一Y电容、所述第二Y电容分别与所述第一接地端连接；所述第三Y电容、所述第四Y电容、所述第五Y电容分别与所述第二接地端连接。可选的，所述第一接地端和第二接地端连接。可选的，所述第一Y电容包括第二电容和第三电容；所述第二电容的一端连接所述第一连接端，所述第二电容的另一端与所述第一接地端连接；所述第三电容的一端连接所述第二连接端，所述第三电容的另一端与所述第一接地端连接。可选的，所述第二Y电容包括第四电容和第五电容；所述第四电容的一端连接所述第一连接端，所述第四电容的另一端与所述第一接地端连接；所述第五电容的一端连接所述第二连接端，所述第五电容的另一端与所述第一接地端连接。可选的，所述第一Y电容的容量小于所述第二Y电容的容量。可选的，所述第三Y电容包括第六电容和第七电容；所述第六电容的一端连接所述第五连接端，所述第六电容的另一端与所述第二接地端连接；所述第七电容的一端连接所述第六连接端，所述第七电容的另一端与所述第二接地端连接。可选的，所述第四Y电容包括第八电容和第九电容；所述第八电容的一端连接所述第七连接端，所述第八电容的另一端与所述第二接地端连接；所述第九电容的一端连接所述第八连接端，所述第九电容的另一端与所述第二接地端连接。可选的，所述第五Y电容包括第十电容和第十一电容；所述第十电容的一端连接所述第九连接端，所述第十电容的另一端与所述第二接地端连接；所述第十一电容的一端连接所述第十连接端，所述第十一电容的另一端与所述第二接地端连接。可选的，所述第二Y电容、所述第三Y电容、所述第四Y电容和所述第五Y电容的容量相等。依据本专利技术的另一个方面，提供了一种汽车，包括所述的直流支撑电容器。本专利技术的实施例的有益效果是：本专利技术提供了一种直流支撑电容器及汽车，所述直流支撑电容器应用于电动汽车的电机控制器，所述直流支撑电容器包括：高压直流滤波模块和IGBT滤波模块。所述IGBT滤波模块用于滤除所述电机控制器中的IGBT由于电流和电压的变化而产生的电磁干扰，所述直流支撑电容器体积小、且可有效提升电机控制器的电磁兼容性，解决了由于集成化强度大导致的电机控制器电磁兼容性差的问题，从而满足了PEU结构紧凑和EMC两个方面的要求。附图说明图1表示本专利技术实施例的直流支撑电容的应用示意图；图2表示本专利技术实施例的直流支撑电容的结构示意图；图3表示本专利技术实施例的直流支撑电容的效果示意图之一；图4表示本专利技术实施例的直流支撑电容的效果示意图之二。【附图标记说明】1—高压直流滤波模块，2—IGBT滤波模块，3—第一电容，4—第一接地端，5—第二接地端，11—第一连接端，12—第二连接端，13—第一Y电容，14—第二Y电容，21—第五连接端，22—第六连接端，23—第三Y电容，24—第四Y电容，25—第五Y电容，26—第七连接端，27—第八连接端，28—第九连接端，29—第十连接端，31—第三连接端，32—第四连接端，131—第二电容，132—第三电容，141—第四电容，142—第五电容，231—第六电容，232—第七电容，241—第八电容，242—第九电容，251—第十电容，252—第十一电容。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。本专利技术的实施例提供了一种直流支撑电容器，应用于电动汽车的电机控制器。如图1所示，所述直流支撑电容器的第一连接端11和第二连接端12连接动力电池；所述直流支撑电容器的第五连接端21、第六连接端22、第七连接端26、第八连接端27、第九连接端28、第十连接端29分别连接所述电机控制器中的不同IGBT。本实施例中，所述直流支撑电容器主要用于滤除所述电机控制器中的IGBT由于电流和电压的变化而产生的电磁干扰，从而提升所述电机控制器的电磁兼容性。如图2所示，所述直流支撑电容器，包括：高压直流滤波模块1和IGBT滤波模块2。本实施例中，所述高压直流滤波模块1用于滤除动力电池高压直流电的电压变化所产生的电磁干扰，所述IGBT滤波模块2用于滤除所述电机控制器中的IGBT由于电流和电压的变化而产生的电磁干扰。具体的，如图2所示，所述直流支撑电容器还包括：第一电容3；所述第一电容3的第三连接端31连接所述第一连接端11；所述第一电容3的第四连接端32连接所述第二连接端12。本实施例中，所述第一电容3的设置为所述动力电池提供滤波和储能的作用，所述第一电容3可以为薄膜电容，其电容容量可以为660μF。优选的，如图2所示，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直流支撑电容器，应用于电动汽车的电机控制器，其特征在于，包括：高压直流滤波模块(1)和绝缘栅双极型晶体管IGBT滤波模块(2)；所述高压直流滤波模块(1)包括：第一连接端(11)和第二连接端(12)，所述第一连接端(11)连接动力电池的正极，所述第二连接端(12)连接动力电池的负极；所述IGBT滤波模块(2)包括：第五连接端(21)和第六连接端(22)，所述第五连接端(21)连接电机控制器的第一IGBT，所述第六连接端(22)连接所述电机控制器的第二IGBT，所述第五连接端(21)还连接所述第一连接端(11)，所述第六连接端(22)还连接所述第二连接端(12)；所述第五连接端(21)和所述第六连接端(22)之间设置有第三Y电容(23)；所述IGBT滤波模块(2)还包括：第七连接端(26)和第八连接端(27)，所述第七连接端(26)连接所述电机控制器的第三IGBT，所述第八连接端(27)连接所述电机控制器的第四IGBT，所述第七连接端(26)还连接所述第一连接端(11)，所述第八连接端(27)还连接所述第二连接端(12)；所述第七连接端(26)和所述第八连接端(27)之间设置有第四Y电容(24)；所述IGBT滤波模块(2)还包括：第九连接端(28)和第十连接端(29)，所述第九连接端(28)连接所述电机控制器的第五IGBT，所述第十连接端(29)连接所述电机控制器的第六IGBT，所述第九连接端(28)还连接所述第一连接端(11)，所述第十连接端(29)还连接所述第二连接端(12)；所述第九连接端(28)和所述第十连接端(29)之间设置有第五Y电容(25)。...

【技术特征摘要】
1.一种直流支撑电容器，应用于电动汽车的电机控制器，其特征在于，包括：高压直流滤波模块(1)和绝缘栅双极型晶体管IGBT滤波模块(2)；所述高压直流滤波模块(1)包括：第一连接端(11)和第二连接端(12)，所述第一连接端(11)连接动力电池的正极，所述第二连接端(12)连接动力电池的负极；所述IGBT滤波模块(2)包括：第五连接端(21)和第六连接端(22)，所述第五连接端(21)连接电机控制器的第一IGBT，所述第六连接端(22)连接所述电机控制器的第二IGBT，所述第五连接端(21)还连接所述第一连接端(11)，所述第六连接端(22)还连接所述第二连接端(12)；所述第五连接端(21)和所述第六连接端(22)之间设置有第三Y电容(23)；所述IGBT滤波模块(2)还包括：第七连接端(26)和第八连接端(27)，所述第七连接端(26)连接所述电机控制器的第三IGBT，所述第八连接端(27)连接所述电机控制器的第四IGBT，所述第七连接端(26)还连接所述第一连接端(11)，所述第八连接端(27)还连接所述第二连接端(12)；所述第七连接端(26)和所述第八连接端(27)之间设置有第四Y电容(24)；所述IGBT滤波模块(2)还包括：第九连接端(28)和第十连接端(29)，所述第九连接端(28)连接所述电机控制器的第五IGBT，所述第十连接端(29)连接所述电机控制器的第六IGBT，所述第九连接端(28)还连接所述第一连接端(11)，所述第十连接端(29)还连接所述第二连接端(12)；所述第九连接端(28)和所述第十连接端(29)之间设置有第五Y电容(25)。2.根据权利要求1所述的直流支撑电容器，其特征在于，所述第一连接端(11)和所述第二连接端(12)之间设置有第一Y电容(13)和第二Y电容(14)。3.根据权利要求1所述的直流支撑电容器，其特征在于，还包括：第一电容(3)；所述第一电容(3)的第三连接端(31)连接所述第一连接端(11)；所述第一电容(3)的第四连接端(32)连接所述第二连接端(12)。4.根据权利要求2所述的直流支撑电容器，其特征在于，还包括：第一接地端(4)和第二接地端(5)；所述第一Y电容(13)、所述第二Y电容(14)分别与所述第一接地端(4)连接；所述第三Y电容(23)、所述第四Y电容(24)、所述第五Y电容(25)分别与所述第二接地端(5)连接。5.根据权利要求4所述的直流支撑电容器，其特征在于，所述第一接地端(4)和第二接地端(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，李东海，尹卓，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11