一种集成式电动汽车模式二充电枪制造技术

本发明专利技术公开了一种集成式电动汽车模式二充电枪，包括充电枪头、控制盒、16A充电三脚插头、转换接头和第一、第二线缆，转换接头的母端开设有三个16A充电插孔，转换接头的公端具有三块8A充电插片；控制盒内设置有控制模块和与控制模块连接的信号切换电路，控制盒上设置有存储盒，并连接有存储盒盖，存储盒内具有上腔体和下腔体，上腔体内设置有柔性凸片，下腔体内设置有传动杆和弹簧，弹簧穿套在传动杆上，且下端与下腔体的底部抵靠、上端与传动杆的上部抵靠，传动杆的上端位于柔性凸片正下方，传动杆的下端穿过下腔体并伸入控制盒内，与信号切换电路中的开关K连接。该模式二充电枪上集成了8A和16A充电能力，充电方便并且能降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式电动汽车模式二充电枪
本专利技术属于电动汽车的外接充电领域，具体涉及一种集成式电动汽车模式二充电枪。
技术介绍
目前，我国石油进口量巨大，其中汽车的石油消耗量巨大，且汽车的尾气排放对环境的不友好，造成气候的温度上升。在国家政策的引导下，各大主机厂都积极开发清洁能源的汽车，电动汽车则是目前主流开发的清洁能源汽车。电动汽车主要的能量为电能，当电动汽车缺电时，需要从电网中对其进行充电。充电过程中就需要有充电枪作为电网与车辆的连接设备。国标GB/T1847.1-2015将充电枪划分为四类，即模式一充电枪、模式二充电枪、模式三充电枪、模式四充电枪，模式二充电枪为便携式充电枪，可于家庭充电。如图1所示，现有的模式二充电枪包括充电枪头1、控制盒3、与家用插座相匹配的三脚插头8、连接充电枪头1与控制盒3的第一线缆2和连接控制盒3与三脚插头8的第二线缆5，控制盒3内设置有控制模块，三脚插头8与电网的插座相连接，充电枪头1与整车相连接，连接好后，控制模块会向整车发送PWM信号（PWM信号的占空比代表了模式二充电枪所接的电网输出能力，比如16A或者8A），整车接收到PWM信号后，使充电机进行充电工作，但其充电能力不会大于PWM信号所发出的能力值。针对模式二充电枪，有承载能力为8A的模式二充电枪（简称8A充电枪），也有承载能力为16A的模式二充电枪（简称16A充电枪）。目前行业中8A充电枪和16A充电枪的部分结构相同，部分结构不同，不同之处在于：（1）16A充电枪与8A充电枪在充电时所发出的PWM信号占空比不一样；（2）16A充电枪的三脚插头（简称16A充电三脚插头）的插片比8A充电枪的三脚插头的插片厚，16A充电枪的三脚插头的插片厚度是0.6mm，而8A充电枪的三脚插头的插片厚度是0.3mm。因此，两种充电枪为两把独立充电枪，为了能在只有普通插座（即8A充电枪的三脚插头能插接的8A充电插座）的地方，或者只有空调插座（即16A充电枪的三脚插头能插接的16A充电插座）的地方都可以进行充电，通常需要配备8A和16A两把充电枪，成本较高且携带也不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种集成式电动汽车模式二充电枪，以在同一把模式二充电枪上实现8A和16A充电能力，降低成本，方便携带。本专利技术所述的集成式电动汽车模式二充电枪，包括充电枪头、控制盒、16A充电三脚插头、连接充电枪头与控制盒的第一线缆和连接控制盒与16A充电三脚插头的第二线缆；该模式二充电枪还包括转换接头，转换接头的母端开设有与16A充电三脚插头相匹配的三个16A充电插孔，转换接头的公端具有与8A充电插座的插孔相匹配的三块8A充电插片；控制盒内设置有控制模块和与控制模块连接的信号切换电路，控制盒上设置有存储盒，并连接有用于遮盖存储盒的存储盒盖，存储盒内具有相互独立的上腔体和下腔体，上腔体内设置有能与转换接头的母端配合的柔性凸片，下腔体内设置有传动杆和弹簧，弹簧穿套在传动杆上，且下端与下腔体的底部抵靠、上端与传动杆的上部抵靠，传动杆的上端位于柔性凸片正下方，传动杆的下端穿过下腔体并伸入控制盒内，与信号切换电路中的开关K连接；转换接头未放置在上腔体内时，传动杆的上端凸出于上腔体与下腔体的分隔板，开关K断开，控制模块输出8A充电PWM信号；转换接头放置在上腔体内且盖上存储盒盖时，存储盒盖下压转换接头，转换接头通过柔性凸片下压传动杆，传动杆下压弹簧的同时向下运动，使开关K闭合，控制模块输出16A充电PWM信号。所述转换接头的侧边开设有限位槽，所述上腔体内设置有限位块，转换接头放置在上腔体内时，限位块位于限位槽内，并与限位槽间隙配合，从而限制转换接头在上腔体内放置的位置。所述柔性凸片有三块，三块柔性凸片能分别与三个16A充电插孔贴合，转换接头通过三个16A充电插孔的边缘对三块柔性凸片施加向下的压力。所述信号切换电路还包括电阻R和电源E，开关K的一端与电阻R的一端连接，电阻R的另一端与控制模块、电源E的负极连接，电源E的正极与开关K的另一端连接。开关K断开时，控制模块不能检测到电压信号，则表示转换接头未放置在上腔体内，控制模块输出8A充电PWM信号，模式二充电枪只具有8A充电能力；开关K闭合时，控制模块检测到电压信号，则表示转换接头放置在上腔体内，控制模块输出16A充电PWM信号，模式二充电枪具有16A充电能力。所述控制盒上设置有16A充电指示灯和8A充电指示灯，16A充电指示灯、8A充电指示灯与控制模块连接。当以8A进行充电时，控制模块控制8A充电指示灯点亮；当以16A进行充电时，控制模块控制16A充电指示灯点亮，从而比较直观的反映当前模式二充电枪的充电方式。本专利技术具有如下效果：（1）在同一把模式二充电枪上实现了8A和16A充电能力的集成，既可以在普通插座上为电动汽车充电，也可以在空调插座上为电动汽车充电；因此，不管是在只有普通插座或者只有空调插座的地方都可以比较方便地进行充电，在同时具有普通插座和空调插座的地方也可以比较方便的进行两种充电方式的快速切换，从而降低了成本，并且携带也更方便。（2）通过存储盒盖、转换接头、传动杆、弹簧、开关配合来实现信号切换，在转换接头未放置在上腔体内（即转换接头从存储盒内取出后），不管转换接头是否连接在16A充电三脚插头上，控制模块都只输出8A充电PWM信号，在转换接头放置在上腔体内且盖上存储盒盖后，控制模块才输出16A充电PWM信号，不会出现因错接而导致充电电流过大、普通插座过热或者烧毁的情况出现，充电安全性高。附图说明图1为现有的模式二充电枪的结构示意图。图2为本专利技术的结构示意图。图3为本专利技术中转换接头的轴测图。图4为本专利技术中转换接头另一个方向的轴测图。图5为本专利技术中信号切换的电路原理图。图6为本专利技术中转换接头放置在存储盒内的透视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细说明。如图2至图6所示的集成式电动汽车模式二充电枪，包括充电枪头1、控制盒3、16A充电三脚插头4（与16A充电插座相匹配）、转换接头6、连接充电枪头1与控制盒3的第一线缆2和连接控制盒3与16A充电三脚插头4的第二线缆5；转换接头6的母端开设有与16A充电三脚插头4相匹配的三个16A充电插孔63，转换接头6的公端具有与8A充电插座的插孔相匹配的三块8A充电插片61，转换接头6的母端相邻两侧边各开设有一个限位槽62。控制盒3内设置有控制模块31和信号切换电路32，控制盒3上设置有16A充电指示灯33、8A充电指示灯34和存储盒7，控制盒3上连接有用于遮盖存储盒7的存储盒盖9；16A充电指示灯33、8A充电指示灯34与控制模块31连接，信号切换电路32包括开关K、电阻R和电源E，开关K的一端与电阻R的一端连接，电阻R的另一端与控制模块31、电源E的负极连接，电源E的正极与开关K的另一端连接，开关K、电阻R、电源E串联形成信号切换电路32的回路。存储盒7内具有相互独立的上腔体和下腔体，上腔体内设置有能与两个限位槽62配合的两块限位块71和能与转换接头6的母端的三个16A充电插孔63贴合的三块柔性凸片72，下腔体内设置有传动杆73和弹簧74，弹簧74穿套在传动杆73上，弹簧74的下端与下腔体的底部抵靠，弹簧74的上端与传动杆73的上部抵靠，传动杆73的上端三个作用部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式电动汽车模式二充电枪，包括充电枪头（1）、控制盒（3）、16A充电三脚插头（4）、连接充电枪头（1）与控制盒（3）的第一线缆（2）和连接控制盒（3）与16A充电三脚插头（4）的第二线缆（5）；其特征在于：还包括转换接头（6），转换接头（6）的母端开设有与16A充电三脚插头（4）相匹配的三个16A充电插孔（63），转换接头（6）的公端具有与8A充电插座的插孔相匹配的三块8A充电插片（61）；所述控制盒（3）内设置有控制模块（31）和与控制模块（31）连接的信号切换电路（32），控制盒（3）上设置有存储盒（7），并连接有用于遮盖存储盒（7）的存储盒盖（9），存储盒（7）内具有相互独立的上腔体和下腔体，上腔体内设置有能与转换接头（6）的母端配合的柔性凸片（72），下腔体内设置有传动杆（73）和弹簧（74），弹簧（74）穿套在传动杆（73）上，且下端与下腔体的底部抵靠、上端与传动杆（73）的上部抵靠，传动杆（73）的上端位于柔性凸片（72）正下方，传动杆（73）的下端穿过下腔体并伸入控制盒内，与信号切换电路（32）中的开关K连接；转换接头（6）未放置在上腔体内时，传动杆（73）的上端凸出于上腔体与下腔体的分隔板（75），开关K断开，控制模块（31）输出8A充电PWM信号；转换接头（6）放置在上腔体内且盖上存储盒盖（9）时，存储盒盖（9）下压转换接头（6），转换接头（6）通过柔性凸片（72）下压传动杆（73），开关K闭合，控制模块（31）输出16A充电PWM信号。...

【技术特征摘要】
1.一种集成式电动汽车模式二充电枪，包括充电枪头（1）、控制盒（3）、16A充电三脚插头（4）、连接充电枪头（1）与控制盒（3）的第一线缆（2）和连接控制盒（3）与16A充电三脚插头（4）的第二线缆（5）；其特征在于：还包括转换接头（6），转换接头（6）的母端开设有与16A充电三脚插头（4）相匹配的三个16A充电插孔（63），转换接头（6）的公端具有与8A充电插座的插孔相匹配的三块8A充电插片（61）；所述控制盒（3）内设置有控制模块（31）和与控制模块（31）连接的信号切换电路（32），控制盒（3）上设置有存储盒（7），并连接有用于遮盖存储盒（7）的存储盒盖（9），存储盒（7）内具有相互独立的上腔体和下腔体，上腔体内设置有能与转换接头（6）的母端配合的柔性凸片（72），下腔体内设置有传动杆（73）和弹簧（74），弹簧（74）穿套在传动杆（73）上，且下端与下腔体的底部抵靠、上端与传动杆（73）的上部抵靠，传动杆（73）的上端位于柔性凸片（72）正下方，传动杆（73）的下端穿过下腔体并伸入控制盒内，与信号切换电路（32）中的开关K连接；转换接头（6）未放置在上腔体内时，传动杆（73）的上端凸出于上腔体与下腔体的分隔板（75），开关K断开，控制模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯杰，杨柏林，董团结，侯聪，蔡健伟，郭腾鑫，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50