一种一体化防撕裂汽车电池采样线束制造技术

本发明专利技术提供一种一体化防撕裂汽车电池采样线束，包括FPC板和连接在FPC板一端的CON连接器，还包括连接片和电芯连接铝排；所述FPC板设有若干个引出节点；所述FPC板对应每个引出节点的旁侧设有“L”形的切口且切口的一端延伸至FPC板边缘；所述连接片的一端通过超声焊接在引出节点上，另一端与电芯连接铝排通过铆钉铆接以及激光焊接；首尾两端的电芯连接铝排上分别连接有正极端片与负极端片；体现出本发明专利技术可防止FPC板出现撕裂现象、稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种一体化防撕裂汽车电池采样线束
本专利技术涉及汽车电池采样线束
，特别涉及一种一体化防撕裂汽车电池采样线束。
技术介绍
随着电动汽车行业的快速发展，以及储能行业的兴起，动力电池及电池管理系统的需求量大大增加。现有的动力电池模组是将一些电池单体通过串联、并联的方式组合而成，电池管理单元和电池模组之间连接有电压采样线束、温度采样线束等，为了防止电池管理单元和电池模组之间发生短路，一般会在电池模组的上方设置一个塑胶绝缘支架，线束和电池管理模块固定在塑胶绝缘支架上，然而汽车电池中的采样线束多而繁杂，安装排布时非常不方便，于是将多根采样线束集成在一块FPC板上，电芯连接铝排通过连接片与FPC板连接，连接片的一端是焊接在FPC板的引出点上的，将多个连接片定点焊接在FPC板上，并将电池安装好，在实际使用过程中，车在行驶过程中会发生震动，由于安装好后FPC板会处于拉紧状态，因此随着车的震动，相邻的连接片之间的FPC板则容易发生撕裂现象，从而造成损坏；而连接片与FPC板以及电芯连接铝排连接时，以往会造成脱离现象，因此还需进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可防止FPC板出现撕裂现象、稳定性好的一体化防撕裂汽车电池采样线束。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种一体化防撕裂汽车电池采样线束，包括FPC板和连接在FPC板一端的CON连接器，还包括连接片和电芯连接铝排；所述FPC板设有若干个引出节点；所述FPC板对应每个引出节点的旁侧设有“L”形的切口且切口的一端延伸至FPC板边缘；所述连接片的一端通过超声焊接在引出节点上，另一端与电芯连接铝排通过铆钉铆接以及激光焊接；首尾两端的电芯连接铝排上分别连接有正极端片与负极端片。对于本专利技术的进一步描述，所述FPC板为长条状的矩形；所述CON连接器安装在FPC板左端；所述引出节点设置在FPC板前后两侧且错位分布；所述电芯连接铝排通过连接片连接在FPC板的前后两侧，分为前排铝排和后排铝排；首尾两端的所述电芯连接铝排设置在所述后排铝排的左右两端；首尾两端的所述电芯连接铝排上具有一个电芯连接位；其余的所述电芯连接铝排上均设有两个电芯连接位。对于本专利技术的进一步描述，所述后排铝排设置七个电芯连接铝排；所述前排铝排设置六个电芯连接铝排。对于本专利技术的进一步描述，所述CON连接器上具有与FPC板插接的针脚；所述CON连接器上对应针脚一侧设有保护针脚的端壳；所述端壳通过插脚固定在FPC板上。对于本专利技术的进一步描述，还包括底模；所述底模的材料为PI或FRI；所述电芯连接铝排粘接在底模上。对于本专利技术的进一步描述，还包括NTC热敏电阻；所述电芯连接铝排上设有安装槽；所述NTC热敏电阻安装在安装槽内且一端焊接在FPC板上。本专利技术的有益效果为：体现出本专利技术通过在FPC板上对应每个引出节点的旁侧设置“L”形的切口，在安装过程中，切口的设置使得FPC板板不会拉皱，在使用过程中，车子发生震动，切口的设置使得FPC板不会由于拉紧而撕裂，从而可以有效地对FPC板进行保护，另外连接片与电芯连接铝排先通过铆钉铆接，再在铆钉周围与电芯连接铝排通过激光焊接固定，另一端焊接在FPC板的引出节点上，稳定性高，不容易分离。附图说明图1是本专利技术的整体结构图；图2是图1中A的局部放大图；图3是本专利技术CON连接器的结构图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术进行进一步说明：如图1-3所示，一种一体化防撕裂汽车电池采样线束，包括FPC板1和连接在FPC板1一端的CON连接器2，还包括连接片3和电芯连接铝排4；所述FPC板1设有若干个引出节点；所述FPC板1对应每个引出节点的旁侧设有“L”形的切口11且切口11的一端延伸至FPC板1边缘；所述连接片3的一端通过超声焊接在引出节点上，另一端与电芯连接铝排4通过铆钉31铆接以及激光焊接；首尾两端的电芯连接铝排4上分别连接有正极端片7与负极端片8；电池逐个安装在电芯连接铝排4下方，电池安装好后，再安装在汽车相应位置使用，在使用过程中，车子会发生震动，由于FPC板1上在每个引出节点的旁侧都设置有切口11且切口11延伸至FPC板1边缘，因此FPC板1不会再发生撕裂的现象。所述FPC板1为长条状的矩形；所述CON连接器2安装在FPC板1左端；所述引出节点设置在FPC板1前后两侧且错位分布；所述电芯连接铝排4通过连接片3连接在FPC板1的前后两侧，分为前排铝排20和后排铝排10；首尾两端的所述电芯连接铝排4设置在所述后排铝排10的左右两端；首尾两端的所述电芯连接铝排4上具有一个电芯连接位41；其余的所述电芯连接铝排4上均设有两个电芯连接位41；后排右端的电芯连接铝排4连接负极端片8；后排左端的电芯连接铝排4连接正极端片7，且该电芯连接铝排4的电芯连接位41与前排铝排20左端的电芯连接铝排4上的左侧的电芯连接位41在同一纵向方向上，而前排铝排20左端的电芯连接铝排4右侧的电芯连接位41则与后排铝排10左侧第二个电芯连接铝排4上的左侧的电芯连接位41在同一纵向方向上，以此类推，安装电池时，电池纵向摆放，两个电极分别与前排铝排20和后排铝排10的电芯连接位41连接。本设计中，所述后排铝排10设置七个电芯连接铝排4；所述前排铝排20设置六个电芯连接铝排4，一共可安装12个电池。所述CON连接器2上具有与FPC板1插接的针脚21；所述CON连接器2上对应针脚21一侧设有保护针脚21的端壳22；所述端壳22通过插脚221固定在FPC板1上；端壳22可对针脚21进行保护作用，起到防尘、防触电功能。还包括底模6；所述底模6的材料为PI或FRI；所述电芯连接铝排4粘接在底模6上；以往采用塑胶盘来放置采样线，但是重量大、成本高，本设计中采用PI或FRI材料来摆放，具有防火功能、重量轻、成本低，以及可以将散乱的电芯连接铝排4均固定在底模6上，方便安装整理。还包括NTC热敏电阻5；所述电芯连接铝排4上设有安装槽42；所述NTC热敏电阻5安装在安装槽42内且一端焊接在FPC板1上；NTC热敏电阻5电阻起温度保护作用，NTC安装在安装槽42内后，通过胶带粘接，可防止脱出，另一端通过锡焊焊接在FPC板1上。本实施例的工作原理：连接片3与电芯连接铝排4先通过铆钉31铆接，再在铆钉31周围与电芯连接铝排4通过激光焊接固定，另一端焊接在FPC板1的引出节点上，提高电芯连接铝排4与FPC板1之间连接的稳定性，再安装好FPC板1热敏电阻，然后把电芯连接铝排4粘接在底模6上，方便安装整理，将电池安装在电芯连接铝排4下方，电池安装好后，再安装在汽车相应位置使用为汽车供电，在使用过程中，车子会发生震动，由于FPC板1上在每个引出节点的旁侧都设置有切口11且切口11延伸至FPC板1边缘，因此FPC板1不会由于突发的外力导致其拉紧而发生撕裂的现象，起保护作用。以上所述并非对本专利技术的技术范围作任何限制，凡依据本专利技术技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体化防撕裂汽车电池采样线束，包括FPC板和连接在FPC板一端的CON连接器，其特征在于：还包括连接片和电芯连接铝排；所述FPC板设有若干个引出节点；所述FPC板对应每个引出节点的旁侧设有“L”形的切口且切口的一端延伸至FPC板边缘；所述连接片的一端通过超声焊接在引出节点上，另一端与电芯连接铝排通过铆钉铆接以及激光焊接；首尾两端的电芯连接铝排上分别连接有正极端片与负极端片。

【技术特征摘要】
1.一种一体化防撕裂汽车电池采样线束，包括FPC板和连接在FPC板一端的CON连接器，其特征在于：还包括连接片和电芯连接铝排；所述FPC板设有若干个引出节点；所述FPC板对应每个引出节点的旁侧设有“L”形的切口且切口的一端延伸至FPC板边缘；所述连接片的一端通过超声焊接在引出节点上，另一端与电芯连接铝排通过铆钉铆接以及激光焊接；首尾两端的电芯连接铝排上分别连接有正极端片与负极端片。2.根据权利要求1所述的一种一体化防撕裂汽车电池采样线束，其特征在于：所述FPC板为长条状的矩形；所述CON连接器安装在FPC板左端；所述引出节点设置在FPC板前后两侧且错位分布；所述电芯连接铝排通过连接片连接在FPC板的前后两侧，分为前排铝排和后排铝排；首尾两端的所述电芯连接铝排设置在所述后排铝排的左右两端；首尾两端的所述电芯连接铝排...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎永中，黄雪林，黄福林，潘浩，曾伟，
申请(专利权)人：胜蓝科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44