一种用于叉车换挡杆轴向间隙的调整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于叉车换挡杆轴向间隙的调整机构，包括第一O型圈、轴臂、调整螺栓、螺母、第二O型圈和活动塞。所述轴臂的中心孔的孔底设有螺纹孔，所述螺纹孔中安装调整螺栓，并且用螺母将调整螺栓锁紧。所述中心孔内设有活动塞，所述活动塞的外圆上设有第一环形槽，所述第一环形槽内安装用于密封的第二O型圈，所述轴臂的外圆上设有第二环槽，所述第二环槽内安装第一O型圈，所述第一O型圈、第二O型圈均为耐油橡胶O型圈，用于密封变速箱内的传动油。使用时，通过调整螺栓顶住活动塞，消除活动塞与换挡杆之间的间隙，继而消除换挡杆安装时的轴向间隙。本实用新型专利技术调整效率高，提升了换挡杆安装的一致性，提高了换挡杆的装配质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车换挡杆轴向间隙的调整机构
本技术涉及叉车换挡
，具体涉及一种用于叉车换挡杆轴向间隙的调整机构。
技术介绍
机械叉车的换挡杆是机械叉车进行手工换挡操作时的一个支撑机构，叉车在进行换挡时，换挡杆固定不动。因此，换挡杆安装必须可靠，不允许轴向窜动。参见图5，目前换挡杆3一端安装在变速箱壳体2的沉孔中，一端安装在原有轴臂12的孔中，由于制造误差的存在，换挡杆3安装后，存在轴向间隙，需要通过加调整垫片13进行调整，并且每件换挡杆所加的调整垫片13的厚度不固定的。并且加了调整垫片13后，间隙有没有彻底消除，需要自己去检测判断，安装调整效率比较低，安装的一致性得不到保证，影响到换挡杆3的装配质量。
技术实现思路
为了消除换挡杆安装时存在的轴向间隙，避免换挡杆轴向窜动，本技术提供一种用于叉车换挡杆轴向间隙的调整机构。一种用于叉车换挡杆轴向间隙的调整机构，包括变速箱壳体2、换挡杆3和轴臂5，所述换挡杆3的一端安装在变速箱壳体2一侧的沉孔中，所述换挡杆的另一端安装在变速箱壳体2另一侧的轴臂5的中心孔52里，所述轴臂5与变速箱壳体2之间设有第一O型圈4，所述轴臂5通过两件螺栓10安装在变速箱壳体2上，所述换挡杆的外圆上套装两件换挡拨叉9，所述换挡拨叉9沿换挡杆轴向滑动；所述轴臂5的外圆上设有第二环槽51，所述第二环槽51内安装第一O型圈4。所述轴臂5的中心孔52的孔底设有螺纹孔53，所述螺纹孔53中安装调整螺栓6，并且用螺母7将调整螺栓6锁紧；所述中心孔52内设有活动塞11，通过调整螺栓6顶住活动塞11，消除活动塞11与换挡杆之间的间隙，继而消除换挡杆安装时的轴向间隙。进一步限定的技术方案如下：所述活动塞11的外圆上设有第一环形槽，所述第一环形槽内安装用于密封的第二O型圈8。所述第一O型圈4、第二O型圈8均为耐油橡胶O型圈。所述调整螺栓6的螺纹为细牙螺纹。本技术的有益技术效果是：(1)换挡杆与调整螺栓之间设有活动塞，避免调整螺栓与换挡杆直接接触，通过调整螺栓顶住活动塞，继而消除活动塞与换挡杆之间的间隙。(2)活动塞与转臂间设有O型密封圈，密封了变速箱内的传动油。(3)换挡杆轴向间隙调整方便快捷，换挡杆安装调整的一致性能够得到保证。附图说明图1为本技术在变速箱壳体上安装剖视图。图2为本技术结构示意图。图3为本技术的轴臂结构剖视图。图4为本技术在变速箱体上位置示意图。图5为原有换挡杆安装剖视图。附图中序号：变速箱壳体2、换挡杆3、第一O型圈4、轴臂5、第二环槽51、中心孔52、螺纹孔53、调整螺栓6、螺母7、第二O型圈8、换挡拨叉9、螺栓10、活动塞11，原有轴臂12，调整垫13。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例一：参见图2和图3，一种用于叉车换挡杆轴向间隙的调整机构，包括第一O型圈4、轴臂5、调整螺栓6、螺母7、第二O型圈8和活动塞11。所述轴臂5的中心孔52的孔底设有螺纹孔53，所述螺纹孔53中安装调整螺栓6，并且用螺母7将调整螺栓6锁紧。所述中心孔52内设有活动塞11。所述活动塞11的外圆上设有第一环形槽，所述第一环形槽内安装用于密封的第二O型圈8。所述轴臂5的外圆上设有第二环槽51，所述第二环槽51内安装第一O型圈4。所述第一O型圈4、第二O型圈8均为耐油橡胶O型圈，用于密封变速箱内的传动油。参见图1和图4，换挡杆3的一端安装在变速箱壳体2一侧的沉孔中，换挡杆3的另一端安装在变速箱壳体2另一侧的轴臂5的中心孔52里，所述轴臂5通过两件螺栓10安装在变速箱壳体2上，所述换挡杆3的外圆上套装两件换挡拨叉9，所述换挡拨叉9沿换挡杆3轴向滑动。通过调整螺栓6顶住活动塞11，消除活动塞11与换挡杆3之间的间隙，继而消除换挡杆安装时的轴向间隙。所述间隙调整机构，调整效率高，提升了换挡杆3安装的一致性，提高了换挡杆3的装配质量。以上内容并非对本技术的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于叉车换挡杆轴向间隙的调整机构，包括变速箱壳体(2)、换挡杆(3)和轴臂(5)，所述换挡杆(3)的一端安装在变速箱壳体(2)一侧的沉孔中，所述换挡杆的另一端安装在变速箱壳体(2)另一侧的轴臂(5)的中心孔(52)里，所述轴臂(5)与变速箱壳体(2)之间设有第一O型圈(4)，所述轴臂(5)通过两件螺栓(10)安装在变速箱壳体(2)上，所述换挡杆的外圆上套装两件换挡拨叉(9)，所述换挡拨叉(9)沿换挡杆轴向滑动；所述轴臂(5)的外圆上设有第二环槽(51)，所述第二环槽(51)内安装第一O型圈(4)；其特征在于：所述轴臂(5)的中心孔(52)的孔底设有螺纹孔(53)，所述螺纹孔(53)中安装调整螺栓(6)，并且用螺母(7)将调整螺栓(6)锁紧；所述中心孔(52)内设有活动塞(11)，通过调整螺栓(6)顶住活动塞(11)，消除活动塞(11)与换挡杆之间的间隙，继而消除换挡杆安装时的轴向间隙。

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车换挡杆轴向间隙的调整机构，包括变速箱壳体(2)、换挡杆(3)和轴臂(5)，所述换挡杆(3)的一端安装在变速箱壳体(2)一侧的沉孔中，所述换挡杆的另一端安装在变速箱壳体(2)另一侧的轴臂(5)的中心孔(52)里，所述轴臂(5)与变速箱壳体(2)之间设有第一O型圈(4)，所述轴臂(5)通过两件螺栓(10)安装在变速箱壳体(2)上，所述换挡杆的外圆上套装两件换挡拨叉(9)，所述换挡拨叉(9)沿换挡杆轴向滑动；所述轴臂(5)的外圆上设有第二环槽(51)，所述第二环槽(51)内安装第一O型圈(4)；其特征在于：所述轴臂(5)的中心孔(52)的孔底设有螺纹孔(53)，所述螺纹孔(53)中安装调...

【专利技术属性】
技术研发人员：常方坡，刘海林，袁正，王永国，赵建，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34