【技术实现步骤摘要】
一种变节距飞机舵机电液负载模拟器用缓冲弹簧
本技术属于民航
,特别是涉及一种变节距飞机舵机电液负载模拟器用缓冲弹簧。
技术介绍
目前,在对飞机舵机进行加载试验时通常采用飞机舵机电液负载模拟器。图1为一种目前常用的飞机舵机电液负载模拟器结构简图。如图1所示,其包括电液伺服阀4、液压缸5、力传感器6、缓冲弹簧7、飞机舵机8、位移传感器9和安装台10;其中液压缸5和飞机舵机8间隔距离设置在安装台10的表面;电液伺服阀4安装在液压缸5的进液管路上;力传感器6安装在液压缸5的活塞杆上;液压缸5的活塞杆外端通过缓冲弹簧7与飞机舵机8的舵面相连接;位移传感器9安装在缓冲弹簧7上。工作原理是:飞机舵机8接收到动作指令后开始进行一定幅度和频率的主动运动;电液伺服阀4接收到加载指令后,其上的阀芯移动,由此使液压油进入液压缸5的缸体内部,从而推动活塞杆通过缓冲弹簧7对飞机舵机8进行加载工作;力传感器6检测到作为加载系统的液压缸5实际输出的加载力,并反馈到控制系统中,由此实现加载系统的力闭环控制;位移传感器9检测到飞机舵机8的位移,控制系统通过比较飞机舵机8的位移与液压缸5上活塞杆的位移而得出误差信号,再根据误差信号来消除位置误差。但是,目前采用的缓冲弹簧7存在下列问题:由于缓冲弹簧7的刚度值为常量,当需要改变飞机舵机电液负载模拟器的加载梯度时,上一次试验中缓冲弹簧7的刚度值不再适用,必须更换不同刚度的缓冲弹簧7并重新试验,因此试验的连续性受到影响。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术的目的在于提供一种变节距飞机舵机电液负载模拟器用缓冲弹簧。为了达到上述目的,本技术提供的变 ...
【技术保护点】
1.一种变节距飞机舵机电液负载模拟器用缓冲弹簧,其特征在于:所述的变节距飞机舵机电液负载模拟器用缓冲弹簧包括安装轴(1)、弹簧端盖(2)和变节距圆柱螺旋弹簧(3);其中两个安装轴(1)间隔距离水平设置;变节距圆柱螺旋弹簧(3)的两端分别通过一个弹簧端盖(2)连接在两个安装轴(1)的内端面上。
【技术特征摘要】
1.一种变节距飞机舵机电液负载模拟器用缓冲弹簧,其特征在于:所述的变节距飞机舵机电液负载模拟器用缓冲弹簧包括安装轴(1)、弹簧端盖(2)和变节距圆柱螺旋弹簧(3);其中两个安装轴(1)间隔距离水平设置;变节距圆柱螺旋弹簧(3)的两端分别通过一个弹簧端盖(2)连接在两个安装轴(1)的内端面上。2.根据权利要求1所述的变节距飞机舵机电液负载模拟器用...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘晓琳,曹政,袁昆,李卓,苏杨,
申请(专利权)人:中国民航大学,
类型:新型
国别省市:天津,12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。