一种发动机摇臂轴向限位结构制造技术

一种发动机摇臂轴向限位结构，包括摇臂与摇臂轴，摇臂上开设有摇臂轴安装孔，摇臂轴插装在摇臂轴安装孔内，摇臂上位于摇臂轴安装孔两侧的部位设置有支撑面，摇臂轴上位于支撑面外侧的部位开设有螺纹孔，螺纹孔与摇臂轴相互垂直，螺纹孔内安装有螺钉，螺钉为内六角圆柱头螺钉，螺钉包括依次连接的圆柱头、螺纹段、倒角，圆柱头的外周面与支撑面相接触，圆柱头与摇臂轴的外周小平面紧密接触，螺纹段与螺纹孔相连接，圆柱头的直径大于螺纹段的螺纹大径，螺纹段的长度小于螺纹孔的深度，圆柱头远离螺纹段的一端上开设有内六角孔。本设计不仅加工简单、可靠性高，而且结构简单、安装拆卸简便、质量轻、成本低、适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机摇臂轴向限位结构
本技术涉及发动机配气系统
，尤其涉及一种发动机摇臂轴向限位结构，主要适用于降低加工难度、提高可靠性能。
技术介绍
发动机摇臂是安装在缸盖上的一个双臂杠杆，以摇臂轴为支点，两臂不等长，通常短臂端通过凸轮轴直接驱动或通过挺柱、推杆间接驱动，长臂端用来推动气门的开启。为了保证摇臂准确开启气门，通常需要对其进行轴向限位，目前对发动机摇臂进行限位的结构多采用弹性圆柱卷销或者轴用弹性挡圈或者止推弹簧结合隔套来实现，但均存在相应的问题：弹性圆柱卷销安装、拆卸比较困难，拆卸时销子容易断裂；轴用弹性挡圈适合于分段短摇臂轴，对于多缸整体长摇臂轴，两端容易安装，但是远端安装比较困难，而且容易划伤摇臂轴；弹簧与隔套进行限位所需零件数量多，质量重，对零件和相配合零件精度要求高，成本高，而且也存在安装困难，需要专用工装进行安装的问题。中国专利，授权公告号为CN204961001U，授权公告日为2016年1月13日的技术公开了一种发动机摇臂轴向限位结构，包括摇臂、摇臂轴，摇臂上设有轴安装孔，摇臂轴插装在轴安装孔内，轴安装孔内设有环形油槽，摇臂轴的外圆面上设有长度沿径向延伸的限位沟槽，限位沟槽与环形油槽的位置相对应，摇臂上位于环形油槽的槽底部位设有导柱安装孔，导柱安装孔内安装有限位导柱，限位导柱的前端伸入到限位沟槽内。虽然该技术使用效果较好，但是其仍然存在以下缺陷：该技术是通过在摇臂上设有限位挡销安装螺纹孔或销孔，摇臂轴上开环槽，限位导柱安装后卡在摇臂轴环槽中进行摇臂在摇臂轴上的轴向限位的，环槽结合挡销限位结构形式需要在摇臂轴上开环槽，加工困难；摇臂轴上环槽根部加工细节处理不到位，会出现应力集中，降低摇臂轴强度的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的加工困难、可靠性低的缺陷与问题，提供一种加工简单、可靠性高的发动机摇臂轴向限位结构。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种发动机摇臂轴向限位结构，包括摇臂与摇臂轴，所述摇臂上开设有摇臂轴安装孔，所述摇臂轴插装在摇臂轴安装孔内；所述摇臂上位于摇臂轴安装孔两侧的部位设置有支撑面，所述摇臂轴上位于支撑面外侧的部位开设有螺纹孔，所述螺纹孔与摇臂轴相互垂直，所述螺纹孔内安装有螺钉，所述螺钉的头部与支撑面相接触，所述螺纹孔深度大于螺钉的螺纹段长度。所述螺钉包括圆柱头与螺纹段，所述圆柱头的外周面与支撑面相接触，所述圆柱头与螺纹段相连接，且与摇臂轴的外周小平面紧密接触，所述螺纹段与螺纹孔相连接。所述圆柱头的直径大于螺纹段的螺纹大径。所述螺纹段远离圆柱头的一端连接有倒角。所述圆柱头远离螺纹段的一端上开设有内六角孔。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种发动机摇臂轴向限位结构中摇臂上位于摇臂轴安装孔两侧的部位设置有支撑面，摇臂轴上位于支撑面外侧的部位开设有螺纹孔，螺纹孔与摇臂轴相互垂直，螺纹孔内安装有螺钉，螺钉的头部与支撑面相接触，螺纹孔深度大于螺钉的螺纹段长度，通过螺钉实现对摇臂的限位，只需在摇臂轴上加工螺纹孔，不仅降低了加工难度，而且提高了摇臂轴的可靠性能。因此，本技术加工简单、可靠性高。2、本技术一种发动机摇臂轴向限位结构中螺钉包括圆柱头与螺纹段，圆柱头的外周面与支撑面相接触，圆柱头与螺纹段相连接，且与摇臂轴的外周小平面紧密接触，螺纹段与螺纹孔相连接，采用上述结构的螺钉进行限位，不仅结构简单、安装拆卸简便，而且质量轻、成本低、适用性强。因此，本技术结构简单、安装拆卸简便、质量轻、成本低、适用性强。3、本技术一种发动机摇臂轴向限位结构中圆柱头的直径大于螺纹段的螺纹大径，使得限位结构可靠性高；螺纹段远离圆柱头的一端连接有倒角，圆柱头远离螺纹段的一端上开设有内六角孔，使得安装与拆卸简便。因此，本技术可靠性高、安装拆卸简便。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是图2中螺钉的结构示意图。图中：摇臂1、摇臂轴安装孔11、支撑面12、摇臂轴2、螺纹孔21、外周小平面22、螺钉3、圆柱头31、螺纹段32、倒角33、内六角孔34。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图3，一种发动机摇臂轴向限位结构，包括摇臂1与摇臂轴2，所述摇臂1上开设有摇臂轴安装孔11，所述摇臂轴2插装在摇臂轴安装孔11内；所述摇臂1上位于摇臂轴安装孔11两侧的部位设置有支撑面12，所述摇臂轴2上位于支撑面12外侧的部位开设有螺纹孔21，所述螺纹孔21与摇臂轴2相互垂直，所述螺纹孔21内安装有螺钉3，所述螺钉3的头部与支撑面12相接触，所述螺纹孔21深度大于螺钉3的螺纹段32长度。所述螺钉3包括圆柱头31与螺纹段32，所述圆柱头31的外周面与支撑面12相接触，所述圆柱头31与螺纹段32相连接，且与摇臂轴2的外周小平面22紧密接触，所述螺纹段32与螺纹孔21相连接。所述圆柱头31的直径大于螺纹段32的螺纹大径。所述螺纹段32远离圆柱头31的一端连接有倒角33。所述圆柱头31远离螺纹段32的一端上开设有内六角孔34。本技术的原理说明如下：本设计的目的是提供一种结构简单、安装与拆卸方便；适用性强；零件简单、数量少，质量轻，成本低；产品风险低、可靠性高、工业化优势明显的摇臂轴向限位结构。本设计每缸在摇臂两侧安装两个内六角圆柱头螺钉对摇臂进行限位，摇臂轴上设有螺钉安装孔，摇臂穿入摇臂轴到指定位置后，两个圆柱头螺钉分别拧紧到对应的摇臂轴螺纹孔中，圆柱头螺钉高出螺纹孔特定高度，从而实现对摇臂的限位。由于采用内六角圆柱头螺钉，非过盈连接，安装、拆卸比较方便；无论长摇臂轴还是短摇臂轴都适用，安装过程不会对摇臂轴造成损伤；由于限位零件仅为一个圆柱头螺钉，质量轻，成本低，零件精度和安装精度要求低；本设计只是在摇臂轴上加工小的螺纹孔，非摇臂承载区域，摇臂轴强度、衬套孔润滑等影响可靠性的风险低，而且加工简单。该发动机摇臂轴向限位结构包括摇臂、摇臂轴，摇臂轴上每缸设有两个螺纹孔，摇臂轴插装在摇臂上的摇臂轴安装孔内，安装到正确的的位置后，分别把两个内六角圆柱头螺钉拧入摇臂轴上的螺纹孔内，内六角圆柱头螺钉的螺纹段长度小于螺纹孔的深度，从而保证螺纹能够拧紧，内六角圆柱头螺钉拧紧到位后，圆柱头的高度正好与摇臂的两侧支撑面的高度相匹配，从而实现对摇臂的轴向限位，圆柱头没有螺纹，这样可以避免螺纹磨损摇臂两侧的支撑面。限位结构采用内六角圆柱头螺钉，其圆柱头下部整个都是螺纹段，摇臂轴上的螺纹孔深度大于螺钉螺纹段长度，且螺纹孔处有支撑内六角圆柱头螺钉圆柱头的螺钉支撑面，螺钉拧紧后，圆柱头的高度能够匹配摇臂的两侧支撑面，从而实现对摇臂的轴向限位，采用这种结构后，拆、装较为简单。采用摇臂两侧限位，螺钉圆柱部位限位，内六角结构形式螺钉；装卸方便，结构简单，重量轻，适用性强，加工成本低，产品风险低，可靠度高。实施例：参见图1至图3，一种发动机摇臂轴向限位结构，包括摇臂1与摇臂轴2，所述摇臂1上开设有摇臂轴安装孔11，所述摇臂轴2插装在摇臂轴安装孔11内；所述摇臂1上位于摇臂轴安装孔11两侧的部位设置有支撑面12，所述摇臂轴2上位于支撑面12外侧的部位开设有螺纹孔21，所述螺纹孔21与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机摇臂轴向限位结构，包括摇臂（1）与摇臂轴（2），所述摇臂（1）上开设有摇臂轴安装孔（11），所述摇臂轴（2）插装在摇臂轴安装孔（11）内，其特征在于：所述摇臂（1）上位于摇臂轴安装孔（11）两侧的部位设置有支撑面（12），所述摇臂轴（2）上位于支撑面（12）外侧的部位开设有螺纹孔（21），所述螺纹孔（21）与摇臂轴（2）相互垂直，所述螺纹孔（21）内安装有螺钉（3），所述螺钉（3）的头部与支撑面（12）相接触，所述螺纹孔（21）深度大于螺钉（3）的螺纹段（32）长度；所述螺钉（3）包括圆柱头（31）与螺纹段（32），所述圆柱头（31）的外周面与支撑面（12）相接触，所述圆柱头（31）与螺纹段（32）相连接，且与摇臂轴（2）的外周小平面（22）紧密接触，所述螺纹段（32）与螺纹孔（21）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机摇臂轴向限位结构，包括摇臂（1）与摇臂轴（2），所述摇臂（1）上开设有摇臂轴安装孔（11），所述摇臂轴（2）插装在摇臂轴安装孔（11）内，其特征在于：所述摇臂（1）上位于摇臂轴安装孔（11）两侧的部位设置有支撑面（12），所述摇臂轴（2）上位于支撑面（12）外侧的部位开设有螺纹孔（21），所述螺纹孔（21）与摇臂轴（2）相互垂直，所述螺纹孔（21）内安装有螺钉（3），所述螺钉（3）的头部与支撑面（12）相接触，所述螺纹孔（21）深度大于螺钉（3）的螺纹段（32）长度；所述螺钉（3）包括圆柱头（31）与螺纹段（32），所述圆柱头（31...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亚东，李芳，冯田，张力，陈功军，吴红亮，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42