一种用于锚杆台车的布管装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于锚杆台车的布管装置，包括布置在推进梁主梁上的支架和布置在支架上的钢绞线总成。其中，钢铰线总成上设有用于固定液压管路的固定部件，并且钢铰线总成上远离支架的一端与凿岩机托盘或锚杆推进器托盘连接。钢绞线总成位于凿岩机或锚杆推进器的上方。既不影响钻孔及锚杆的推进，又能够提高钻孔及打锚杆的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于锚杆台车的布管装置
本技术属于地下隧道施工
，具体涉及一种用于锚杆台车的布管装置。
技术介绍
锚护作业是钻爆法施工的关键环节之一，具有安全、快捷、高效的特点。锚杆支护作业过程中，打锚杆是其重要的环节。通常，打锚杆是用人工站在吊篮上进行，作业效率慢，且人员工作环境较差，目前大力发展的钻锚注一体的锚杆台车虽可实现机械化锚杆施工，但是由于锚杆单元动作多且复杂，所以液压管路也比较复杂。由于锚杆单元液压管路不合理的布置阻碍了钻孔、打锚杆、注浆，以及移动托盘的退回。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种既不影响钻孔及锚杆的推进，又能够提高钻孔及打锚杆的效率的用于锚杆台车的布管装置。为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：一种用于锚杆台车的布管装置，包括布置在推进梁主梁上的支架和布置在支架上的钢绞线总成。其中，钢铰线总成上设有用于固定液压管路的固定部件，并且钢铰线总成上远离支架的一端与凿岩机托盘或锚杆推进器托盘连接。钢绞线总成位于凿岩机或锚杆推进器的上方。根据本技术的用于锚杆台车的布管装置，采用钢铰线总成支撑液压管路通过固定部件将液压管路固定，使锚杆单元的液压管路都浮在锚杆单元上方，因此凿岩机或锚杆推进器推进时，不会与液压管路干涉，因此不会影响钻孔及锚杆的推进。由于液压油管受到钢绞线总成的支撑，凿岩机托盘与锚杆推进器托盘在移动托盘上切换时，不会受到液压油管的阻碍，从而能够迅速完成切换提高钻孔及打锚杆的效率。对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步地改进。根据本技术的用于锚杆台车的布管装置，在一个优选的实施方式中，支架包括上支架和下支架，其中，上支架与推进梁主梁连接，下支架布置在上支架底部，钢绞线总成布置在上支架上。采用上支架和下支架组成的支架形式，在满足液压管路布置高度的同时，可以增加支架的强度和稳定性。进一步地，在一个优选的实施方式中，下支架上设有用于布置液压管路的定位部件。通过定位部件，能够更好地使得液压管路的布置整齐有序，从而避免液压管路影响锚杆台车的工作。进一步地，在一个优选的实施方式中，定位部件包括卡箍。卡箍结构的定位部件使得液压管路的固定稳定可靠，操作简单便捷。进一步地，在一个优选的实施方式中，定位部件包括卡槽。通过卡槽的定位作用，能够进一步地使得液压管路的固定稳定可靠，布置整齐有序。进一步地，在一个优选的实施方式中，支架上设有第一限位部件。第一限位部件位于推进梁主梁上方与推进梁主梁平行设置。并且，第一限位部件位于支架上靠近凿岩机的一侧。凿岩机或锚杆推进器推进到前方时，由于推进梁可进行±180°回转，当其处于倾斜状态时，钢绞线和钢丝绳自身受重力作用，会产生较大变形，通过设置第一限位部件可限制钢绞线的变形量不至于过大，影响锚杆的推进或钻孔。进一步地，在一个优选的实施方式中，支架上设有第二限位部件。第二限位部件位于推进梁主梁上方与推进梁主梁平行设置。并且，第二限位部件设置在支架上远离凿岩机的一侧。凿岩机或锚杆推进器推进到前方时，由于推进梁可进行±180°回转，当其处于倾斜状态时，钢绞线和钢丝绳自身受重力作用，会产生较大变形，通过设置第二限位部件可限制钢绞线的变形量不至于过大，影响锚杆的推进或钻孔。具体地，在一个优选的实施方式中，第一限位部件包括通过连杆互相连接的支撑架和布置在支撑架上远离连杆的端部的限位挡块。由于第一限位部件主要是防止锚杆台车在钻侧壁孔时钢绞线总成受到拉伸作用力下沉与凿岩机或锚杆推进器产生干涉，影响钻孔和锚杆的推进，因此第一限位部件采用支撑架和限位挡块组成的结构形式，通过连杆互相连接的支撑架能够对钢绞线总成提供最够的支撑力，而限位挡块能够很好地防止钢绞线总成从支撑架上滑落。具体地，在一个优选的实施方式中，第二限位部件包括支撑杆和相对支撑杆向上延伸的挡杆。由支撑杆和挡杆组成的限位部件，不仅能够很好地对钢绞线总成起到很好的限位作用，而且结构简单，使得生产制造简单便捷，成本低。进一步地，在一个优选的实施方式中，上支架上设有加强杆。通过设置加强杆，可以增加上支架的结构强度和安装稳定性，使得钢绞线和液压管路的安装和固定更加稳定可靠。与现有技术相比，本技术的优点在于：既不影响钻孔及锚杆的推进，又能够提高钻孔及打锚杆的效率。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：图1示意性显示了本技术实施例的用于锚杆台车的布管装置的安装状态；图2示意性显示了本技术实施例的用于锚杆台车的布管装置的整体结构；图3示意性显示了本技术实施例的钢绞线总成的结构。在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。具体实施方式下面将结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细技术，但并不因此而限制本技术的保护范围。图1示意性显示了本技术实施例的用于锚杆台车的布管装置10的安装状态。图2示意性显示了本技术实施例的用于锚杆台车的布管装置10的整体结构。图3示意性显示了本技术实施例的钢绞线总成2的结构。如图1至图3所示，本技术实施例的用于锚杆台车的布管装置10，包括布置在推进梁主梁7上的支架1和布置在支架1上的钢绞线总成2。其中，钢铰线总成2上设有用于固定液压管路的固定部件3，并且钢铰线总成2上远离支架1的一端与凿岩机托盘8或锚杆推进器托盘9连接。钢绞线总成2位于凿岩机101或锚杆推进器102的上方。根据本技术实施例的用于锚杆台车的布管装置，采用钢铰线总成支撑液压管路通过固定部件将液压管路固定，使锚杆单元的液压管路都浮在锚杆单元上方，因此凿岩机或锚杆推进器推进时，不会与液压管路干涉，因此不会影响钻孔及锚杆的推进。由于液压油管受到钢绞线总成的支撑，凿岩机托盘与锚杆推进器托盘在移动托盘上切换时，不会受到液压油管的阻碍，从而能够迅速完成切换提高钻孔及打锚杆的效率。如图1至图3所示，在本实施例中，钢绞线总成2由若干根钢绞线构成，钢绞线总成可以布置若干组。优选地，钢绞线总成2包括两组，每组钢绞线总成包括四根钢绞线。优选地，每组钢绞线总成2上均匀设置若干组固定部件3，一方面用于固定钢绞线总成2，一方面用于固定液压管路。在一个优选的实施方式中，固定部件3采用卡接的连接形式，固定部件3由第一卡扣31和第二卡扣32两部分组成，其中第一卡扣31布置钢绞线总成2上方，第二卡扣32布置在钢绞线总成2下方，第一卡扣31和第二卡扣32互相卡接形成一个闭合的环形，因此能够非常方便地沿着钢绞线总成固定液压管路。如图1和图2所示，本技术实施例的用于锚杆台车的布管装置10，在一个优选的实施方式中，支架1包括上支架11和下支架12，其中，上支架11与推进梁主梁7连接，下支架12布置在上支架11底部，钢绞线总成2布置在上支架11上。采用上支架和下支架组成的支架形式，在满足液压管路布置高度的同时，可以增加支架的强度和稳定性。优选地，上支架11包括横梁111和竖梁112，由横向和竖向布置的钢管焊接而成，并且钢绞线总成布置在上支架11顶部的横梁111上。进一步地，在一个优选的实施方式中，横梁111和竖梁112之间设有加强杆113。通过设置加强杆，可以增加上支架的结构强度和安装稳定性，使得钢绞线和液压管路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于锚杆台车的布管装置，其特征在于，包括布置在推进梁主梁上的支架和布置在所述支架上的钢绞线总成，其中，所述钢绞线总成上设有用于固定液压管路的固定部件，并且所述钢绞线总成上远离所述支架的一端与凿岩机托盘或锚杆推进器托盘连接；所述钢绞线总成位于凿岩机或锚杆推进器的上方。

【技术特征摘要】
1.一种用于锚杆台车的布管装置，其特征在于，包括布置在推进梁主梁上的支架和布置在所述支架上的钢绞线总成，其中，所述钢绞线总成上设有用于固定液压管路的固定部件，并且所述钢绞线总成上远离所述支架的一端与凿岩机托盘或锚杆推进器托盘连接；所述钢绞线总成位于凿岩机或锚杆推进器的上方。2.根据权利要求1所述的用于锚杆台车的布管装置，其特征在于，所述支架包括上支架和下支架，其中，所述上支架与推进梁主梁连接，所述下支架布置在所述上支架底部，所述钢绞线总成布置在所述上支架上。3.根据权利要求2所述的用于锚杆台车的布管装置，其特征在于，所述下支架上设有用于布置液压管路的定位部件。4.根据权利要求3所述的用于锚杆台车的布管装置，其特征在于，所述定位部件包括卡箍。5.根据权利要求3或4所述的用于锚杆台车的布管装置，其特征在于，所述定位部件包括卡槽。6.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞香，郑大桥，刘在政，邹海炎，邹黎勇，刘建亮，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43